1.3.2 定義車輛主要特征和品牌形象的車輛動力學(xué)

車輛動力學(xué)最初的出現(xiàn)是為了解決車輛的機(jī)械系統(tǒng)穩(wěn)定性問題，完善其功能并改善其性能，到現(xiàn)在已成為定義車輛主要特征和品牌形象的重要因素。其中最典型的代表應(yīng)該是寶馬、奔馳和保時捷三個品牌，通過不斷強(qiáng)化其動態(tài)性能的主要特征，其品牌形象已深入人心。因此，正確定義品牌的動態(tài)性能特點(diǎn)，并不斷通過引入新的設(shè)計開發(fā)方法和底盤新技術(shù)加以強(qiáng)化，可以明確表現(xiàn)產(chǎn)品的特征。如果產(chǎn)品能持續(xù)滿足用戶對車輛性能的期望，必然會帶動銷量的增長。車輛主要動態(tài)特征的明確定義也有助于將客戶需求轉(zhuǎn)換為整車性能指標(biāo)，并在設(shè)計初期就做出正確選擇。

在產(chǎn)品開發(fā)中，應(yīng)根據(jù)車輛動態(tài)特性的定位，對操縱性、穩(wěn)定性和平順性的優(yōu)先級進(jìn)行合理排序。對普通乘用車而言，安全性是第一考慮要素，首先要保證穩(wěn)定性，其次要有優(yōu)秀的操縱性和行駛平順性。良好的側(cè)傾控制可以提高駕駛員的信心，但可能會影響行駛平順性。對運(yùn)動型車輛而言，首先要有優(yōu)秀的操縱性，略微降低的穩(wěn)定性需要由駕駛員高超的駕駛技能來補(bǔ)充。此時能夠隨心所欲地改變車輛的橫擺和側(cè)向運(yùn)動狀態(tài)是第一要務(wù)，控制車身側(cè)傾對提高車輛極限側(cè)向能力和駕控信心非常重要。能夠高度兼顧并平衡這些性能，是對車輛動力學(xué)工程師的考驗(yàn)。表1.1為某自主品牌根據(jù)產(chǎn)品現(xiàn)有特色定義的動態(tài)性能特點(diǎn)，這也是將來企業(yè)持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品特色的努力方向。

表1.1 某自主品牌的動態(tài)性能特點(diǎn)