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黃浦江擺渡·隧道里“點”燈

當時的滬南公路，途徑新場鎮只有滬南線一條公交線路。

滬南線的起點是黃浦江東岸的東昌路車站，終點在南匯縣城惠南鎮的東門車站。

出了東昌路車站繼續向前，便是黃浦江畔的東昌路碼頭，對岸是滬上有名的十六鋪碼頭。這兩個碼頭之間，有輪船擺渡的過江專線。

那時，人們從浦東到浦西、浦西到浦東的上班、過往，基本就靠黃浦江上的擺渡船來回擺渡成行。大型的機械擺渡船在黃浦江上來回穿梭，不停歇地運送著兩岸往來的人流。不少市民還推著自行車上船，為的是自己出家門、上岸后能更便捷、快速的到達目的地，當然票價也要加倍的哦。

那會兒的黃浦江上下，哪有跨江大橋、越江隧道，還如此之多？當時唯一的一條，也是中國第一條水底通道，“打浦路隧道”，早于1971年6月建成通了車。這條用今天的眼光看沒啥稀奇、不足掛齒的地下道路，對于我這個遠在天邊的鄉下小子來說，簡直是無比神秘、遙不可及，連想都不敢去想，更別說進去了。

不過，有些驚喜就會在你不經意間來臨的，如果過隧道也算驚喜的話。

兩個月后的明媚春光里，已在楊輝中學讀初一的我和全班同學一起，由班主任金正英老師帶隊去上海動物園春游。學校包下的兩大節車廂相連通的公共汽車，走的就是這條獨一無二的隧道。

——在當時，“上海動物園”我們都叫它“西郊公園”發音“西郊公悅”，包括老師、身邊的大人。或許那時就叫“西郊公園”，后來才改為“上海動物園”的。又或許一直叫“上海動物園”，只是因為地處SH市區的西郊，去過和沒去過的老百姓習慣性的稱之為“西郊公園”了。無所謂了，有這么個地方就行了，嘻嘻。

我們都是農村的孩子，也都沒出過遠門，新鮮啊！整車同學不分男女，一進隧道就開始齊聲數起長長的、亮亮的日光燈管來。“一根，二根，三根……一百，一百零一，一百零二，一百零三……”聲音特別響亮、齊整，個個興奮得像過年一樣。到最后，有沒有堅持到底，最終數出了多少根，已毫無印象了。

如今的黃浦江，空中、水上、地下的通道早已縱橫密布，借助水面擺渡船過江出行早不再是首選。倒是黃浦江上的游輪觀光夜游，吸引了眾多市民、八方游客時不時去休閑、放松、浪漫一把。不過，船票有點小貴哦。好在船上有自助餐免費供您享用，雖然屬于“蜻蜓銜尾巴，自吃自”，天上哪能無緣無故掉免費的餡餅不是。

——“船票”發音“腮票”。

——“蜻蜓銜尾巴，自吃自”發音“蜻蜓嗨泥撥，私丘私”：自己吃自己的。