一車車的糧食運到了皇宮。

海子里與各處牧場賣出了十萬畝地，一下子獲得了二十萬石糧食，驚呆了許多人。

二十萬石的糧食。

每車裝載上千斤，需要三萬運次，來回就是六萬運次，如此龐大的數(shù)量，不是幾日的功夫可以運完的，有人算了一筆賬，皇上親征出發(fā)了，恐怕糧食都沒有運輸完。

“皇上這招真厲害。”

“幸虧沒有按照大臣們的提議，如果規(guī)定每人只能購買十畝，恐怕要賣完這些土地，至少需要幾個月的功夫，如今和勛貴們達成了約定，半日就完成了認(rèn)購數(shù)。”

庶吉士李長祥感嘆道。

李長祥雖然是文人，卻喜歡談兵事。

不過也正常。

現(xiàn)在大明的時局，誰不擔(dān)憂兵事呢，科道里也逐漸重視兵論，連殿試的時候，皇帝也會考校新科進士在軍務(wù)方面的見解。

“飲鴆止渴罷了。”

同樣是庶吉士的劉廷琮無奈搖頭。

“皇上現(xiàn)在賣地賣的痛快，如此短視之舉，恐我大明再無挽救之機了。”

聽到同伴的痛苦，李長祥也平靜下來。

同伴說的有道理。

劉廷琮苦惱。

“無非是長痛還是短痛罷了。”

“如何說?”

“以前沒糧沒錢，皇上什么也做不了，等死罷了，這是短痛，現(xiàn)在皇帝手里有錢有糧，至少可以做一些事情，萬一解決了今日之困，卻也是長痛。”

李長祥聽完后，半晌才回應(yīng)。

“總比等死強。”

兩人無言。

“你我二人雖才疏學(xué)淺，然目睹此策弊端，雖無力獨挽狂瀾，然你我當(dāng)以忠誠之心，向皇上上陳其弊，無論陛下是否洞悉，你我已盡臣子之責(zé)也。”

李長祥認(rèn)可。

兩人當(dāng)即寫奏疏。

皇帝手里有了幾百萬兩銀子，還有了二十萬石的糧食，一夜之間，京城仿佛活了過來。

許多人看到了機會，也生出了信心。

兩位庶吉士忍不住寫奏疏，與他們一樣的人還有很多。

很多人是不希望大明亡的。

以前看不到希望，現(xiàn)在有了一絲的機會，當(dāng)然有許多人踴躍出來。

云南道御史衛(wèi)禎固也提出了他的想法。

二十萬石糧食太多了。

每天不斷的往宮里頭運，恐怕也非短時間可以完成運輸?shù)模蘸筮€需要運輸出去，來來回回太麻煩，不如直接運往親征的沿途各地。

駙馬都尉鞏永固入宮的時候，朱由檢就在看這些奏疏。

一旁還有陳演、范景文等大臣。

“二十萬石糧食不夠。”

“朕現(xiàn)在手里有銀子，銀子留在庫房長毛就不是銀子，朕打算把京城一些可用的官員派回家鄉(xiāng)督糧。”朱由檢說出自己的想法。

成華年間的漕運在十月開倉、十一月兌竣，十二月漕船開幫起運。

九月秋收入庫上告朝廷，十月開始打開倉庫清點規(guī)劃，十一月諸事準(zhǔn)備完畢，十二月開始漕運，后來隨著黃河泛濫等原因，改成了第二年的三月開始。

每年的漕運，會有幾百萬石的糧食運輸?shù)奖狈健?

永樂十三年，饋運北京的漕糧高達近六百五十萬石，創(chuàng)大明歷史最高紀(jì)錄。

如此規(guī)模的運轉(zhuǎn)體量和距離，漕運雖然提高了多倍的效率，路上的損耗也高達三倍到四倍，也就是說一百萬石的糧食運輸?shù)奖本飞闲枰馁M三百萬石的糧食。

每年都是如此。

這是疆域廣大帶來的結(jié)果之一。

隨著人口的繁衍，北方多數(shù)土地?zé)o法自給自足，需要南方運輸糧食，一兩億人口規(guī)模，傳統(tǒng)的運輸方式，造就了這樣的消耗。

特別是北方漫長的防線。

大量的軍士，帶來更多的消耗，是明初就一直存在的問題。

畢竟大明雖然解決了大元，不代表蒙古在世界范圍衰敗，不光有帖木兒的興起，還有其余的汗國存在，所以草原上的勢力并不會甘愿衰敗下去。

一直到十六世紀(jì)中葉，世界上的蒙古勢力才拉開大規(guī)模衰退的序幕。

持續(xù)到十七世紀(jì)初期，這股心氣才被磨平了。

不服也不行。

因為羅剎國起來了，從西方沿著足跡一路殺過來，東西合擊，再也沒有了可逃的戰(zhàn)略空間。

簡而言之。

運河并不是平穩(wěn)的一條人工河。

許多地端是高低不同的，需要人工匝道，后世有電力之類抽水充水，如今這樣的工程全部靠的人力，還有數(shù)百里需要陸運。

每年上千萬石的糧食消耗在漕運上，還有數(shù)百萬人口的勞動。

雖然的確帶動了沿河一些城鎮(zhèn)的經(jīng)濟，可得到的結(jié)果完全無法成為正比。

實際上。

北方就不應(yīng)該有這么多人口。

奈何大明可開發(fā)的土地已經(jīng)開發(fā)完了，北邊是荒漠，西邊是沙漠，東邊是海，南邊是叢林。

人卻在不斷的生。

只有長久的和平與多余的糧食，才能帶來人口的增加。

這又是幸福帶來的苦難。

比如西歐水手大規(guī)模的出海，成為海上馬車夫，這屬于苦難里的幸福。

出海是十死一生的無奈選擇。

不是窮到活不下去，沒有人會愿意出海的。

至于把大部分的國力投入到東南亞也不現(xiàn)實。

畢竟北方始終面臨亡國的壓力。

大明反而要把大量的國力投入到北方，而不是去開發(fā)東南亞。

這段時間，朱由檢看了許多大明的奏疏，結(jié)合自己的眼界，有了自己許多的看法，大明許多的問題是無解的，需要超過時代的眼光才可能化解。

糧食永遠是最關(guān)鍵的問題。

督運糧食，眾人沒有反對，反對的是皇帝提出的海運。

范景文以永樂朝的海運舉例子。

大明從南方往北方運輸糧食，最開始是漕運和海運同時進行，后來海運進行不下去，才在永樂朝停止了海運，全部改成了漕運。

對此朱由檢早有準(zhǔn)備。

“以前的漕運在冬季，那時候海上刮著北風(fēng)，船只需要逆風(fēng)航行，需要走之字才能航行，困難極大，容易被風(fēng)吹傾覆。”

“現(xiàn)在漕運改為春夏，此時海上刮著南風(fēng)，船只順風(fēng)而行，不需要走之字，沒有被風(fēng)側(cè)吹的傾覆之憂，只要不使用南方興起的尖底船，改為使用北方的平底沙船，朕認(rèn)為海運是可以成功的。”

眾人愣住了。

皇帝言之有物，仿佛有點道理。

這就是站在巨人肩膀上的優(yōu)勢。

南方的海運必然是南方的船只，北方流行的是平地沙船，適合在黃海渤海，因為黃海渤海的深度很淺，反而不適合南方的尖底船。

但是尖底船才能逆風(fēng)航行。

永樂朝的時候，漕運找冬季，船只逆風(fēng)航行必須走之字形，這就需要尖底船，所以是南方的船型。

古代的航行條件，逆風(fēng)是非常容易帆船的。

因為很難保證不遭受季風(fēng)側(cè)吹。

只要遭受到側(cè)吹，帆船有不小的幾率傾覆，沿途上千里的逆行，增大了這個幾率，才有海運全軍覆沒的結(jié)果，還真不是文官們的陰謀。

用海運運輸糧食北上停止了一百多年，眾人當(dāng)然沒有這方面的意識。

不過海運并不是陌生的事物。

從天津和山東登萊往遼東金州海運糧食是一直存在的。

無論是天啟朝，還是崇禎朝，往遼東的運輸都以海運為主。