1.2 電動汽車的發展

1.2.1 電動汽車的發展背景

電動汽車作為一種交通工具，其發展歷史可以追溯到19世紀初。當時，電動汽車被認為是未來的交通工具，因為它們比燃油汽車更加環保，更加節能。但是，由于當時電池技術和充電設施的限制，電動汽車的發展并沒有取得很大的進展。

1834年，美國人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）制造出第一輛直流電機驅動的電動汽車。然而，在19世紀末期，隨著美國德州石油的開發和內燃機技術的提高，電動汽車漸漸地失去了優勢。電動汽車的發展從此停滯了大半個世紀，人們也幾乎忘記還有電動汽車的存在。直到20世紀70～80年代，石油危機爆發，尋找替代出行能源和出行方式的努力，在巨大的市場前景下大范圍展開。

在1990年的洛杉磯車展上，車企巨頭通用汽車展示了GM Impact EV概念車，并宣布將會制造EV賣給消費者，拉開了電動汽車“文藝復興”的序幕。隨后，克萊斯勒、福特、豐田、雷諾紛紛宣布了自己的電動汽車計劃并推出了相關車型。其中包括1997年豐田的P rius混合動力轎車和世界上第一輛使用鋰離子電池的電動汽車日產Prairie Joy EV。

在21世紀初期，鋰離子電池的開發比以前的電池技術更輕、更高效，從而顯著提高了電動汽車的續駛里程和性能。這一發展，加上環境問題的加劇和燃料價格的上漲，導致人們對電動汽車重新產生興趣，一些汽車制造商開始大力投資電動汽車的開發。新時代的電機，配合最新的高密度鋰離子電池，特斯拉帶來的產業沖擊，開辟了前所未見的高端電動汽車市場，也促進了傳統車企的重兵進入。

電池技術和充電基礎設施的進步極大地促進了電動汽車市場的增長。電動汽車的續駛里程增加了，電池成本下降了，使電動汽車更實惠，更廣泛的消費者可以使用。自此，電動汽車產業重新崛起。此時距離那個曾經輝煌的年代，已經有一百多年。