外星文明帶來的第一種技術--磁懸浮技術，徹底轉化為藍星文明的技術，再實際應用開發出成果還需要不少時間。

這項技術將來主要還是應用在飛行器這一領域，諸如磁懸浮汽車、空天戰機、新型太空穿梭機，甚至空天母艦。

這些是于洋對研究院提出的一些研發方向，當然，如果有更好的想法也可以提出來。

研究院的評估中心評估可行的話，就可以立項研發，一人計短二人計長。

……

時間流逝，“云霄”空間站第一試驗艙已經在軌測試三個多月，時間來到了2X19年2月。

經過混沌研究院航天部專家和研究員們評估，自家空間站的技術已經達標，不再需要發射第二試驗艙。

于洋下達了直接開工建造“云霄”空間站的指令，按照“云霄”空間站建設方案，施行分段建造，分段組裝的模式。

就是地面造好一段艙室，“玄鳥”穿梭機運上去一段，這樣的方式有一個好處，就是發現問題可以及時調整。

如果一下全部建造好，一起發射上太空，雖然速度上會快一些，但是如果發現問題，所有艙段都得返廠或者作廢，這樣會很麻煩。

一段一段的建造雖然很慢，但是勝在穩妥，“云霄”空間站太空港的作用遠遠大于科研基地的作用。

如果將來磁懸浮技術或者其他的航天技術突破，“云霄”空間站只能作為一個太空擺件，供人欣賞。

“云霄”空間站第一個建造完成的艙段算是核心中軸主艙段之一，“豐”字型的中軸，承上啟下。

因為是使用“玄鳥”穿梭機運輸，所以艙室是長方體的外形，長30米，寬和高都是6米，如果是用“扶搖”火箭發射的，那就得是圓柱體的形狀。

這段核心中軸主艙的上下各一個7米長的接口艙，接口艙上下、前后、左右一共6個接口，每個接口都用來聯接空間站的其他艙室，接口處有閘門，可以手動或者自動開關。

“云霄”空間站的所有36個主艙段、14個接口艙室全部由銀河集團旗下航天工廠建造，零件也全部來自一元科技集團旗下各個子公司。

工廠的位置是在西北航天飛行基地，毗鄰“玄鳥”穿梭機飛行隊駐地，也是為了便于運輸。

5月，“云霄”空間站核心中軸主艙第一段在地面工廠建造完成，這段艙室凈重29噸，除去艙壁和設備空間，內部還有近700立方的空間（28*5*5），這還是一些設備沒有直接安裝里面的情況。

如果按照這段艙室的完整配置，還有一些能源和中控設備，只是這樣超出了“玄鳥”穿梭機的運載能力，所以不得不分批運往太空，這部分設備差不多也有5噸重。

太空運輸任務的前一天，建造好的空間站核心中軸主艙，通過工廠和“玄鳥”機庫之間的巨大通道，由專用的牽引車運輸過來，再由吊機緩緩調入“玄鳥”穿梭機的外儲箱之中固定安放。

于洋和“云霄”空間站項目的一班負責人，一起在機庫頂層的透明觀察室默默地觀察著整個過程，這些工作是工程師們的。

為了避免大幅度的動作對“云霄”空間站零部件有不利的影響，整個運輸和吊裝過程都是小心翼翼，持續了一個多小時。

吊裝完成之后，緊接著就是起飛前的再次檢查，確保空間站的艙段萬無一失才能飛向太空之中。

時間一分一秒的過去，通過觀察室的玻璃，眾人看的是津津有味，一點也不急躁，都是搞科研的，急脾氣可不行。

現階段每次“玄鳥”飛行都是選擇在晚上的時間，還都是附近區域的衛星空窗期，也是為了避免被別國發現，除了那次被民航上的攝影師無意間拍到。

如此大費周章，也是為了給夏國，給于洋自己多爭取一點時間，畢竟“玄鳥”穿梭機的意義和空間站、太空發電站還是有一定區別的。

“玄鳥”穿梭機強大的性能，可以直接改裝為空天轟炸機，成為又一個懸在別人頭上的達摩克利斯之劍。

……

又過了一個多小時，“玄鳥”穿梭機內的空間站艙室徹底檢查完畢，在地面牽引車的牽引之下，緩緩駛向另一座更巨大的機庫--鰩魚號機庫。

就如同疊羅漢一樣，由“鰩魚”號高空運輸機背著“玄鳥”號穿梭機，機庫內的吊機將重達105噸的“玄鳥”號穿梭機緩緩吊起，放置在“鰩魚”號的背脊處，工程師們趕忙上前，進行固定檢查。

仔細的檢查了固定裝置，工程師們就紛紛散去，這一步只有不到15分鐘，因為他們已經做過上百次，熟能生巧了已經，再一個有專門的檢測設備，省去了很多功夫。

一切準備就緒，“鰩魚”號和“玄鳥”1號機的機組人員也進入機艙，啟動飛機，做好檢查，等候指令，隨時起飛。

此時，于洋和高層眾人已經移步到了航天基地的指揮中心坐鎮。

這里的布局和瓊州航天基地的指揮中心有些相似，又有些像飛機場的塔臺。

看著指揮中心大屏幕，三臺重型牽引車，牽引著重達300噸的“鰩魚”&“玄鳥”組合飛行器，緩緩的駛向航天基地跑道一端。

整個基地的房間都是可以封閉的，不會漏出一絲光亮，外面只有偶爾閃爍紅光的指示燈，地勤人員全部佩戴夜視儀進行指揮。

“指揮中心……指揮中心……鰩魚準備完畢……玄鳥準備完畢……請求起飛……”大廳傳來廣播的聲音。

“指揮中心收到，允許起飛，祝你們成功，得勝歸來……”

“收到，謝謝”×2。

夜空灰暗，沒有光亮，如果此時天空有衛星飛過就會發現，漆黑的大地上，突然出現4道焰光，不停地移動著，漸漸開始加速，快速升空。

不一會，“鰩魚”&“玄鳥”組合飛行器在地面紅外攝像機的注視下，鉆入云層，消失不見。

另一邊，指揮中心不時傳來“鰩魚”號和“玄鳥”號的飛行狀態匯報，一切正常。

十五分鐘后，“鰩魚”號到達指定高度。

“指揮中心、指揮中心，鰩魚到達指定高度，請求釋放玄鳥……”

“指揮中心收到，開始釋放玄鳥……”

“收到，指揮中心、指揮中心，玄鳥點火成功……”

“指揮中心、指揮中心，玄鳥釋放成功，請求返航……”

“指揮中心收到，鰩魚可以返航……”

30分鐘后，“玄鳥”1號穿梭機到達太空指定軌道。

“指揮中心、指揮中心，玄鳥號已經進入太空軌道……請求釋放云霄1號……”

“指揮中心收到，開始釋放云霄1號……”

距離“云霄”空間站軌道坐標300公里外，有一枚歸屬于一元科技集團的光學偵測衛星。

在“玄鳥”穿梭機升空之時就已經改變攝像頭的角度，于洋安排用以拍攝“云霄”空間站的建造過程。

只見“玄鳥”號穿梭機背部緩緩打開，艙內一前一后同時伸出了一只三軸的機械臂。

這兩只機械臂，就是用來釋放穿梭機外儲箱內的“云霄”空間站艙段。

機械臂輕輕的抓住長方體的艙段，緩緩的抽了出來，擺在了距離地面數百公里高度的太空之中。

艙段擺放的姿勢、角度是早就設計好的，而且每個艙段上都有微型電動推進器，用來調整空間站姿態。

任務完成，兩只機械臂折疊收回，外儲箱艙蓋緩緩關閉。

“玄鳥”穿梭機側面噴出兩道離子流，慢慢遠離空間站艙段。

當“玄鳥”號穿梭機離開空間站一段距離之后，主發動機開始工作，以腹部朝向地面的角度，返回大氣層內。

圍著藍星轉了半圈，特意的避開北半星的發達國家上空，半個小時后，“玄鳥”號穿梭機順利的返回了西北航天基地。

整個任務飛行時長2小時零7分鐘，圓滿完成，建造一個月，飛行倆小時。

“鰩魚”號早已返回機庫，降落后的“玄鳥”號也被牽引車拖到機庫。

每次飛行完成之后，不論是“鰩魚”特殊任務運輸機，還是“玄鳥”穿梭機，都要返回機庫檢測保養，等待下一次的任務。

至于在太空中的“云霄”空間站1號艙，在2號艙建造發射之間的這段時間里，將進行遠程靜態測試。

還有1號艙缺失的那部分設備，一周后將由另外一架“玄鳥”2號送到太空，然后使用機械臂和宇航員，一點一點的塞進艙內安放，這個難度就復雜多了，主要還是考驗宇航員的操控技術。