廣電運通的AI戰略抉擇

彼時，雖然人工智能領域處于突破前夜，但科技這種事情很難說得準，“狼來了”的故事常見，早在20 世紀90 年代，行業內就有多次對人工智能的樂觀估計。更何況，廣電運通還面臨著自身獨特的多重難題。

一是進入時機尷尬。雖然ATM等現金機具銷量在中國市場開始出現下滑，但在海外市場依然高歌猛進，依然需要持續投入，這種情況下進軍人工智能領域，無異于為正在飛行的飛機換發動機。而且，市面上已經有很多布局人工智能多年的巨頭和新秀，如百度、海康威視、商湯科技等，廣電運通與之相比起步稍晚。

二是國企體制束縛。高科技伴隨著高風險，新的戰略方向意味著新的投入，而國企本身承載著國有資產增值的責任，誰也不敢保證巨額投入就一定能成功。而且，市場上的人工智能企業九成處于長期虧損。何況對廣電運通領導層來說，轉型所面對的風險并不只有市場。

三是人才和信心問題。跨界進入人工智能領域，廣電運通既無人才儲備，公司上下也缺乏必勝的信心。人工智能究竟是一時的喧囂，還是長遠的、根本的、代表未來走向的大勢？

而且，絕大多數中國企業的失敗原因都是盲目擴張，巨人、德隆、四通、健力寶、太陽神、樂視等一系列企業殷鑒不遠，如何認知市場及組織的邊界、如何提升團隊的信心、如何把握好資源與戰略目標之間的動態平衡，成了擺在廣電運通新一屆領導班子面前的首要問題。

2017年12月上任的廣電運通董事長黃躍珍，曾任廣東軟件行業協會秘書長，對軟件行業非常了解，堅定地看好人工智能、大數據的發展。面對錯綜復雜的競爭環境，以其為董事長的廣電運通領導層以曲為直、避實擊虛，走出了一條極具特色的國有企業改革轉型之路。