結束參觀的第二天。

一大早，盧卡·巴迪塞利領著一個身材壯碩的光頭男子來找杰克。

“這位是你的專屬體能訓練師菲利普，他會負責你在休賽期的整體體能訓練。”

杰克率先伸出手，說道“我是杰克·李，你可以叫我杰克，希望我們的合作可以順利。”

“你好，杰克，我聽盧卡說，我們學院又找到了一位天才車手，我對你可是期待已久啊。”菲利普笑著說道

介紹完之后，盧卡·巴迪塞利就直接離開了。

而杰克則是跟著菲利普開始了正式訓練。

首先就是體檢，折騰了大半天，杰克的體檢報告出爐了。

菲利普一臉驚喜的看著體檢報告。

“你的身體健康的不像話，看來我要好好想想，怎么才能從你的身體寶藏中挖掘更多的東西，當然還要結合你的年齡。”

杰克同樣也很期待菲利普的計劃。

因為賽車這項看起來輕松，實際上卻是非常艱苦的體力活動。

比如最根本的就是要克服賽車行駛時產生的重力加速度。

車手每次駕駛時都會承受巨大的壓力，尤其在直線加速、減速和過彎時，壓力更為顯著。

有些賽道甚至讓車手在短時間內，體驗到超過自己體重六倍的力量，并且在持續轉彎時，受力的峰值還會持續增加。

在時速高達360km/h的狀態下，駕駛賽車所產生的作用力，幾乎與宇航員進行太空發射時的體感相同。

這些作用力會讓車手駕駛時感到呼吸非常困難，甚至是視力變得模糊。

然后就是要克服熱。

車手們還得在酷熱的駕駛艙內，被安全帶等固定數個小時。

為了安全，他們需要穿著多層防火服，再加上身邊發動機散發的熱量，車手可能會在短時間內以汗液的形式，流失多達5%的體液。

這可能會導致脫水，從而進一步影響注意力和運動協調性。

但即使這樣，車手們仍然要保證全神關注，牢牢操控好復雜的方向盤。

當然，車手們還要加強身體肌肉的力量。

控制賽車的油門或剎車所需的力度很大。

在大約100分鐘的比賽中，車手踩下制動踏板超過250次，而每次差不多需要施加100多斤的力。

每場比賽中，還會發生大約1000次轉向，每次轉向大約需要30多斤的轉動力。

所以，為了完成這些操作，車手的頸部、軀干和腿部就需要強壯的肌肉力量，并且有足夠的耐力從比賽的第一圈堅持到最后一圈。

同時他們還需要健康的心血管，因為在比賽期間平均心率可以超過每分鐘170次。

再來就是保持合適的體重。

賽車車手需要保持特定的體重，以便設計賽車的工程師能夠圍繞車手的體重打造賽車，以獲得最佳性能。

如果車手體重增加一公斤，那么賽車將需要相應地減少1公斤。

出于這個原因，賽車手要保持嚴格的鍛煉和飲食制度，以便將他們的體重保持在最佳水平。

這意味著，許多車手（尤其是高個子）不得不對卡路里攝入采取嚴厲的管控，而這往往會導致疾病和睡眠不足。

正是這些令人難以置信的考驗，才將賽車手們的身體素質推向超出某些職業運動的極限水平。

第二天，杰克一臉不敢相信的拿著手中厚厚的訓練計劃書。

“這些都是？其他人也是一樣嗎？”

“是的，暫時先來這些，等你適應后，我們再相應的進行增加項目，至于其他人，像羅伯特的計劃比你少了大約三分之一。”

杰克翻著計劃書，感覺菲利普把他當成一個試驗品。

其中的大部分訓練項目杰克都沒嘗試過。

訓練大體分成三部分。

增強心血管系統，鍛煉神經系統，增強身體體能和快速體能恢復。

增強心血管系統。

心血管能力是車手體能的基礎。

任何想成為車手的人必須具有良好的心血管機能，而且必須保持住并能有所增強。

在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異于常人的強壯。

為了增強這方面的能力，菲利普安排了大量的體能訓練的運動，包括騎自行車、游泳以及劃船等。

鍛煉神經系統。

核心工作圍繞穩定性展開，大量的鍛煉會盡可能在不穩定的情況下進行。

這樣做的目的是為了鍛煉中樞神經系統，使那些很少用到但對脊椎、臀部以及肩部相當重要的肌肉得到加強。

這些訓練可以單獨進行，也會和力量訓練或者賽道上的測試工作結合起來進行。

訓練的關鍵是要避免受傷。

杰克的訓練中會使用形形色色的器械包括穩定圈或者平衡木板，這需要杰克集中注意力才能完成。

最后是增強身體體能和快速體能恢復。

而這一部分更是十分繁瑣，其中混合有氧運動、高強度間歇訓練、傳統力量和核心穩定性訓練。

脖子鍛煉—重中之重。

在方程式賽車運動中，所有身體部位都很重要：手臂、腿……但有一個特別突出，那就是脖子。

車手面臨最可怕的挑戰就是重力加速度。

如果車手沒有經過一定的訓練，在巨大壓力面前，人體脆弱的脖子甚至會直接折斷。

因此會對脖子進行一些看起來很奇特的鍛煉，旨在加強車手頸部肌肉。

除了重力加速度之外，車手的脖子還要支撐頭盔的重量，頭盔加上頭重量大約有7kg左右。

這也意味著，在彎道時車手的脖子要支撐30kg以上的重量。

而菲利普的訓練計劃大都是使用阻力帶來模仿在高速彎道中所經受的力量，來鍛煉杰克頸部肌肉。

上肢鍛煉—決定方向盤的操控能力。

強壯的前臂在承受極高重力加速度時，能夠更容易操作方向盤。

況且轉向只是其中一方面，對按鈕和方向盤進行細微的操控，更是需要強大的肌肉穩定性。

這個難度不亞于用腳來調整手表時間。

菲利普安排了大量的抬舉杠鈴練習，還有像坐姿劃船、聳肩、側平舉、引體向上、俯臥撐和各種健康球穩定性練習。

這些都旨在增強管理過度轉向和轉向不足所需的上半身力量和耐力，以便杰克可以在比賽中更好的控制賽車。

下肢鍛煉—事關賽車制動

車手需要擁有穩健的下肢力量。

因此菲利普安排了一些深蹲訓練，這是增強腿部和臀部力量的最好方法，是提高賽車制動穩定性所必需的。

杰克的時間被菲利普排的滿滿當當的，時間持續三個月。

杰克看著計劃書可以想象接下來的殘酷行程。

然后，一臉痛苦的問道“菲利普，你打算什么時候開始？”

“今天的時間留給你調整心理，明天正式開始。”

“好吧！”