人享其行、物暢其流，飛虹載入幸福來

15年前，剛從廈門大學畢業(yè)的李新國乘坐火車來福州創(chuàng)業(yè)，“13個小時的顛簸路途太耽誤工夫了”。隨著福廈鐵路的開通，他在福州和廈門間開啟了“雙城生活”，“只要兩個小時，當天就能往返，實在太方便了”。

更快一步的福廈高鐵，讓李新國的期待更多一分。福廈高鐵通車后，福州至廈門行程縮至1小時內(nèi)，為打造福建沿海“一小時經(jīng)濟圈”提供了強勁動力。

“原來去澳門一天只能跑一趟，現(xiàn)在一天可以跑四趟；通過香港機場走的航空貨，原來要提前兩天到達香港倉庫，現(xiàn)在通過大橋僅需提前半天。”對于在珠海從事跨境電商工作的鄭太龍來說，港珠澳大橋帶來最直觀的感受是：運貨花的時間更少了，收益更高了。

粵港澳大灣區(qū)對當?shù)鼐用穸裕羌业臄U大和延伸。軟硬聯(lián)通并舉，是高質(zhì)量建設大灣區(qū)、打造世界級城市群的必然路徑。“軌道上的大灣區(qū)”正在加快形成，基本形成“一小時生活圈”。

在福建，出生于平潭蘇澳鎮(zhèn)梧井村的楊朝平還記得，小時候跟著父母從平潭去福州探親，從家里坐拖拉機到碼頭，乘輪渡到松下鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)汽車到福州市區(qū)，全程至少要用12個小時。從小暈船的楊朝平，“特別害怕去福州”。

平潭海峽公鐵大橋公路段通車試運營，為平潭增加了一條設計時速100公里的六車道高速公路通道及時速200公里的鐵路通道。條條大道馳而不息，聯(lián)通交流，也傳感鄉(xiāng)愁。