德國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮和全球化提速

21世紀(jì)初，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)歷了重大變化，包括互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅和2008年全球金融危機(jī)在內(nèi)的重重挑戰(zhàn)對歐美的主流汽車市場造成了嚴(yán)重影響。但與此同時，隨著全球化的加速，中國等新興市場的需求卻在持續(xù)增長。德國汽車產(chǎn)業(yè)在此時依托產(chǎn)業(yè)政策支持、技術(shù)創(chuàng)新及完善的供應(yīng)鏈體系，成了第三次汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期的主角。

21世紀(jì)前10年，面對消費者需求的多樣化和對性價比的持續(xù)關(guān)注，德國工業(yè)采用了以大眾MQB[1]為代表的模塊化生產(chǎn)方式。這種方式不僅提高了零部件的標(biāo)準(zhǔn)化程度，還極大地縮短了車型的研發(fā)周期。這種生產(chǎn)方式的變革使得德國汽車能夠更有效地滿足全球市場的多元化需求。大眾、寶馬、奔馳等德系品牌，憑借其在技術(shù)、品質(zhì)和品牌價值上的優(yōu)勢，結(jié)合德國博世、采埃孚等世界一流汽車零部件企業(yè)帶來的成熟供應(yīng)鏈體系和生態(tài)圈價值，使德國汽車工業(yè)在全球市場的擴(kuò)張中占據(jù)主導(dǎo)地位。

總體來看，21世紀(jì)前10年，德國汽車工業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程提速，運(yùn)營價值凸顯效率，生態(tài)價值逐漸彰顯，汽車也從傳統(tǒng)的耐用品轉(zhuǎn)變?yōu)楦佣鄻踊南M品（見圖2-3）。

圖2-3 德國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮和全球化提速：運(yùn)營價值凸顯效率，生態(tài)價值逐步彰顯