勾連天塹、編織經(jīng)緯，海上架起天路網(wǎng)

跨江河，越湖海，穿峽谷，連群山。眼下，一座座世界級橋梁項(xiàng)目正在我國大江南北拔節(jié)生長。

珠江之畔，南海之濱。2018年，總長55公里的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋正式通車運(yùn)營，香港、澳門、珠海三地人流、車流、物流更加緊密地聯(lián)系在一起，大灣區(qū)內(nèi)要素流動得到極大便利，發(fā)展空間更加廣闊。

風(fēng)暴之域，強(qiáng)者戰(zhàn)場。2020年，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋以堅(jiān)實(shí)的身軀“定住”風(fēng)暴海域，體量之大創(chuàng)下跨海大橋之最。

新的征途，砥礪邁進(jìn)。2022年8月，我國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路全線鋪軌貫通，中國高鐵實(shí)現(xiàn)“跨海不減速”。我國高鐵海上建設(shè)的先河由此開創(chuàng)，為解決東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、構(gòu)建現(xiàn)代交通新格局補(bǔ)上了一塊重要拼圖。

從公路大橋、公鐵兩用大橋到高速鐵路橋，從跨江大橋到跨海大橋，多種新型橋梁結(jié)構(gòu)、技術(shù)廣泛應(yīng)用，造就我國跨海大橋建設(shè)的新速度。

我國首座跨海高鐵——福廈高鐵

［中交集團(tuán)供圖］