1.1.3 鐵路貨車產(chǎn)業(yè)概況

重載鐵路運(yùn)量大、效率高、運(yùn)輸成本低，一直是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾侄危艿绞澜绺鲊膹V泛重視，目前我國貨運(yùn)列車已進(jìn)入高速、重載的快速發(fā)展階段。我國貨運(yùn)機(jī)車單機(jī)牽引達(dá)5000t，雙機(jī)牽引10000t以上，運(yùn)營速度達(dá)120km/h。載重80t運(yùn)煤敞車、載重120t、軸重40t的礦石車也已批量出口，我國重載貨運(yùn)裝備在軸重和載重增大、車體輕量化新材料運(yùn)用、低動力轉(zhuǎn)向架以及車輛牽引、制動能力提升方面持續(xù)發(fā)展。車輛通用性逐步弱化，而專用性日益加強(qiáng)。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司既有線上運(yùn)行的通用裝備軸重達(dá)25t、載重達(dá)80t、牽引噸位達(dá)10000t，已基本達(dá)到線路最大運(yùn)行極限。新建專用重載線路將推動重載貨運(yùn)裝備發(fā)展，國際能源大國大宗礦石運(yùn)輸成為我國自主研發(fā)制造重載貨運(yùn)裝備的新市場。鐵路貨車產(chǎn)品譜系如圖1-8所示。

圖1-8 鐵路貨車產(chǎn)品譜系