飛軸

2009年2月，我擔任某生產基地總經理，其中1號紙機于1998年投產。紙機卷取部會用到卷紙輥，每支輥重接近兩噸，卷紙軸放在儲存槽上，卷取缸的速度為1200～1400米/分鐘。當需要更換紙軸時，給一次臂指令，紙軸會自動從儲存槽滑落到一次臂爪部。一次臂被電機驅動緩慢地將紙軸邊加速邊旋轉至卷取缸上。纏上紙后，自動旋轉至卷取軌道上，這時二次臂自動壓上，一次臂自動退回初始狀態，紙軸進入正常狀態，換軸結束。1號機一次臂抓爪抓不緊紙軸，時不時飛出，每月發生30～40起類似事件。由于太危險了，作業人員會遠離設備，避免被砸。

面對如此險情，我召集專題會議。與會人員告訴我，卷取部設備問題越來越嚴重，怎么也查不出原因。會后，我讓總工程師請設備供應商提供幫助。兩個月后，兩位奧地利專家來到現場，拍了幾十張照片，反饋有3處銷子應該活動，結果銹死，抓不緊，抓爪嚴重磨損，抓抱不到位，并讓我們下訂單，更換一次臂與二次臂，合同簽訂后交貨周期為6個月。由于準備圖紙和商務談判需要兩個月，海上運輸需45天，報關需15天。這樣一來，我們需要11個月后才能安排更換一次臂與二次臂。

現場砸死人的風險太大了，我們等不了11個月。為此，我安排工程技術人員仔細研究圖紙，尋找本地供應商加工一次臂主臂，并準備更換活動機構銷子。40天后，我們安排兩天停機，對一次臂與二次臂進行全部拆卸，重新加工或做其他靜態恢復。通過檢查各旋轉部位，我們發現三個主要問題。

一是潤滑部位長期缺油。工程師與注油工沒有識別出應潤滑的部位與潤滑點，旋轉部位要么磨損，要么銹蝕。

二是干燥部有非常多的機構與電子眼、傳感器是不能接觸水的，但操作人員習慣用水清除紙屑與紙灰，這是旋轉部位銹蝕的原因。

三是由于紙軸飛出彈在地面上造成彎曲變形，旋轉時會跳動，使抓爪出現磨損，時間越久，磨損越嚴重，飛軸的頻次就越來越高。

當我們完成靜態恢復之后，改變了潤滑與清掃習慣，7年過去了，再也沒有發生一次飛軸。

飛軸不僅會造成極大安全風險，而且車速被迫由1600米/分鐘降至1200米/分鐘，嚴重影響了生產效率。

設備不正確的使用與保養造成重大安全隱患。