1.3.1 新能源汽車運(yùn)行特征

（1）截至2021年12月31日，新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到2188.5億km

根據(jù)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到2188.5億km。分不同類型車輛來(lái)看，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)行駛里程1843.28億km，占比為84.22%。其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)行駛里程1258.3億km，占比為57.5%；其次是插電式混合動(dòng)力汽車，累計(jì)行駛里程343.06億km，占比為15.68%；氫燃料電池電動(dòng)汽車行駛里程2.23億km，占比為0.1%，處于規(guī)模化示范推廣階段（圖1-18）。

分應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，截至2021年底，私人乘用車?yán)塾?jì)接入量405.90萬(wàn)輛，占國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)新能源汽車?yán)塾?jì)接入量的比例超過(guò)60%，私人乘用車規(guī)模化推廣帶來(lái)的車輛累計(jì)行駛里程顯著領(lǐng)先于其他應(yīng)用場(chǎng)景車輛。截至2021年12月31日，私人乘用車?yán)塾?jì)行駛里程621.60億km，占比28.40%；商用車領(lǐng)域，公交客車和物流特種車?yán)塾?jì)行駛里程表現(xiàn)突出，分別為417.88億km和173.80億km，占比分別為19.09%和7.94%（圖1-19）。

圖1-18 不同動(dòng)力類型車輛累計(jì)行駛里程分布（億km）及占比

圖1-19 不同應(yīng)用場(chǎng)景車輛累計(jì)行駛里程分布情況（億km）及占比

（2）日均行駛里程方面，2021年各細(xì)分市場(chǎng)日均行駛里程均有所提高，乘用車營(yíng)運(yùn)車輛日均行駛里程增幅較大

近三年來(lái)，各細(xì)分市場(chǎng)受疫情影響，車輛日均行駛里程有一定波動(dòng)。2020年，網(wǎng)約車、出租車日均行駛里程相較于2019年有所下降。2021年以來(lái)，各細(xì)分市場(chǎng)的日均行駛里程均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。其中，乘用車營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域，網(wǎng)約車、出租車、共享租賃車日均行駛里程同比增幅較大，2021年車輛日均行駛里程分別為168.6km、201.9km、124km，分別同比增長(zhǎng)6.8%、8.3%、24.5%（圖1-20）。

圖1-20 新能源汽車重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)歷年日均行駛里程情況[2]

（3）月均行駛里程方面，2021年各細(xì)分市場(chǎng)車輛月均行駛里程均有所增長(zhǎng)，公共領(lǐng)域車輛月均行駛里程增長(zhǎng)較快，車輛運(yùn)行端節(jié)能降碳效果更突出

2021年，各細(xì)分市場(chǎng)車輛月均行駛里程均有所增長(zhǎng)（圖1-21）。乘用車營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域，網(wǎng)約車、出租車、共享租賃車月均行駛里程分別為4265km、4839km、3103km，相較于2020年增幅較大，分別為19.1%、16.3%、18.8%；商用車領(lǐng)域，物流車、重型貨車月均行駛里程分別為2270km、2425km，相較于2020年增長(zhǎng)4.7%、8.8%。公共領(lǐng)域車輛月均行駛里程基本穩(wěn)定，車輛運(yùn)行端節(jié)能降碳效果更突出。

圖1-21 新能源汽車重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)歷年月均行駛里程情況