前言

當(dāng)前，我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵時(shí)期。2019年，習(xí)近平總書記出席北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式，對(duì)民航工作做出重要指示，要求建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”，為中國(guó)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展指明了方向。智慧是“四型機(jī)場(chǎng)”的基本品質(zhì)，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)作為“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)中的重要組成部分，是推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵支撐和關(guān)鍵路徑。

智慧機(jī)場(chǎng)是充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理念與工具，全面覆蓋機(jī)場(chǎng)空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，實(shí)施航班、旅客、行李、車輛的精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化運(yùn)行與管理，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各功能彼此協(xié)調(diào)運(yùn)作，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，進(jìn)而為旅客提供良好的服務(wù)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)新形態(tài)。智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)是民航業(yè)今后一段時(shí)期的重點(diǎn)發(fā)展方向，是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)剛剛起步，智慧機(jī)場(chǎng)概念尚不統(tǒng)一，對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的理解和認(rèn)知水平參差不齊，在建設(shè)實(shí)踐中的切入視角、建設(shè)投入、開發(fā)能力等方面也不一致。為推動(dòng)我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展，本書圍繞構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)理論體系，從生產(chǎn)運(yùn)行、旅客服務(wù)、安全管控、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、企業(yè)管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全面梳理智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)重點(diǎn)，給出智慧機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法，并著重提出了智慧機(jī)場(chǎng)智能化保障和數(shù)字孿生系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

本書由12章組成。其中，第1章為緒論，主要介紹機(jī)場(chǎng)的基本知識(shí)和智慧機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)生背景、概念特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀、能力需求、建設(shè)目標(biāo)等。第2章敘述智慧機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定智慧機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)等信息化規(guī)劃藍(lán)圖。第3章介紹智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的公共基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，包括基礎(chǔ)通信平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、可視化平臺(tái)、信息安全平臺(tái)等技術(shù)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，以及航班正常性管理和旅客大數(shù)據(jù)管理兩個(gè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)。第4章至第8章，分別介紹實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行、旅客服務(wù)、安全管控、商業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理五個(gè)具體業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，其中ACDM系統(tǒng)、A-SMGCS系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、旅客綜合服務(wù)系統(tǒng)、安全綜合管理系統(tǒng)、非航業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等是重點(diǎn)內(nèi)容。第9章介紹用于智慧機(jī)場(chǎng)無(wú)人化保障的裝備，給出了各類機(jī)器人的實(shí)現(xiàn)和特種車輛的無(wú)人化改造方法。第10章敘述智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生系統(tǒng)的理論和實(shí)現(xiàn)過(guò)程，提出了智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生的總體架構(gòu)和實(shí)施方法，構(gòu)建了全要素全流程機(jī)場(chǎng)仿真系統(tǒng)，以及面向數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)在線仿真和實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的方法。第11章介紹智慧機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)估體系，第12章在分別介紹大型機(jī)場(chǎng)和中小型機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)實(shí)施典型案例的基礎(chǔ)上，提出不同規(guī)模類型智慧機(jī)場(chǎng)的解決方案和實(shí)施路徑。

本書可供機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)企業(yè)、機(jī)場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員，相關(guān)高校及科研院所人員，數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員，對(duì)數(shù)字化及智能化轉(zhuǎn)型感興趣的人員學(xué)習(xí)參考。

本書撰寫過(guò)程歷時(shí)三年并多次易稿，其間得到了中國(guó)仿真學(xué)會(huì)、北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)等高校和科研院所多位專家教授的支持與幫助，所參閱的文獻(xiàn)資料均已在參考文獻(xiàn)中列出。同時(shí)，電子工業(yè)出版社及作者本單位的領(lǐng)導(dǎo)亦給予了大力支持，在此，一并表示衷心感謝。由于作者水平所限，書中難免有疏漏與不足之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

作者