六、全國交通運輸和口岸設施條件進一步改善

（一）總體發展

交通運輸在國民經濟發展中具有基礎性、先導性和戰略性作用，是可持續發展的重要支撐。新中國成立初期百廢待興，無論是交通運輸設施還是口岸設施條件都很落后，無法滿足發展需求。經過70年持續建設和不斷改造，交通基礎設施加速成網，運輸服務能力連上臺階，目前全國綜合交通運輸網絡日益完善，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通[9]，鐵路網縱橫交錯，境內外互聯互通，公路網四通八達，通達度顯著提升，各類港口和內河航道已經形成通江達海的水運航道網絡，民航航線網絡覆蓋率和機場數量不斷提高，國內國際客貨運量大幅增長。我國正在由交通大國向交通強國邁進，交通運輸作為國民經濟主動脈的作用日益顯現。

（二）具體比較

據統計，到2018年底，民航定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍，年均增長9.3%；定期航班航線里程由1950年的1.1萬公里增至2018年的838萬公里，年均增長10.2%；國內定期航班通航城市由1950年的7個增至2018年的230個；定期航班通航機場數量由1949年的36個增至2018年的233個。全國鐵路營業總里程達到13.2萬公里，較1949年增長5.0倍，年均增長2.6%；其中，電氣化里程9.2萬公里，復線里程7.6萬公里，電氣化率和復線率分別達到70.0%和58.0%。高鐵營業總里程3.0萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位。公路總里程達到485萬公里，是1949年的60.0倍，年均增長6.1%。全國港口擁有生產用碼頭泊位23919個（包括沿海港口生產用碼頭泊位5734個、內河生產用碼頭泊位18185個），是1949年的148.6倍，年均增長7.5%；其中，萬噸級及以上泊位從1957年的38個增至2444個，年均增長7.1%。內河航道通航里程達12.7萬公里，其中等級航道占比52.3%。2018年全球港口集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國已占有七席，包括上海港（第一位）、寧波—舟山港（第三位）、深圳港（第四位）、廣州港（第五位）、香港港（第七位）、青島港（第八位）、天津港（第十位）[10]。圖1-8為1949—2018年全國運輸線路長度統計圖。

特定的地理區位、良好的交通運輸條件助推全國口岸開放發展。目前全國口岸基礎設施和檢查檢驗設施顯著改善，口岸科技化、信息化、智能化應用水平進一步提升，以大數據管理應用為核心，以“信息共享、監管互認、執法互助”為支撐，“智慧口岸”建設正在有序推進，口岸信息化、智能化為新時代口岸工作再上新臺階奠定了堅實基礎。

圖1-8　1949—2018年全國運輸線路長度統計圖