于洋的太空計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，西北航天基地保持每月制造一段空間站主艙段，向太空運(yùn)輸一段的節(jié)奏。

“云霄”空間站各艙室內(nèi)部配套的一些可拆卸的設(shè)備和儀器，則是每半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間運(yùn)送上去一次。

重量雖然每次只有10-15噸，但這是個(gè)精細(xì)活，塞進(jìn)空間站艙室里面之后，還得有人進(jìn)去安裝。

這就相當(dāng)考驗(yàn)宇航員們的太空作業(yè)水平，大的空間站主艙段送上去來(lái)回也就兩個(gè)小時(shí)左右，加上對(duì)接最多也就一個(gè)小時(shí)。

而這些內(nèi)部設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝或者固定到空間站內(nèi)部，每次都至少需要5-8個(gè)小時(shí)的太空作業(yè)時(shí)間。

好在已經(jīng)發(fā)射上太空3枚小型“太陽(yáng)花”太空發(fā)電站，其中1枚正好可以遮擋一部分“云霄”空間站，避免被地面發(fā)現(xiàn)，提前暴露。

“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)另外三架已經(jīng)建造完成，除了賣(mài)給宇航部的一架之外，銀河集團(tuán)現(xiàn)在擁有5架。

要說(shuō)為什么不讓5架“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)一起向太空運(yùn)輸“云霄”空間站的艙段，那樣不就能很快建好空間站了嗎？

其實(shí)不然，5架“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)如果一起上天的話，被發(fā)現(xiàn)的幾率那是成倍增加。

畢竟還沒(méi)有到招搖過(guò)市的程度，一是現(xiàn)在于洋怕被漂亮國(guó)的反衛(wèi)星武器或者激光武器給打下來(lái)，“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)一不隱身，二不防彈。

再一個(gè)“鰩魚(yú)”特種運(yùn)輸機(jī)的2號(hào)機(jī)因?yàn)轶w型巨大，建造速度比“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)慢了許多，而且每飛行一次都要保養(yǎng)好幾天。

“鰩魚(yú)”號(hào)還得隔三差五的租給宇航部，帶著他們的那架“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)飛行，所以于洋一直在考慮要不要再造一架“鰩魚(yú)”號(hào)運(yùn)輸機(jī)的3號(hào)機(jī)。

但是現(xiàn)在混沌研究院那邊正在研發(fā)第二代“玄鳥(niǎo)”穿梭機(jī)，這第二代穿梭機(jī)就不需要“鰩魚(yú)”特種運(yùn)輸機(jī)帶飛，可以獨(dú)立從地面起飛直接飛到太空，實(shí)現(xiàn)近地軌道自由行，一小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)全球任一點(diǎn)。

一架“鰩魚(yú)”號(hào)也要幾十億的價(jià)格，于洋再有錢(qián)也不能這么浪費(fèi)，想想還是算了，兩架“鰩魚(yú)”號(hào)也夠用。

……

15年研發(fā)成功的“鴻雁”-I型和II型噴氣式運(yùn)輸機(jī)，在17年底的時(shí)候完成了全部的測(cè)試，拿下了除了漂亮國(guó)和西洲盟之外大部分國(guó)家的適航證。

為此，天鵬航空專(zhuān)門(mén)為“鴻雁”型飛機(jī)專(zhuān)門(mén)建造了一座超級(jí)工廠，占地面積超40萬(wàn)平方米，內(nèi)部擁有多條生產(chǎn)線，可以同時(shí)總裝10架飛機(jī)，平均每20天就可以造好一架。

這也得益于一元科技集團(tuán)完整的供應(yīng)鏈，“鴻雁”型飛機(jī)的核心部件全部由混沌研究院自主研發(fā)，集團(tuán)旗下工廠自主制造。

非核心零部件七成以技術(shù)授權(quán)形式交給了夏國(guó)內(nèi)的廠商制造，剩下的三成大部分都是夏國(guó)制造，少數(shù)海外廠商的零部件，統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)。

另外超級(jí)飛機(jī)制造工廠當(dāng)中的設(shè)施也是集一元科技集團(tuán)之大成，配備了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)化系統(tǒng)，“天罡”-2017系列工業(yè)制造機(jī)器人占據(jù)了6成以上的工位。

天鵬航空原有的飛機(jī)制造工廠只有一條改造的“鴻雁”型飛機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)量有限。

天鵬航空的超級(jí)工廠建造好之后，這條生產(chǎn)線也轉(zhuǎn)為給軍部制造“鴻雁”-III型，也就是“鴻鵠”型軍用運(yùn)輸機(jī)，一年的產(chǎn)量在10架左右。

軍部也有自己的飛機(jī)制造工廠，專(zhuān)門(mén)制造“鴻鵠”型軍用運(yùn)輸機(jī)，年產(chǎn)20架左右，合一起每年制造30架，加上軍部自研的那款大運(yùn)輸機(jī)，高低搭配，也足夠使用了。

天鵬航空的超級(jí)制造工廠，10架飛機(jī)的產(chǎn)能，一半給了天鵬航空服務(wù)公司，制造“鴻雁”-I型客運(yùn)飛機(jī)，一半給了天御集團(tuán)旗下“快驛通”航空運(yùn)輸公司，制造“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)。

手心手背都是肉，于洋不能厚此薄彼，在兩家公司不差錢(qián)的情況下，這才一年多時(shí)間，兩型飛機(jī)各制造了100架。

制造容易，交付使用就需要等6-8個(gè)月的時(shí)間，這已經(jīng)比西洲盟和漂亮國(guó)的客機(jī)縮短了40%左右的時(shí)間，不過(guò)質(zhì)量安全保障一點(diǎn)也不會(huì)含糊，只會(huì)更嚴(yán)格。

今年上半年，天鵬航空客運(yùn)服務(wù)公司已經(jīng)收到30架“鴻雁”-I型客機(jī)，大規(guī)模開(kāi)展普通民航業(yè)務(wù)。

天鵬航空公司的業(yè)務(wù)分了兩塊，一個(gè)是普通民航，一個(gè)是高端的公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)，超音速的“騰云”號(hào)公務(wù)機(jī)于洋又讓制造了8架，其中4架分給了天鵬航空客運(yùn)服務(wù)公司。

天鵬航空在接收“鴻雁”-I型客機(jī)前，擁有對(duì)外運(yùn)營(yíng)的普通大型客機(jī)12架，支線客機(jī)15架，公務(wù)機(jī)40架，直升機(jī)30架，在夏國(guó)航空公司里勉強(qiáng)算第三梯隊(duì)。

接收了30架“鴻雁”-I型客機(jī)之后，天鵬航空客運(yùn)服務(wù)公司直接擠進(jìn)了民航第二梯隊(duì)。

當(dāng)然這里面不包含一元科技集團(tuán)內(nèi)部使用的飛機(jī)，這些飛機(jī)名義上掛在天鵬航空名下，只是為了方便申請(qǐng)航線。

包括于洋的1架“騰云”號(hào)、1架“祥云”號(hào)，王馨的1架“祥云”號(hào)，三晉礦業(yè)集團(tuán)的1架“祥云”號(hào)（于洋爸爸那一架），還有集團(tuán)高層（包括混沌研究院）使用的8架“祥云”號(hào)，集團(tuán)安全部的1架改裝型“騰云”號(hào)，以及10架特殊型號(hào)的“鵜鶘”運(yùn)輸機(jī)。

按集團(tuán)規(guī)劃和天鵬航空的申請(qǐng)，至少還要再裝備250-300架“鴻雁”-I型客機(jī)來(lái)滿足客運(yùn)需求，5年內(nèi)要進(jìn)入夏國(guó)民用航空公司第一梯隊(duì)。

天御集團(tuán)旗下“快驛通”航空貨運(yùn)公司也接收了30架“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)，和之前擁有的“鵜鶘”型全貨機(jī)組成高低搭配。

“快驛通”航空貨運(yùn)公司原本就有近300架大小型“鵜鶘”運(yùn)輸機(jī)，雖然都是中小型的螺旋槳式貨運(yùn)飛機(jī)，但數(shù)量上絕對(duì)算藍(lán)星前三，運(yùn)力上也是前十的存在。

即使沒(méi)有這30架“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)，“快驛通”的航空貨運(yùn)量每年也在100萬(wàn)噸左右。

但是這30架“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)直接將航空貨運(yùn)的能力提升40%左右，近40萬(wàn)噸。

于洋和張燕商議的方案，是3年內(nèi)給“快驛通”航空貨運(yùn)公司配備100架“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)，讓其在航空貨運(yùn)能力上也進(jìn)入藍(lán)星前三的水平。

同樣的“鴻雁”-I型客運(yùn)飛機(jī)、“鴻雁”-II型貨運(yùn)飛機(jī)，于洋也給集團(tuán)內(nèi)部配備了一些，客機(jī)4架、貨機(jī)8架。

主要是一元科技集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)遍布全夏國(guó)，海外的產(chǎn)業(yè)也在不斷增加，所以，為了員工們的安全和工作效率，使用飛機(jī)才是最佳選擇。