1.1.4 高速磁懸浮

磁懸浮交通是一種有別于傳統輪軌技術的新型軌道交通模式，具有加速制動快、能耗低、環境友好等特點。經過近半個世紀的發展，德國與日本已形成常導和超導兩條技術路線，近年來還面向不同應用場景創新發展了多種技術思路。與德國、日本相比，我國開展磁懸浮列車研究起步較晚。21世紀初引進了德國的常導磁懸浮技術，在國家的大力支持和政策推動下，目前已全面掌握了中低速磁懸浮交通的關鍵技術，并先后于2014年、2017年開通了長沙和北京中低速磁懸浮示范線（見圖1-9），目前，正在開展時速200km的中速磁懸浮關鍵技術攻關。在高速磁懸浮方面，建設了上海高速磁懸浮交通示范運營線，最高時速可達430km。當前，中車四方正在研制時速600km高速磁懸浮列車，2020年6月21日，時速600km高速磁懸浮試驗樣車在上海同濟大學磁懸浮試驗線上成功試跑，這標志著我國高速磁懸浮研發已取得重要新突破，一列工程樣車在2020年年底下線，逐步形成高速磁懸浮系統的全套技術和工程化能力。

圖1-9 我國的磁懸浮列車