第19圈，維特爾進站換上硬胎，他是用軟胎起步的車手中最晚進站的，甚至熬過了所有的中性胎起步車手！

與此同時發車直道博塔斯咬住馬澤平，面對這場實力完全不對等的戰斗，馬澤平直接“繳械投降”，掉到第9位。

他當然可以像巴林站對待佩雷茲那樣，死守博塔斯，況且纏斗并不是博塔斯的長項，否則在伊莫拉也不至于和拉塞爾跑在一起了。

但是本站比賽他的目標是沖擊積分，輪胎管理很重要，他可不想位置守住了，然后大直道上300公里的時速爆胎，這種感覺絕對不好受。

維特爾出站后卡在了博塔斯和馬澤平之前，由于隊友斯托爾還在堅持，四冠王一停后的實際位置處于第6位，比他的發車位置高了5位。

總體來說，這站比賽火星組的車手們都跑在了自己應有的位置......好吧還有塞恩斯，他一停后就陷入了中游車手無休止的纏斗中，從此前排再也沒有他的身影。

場上陷入了沉寂期，斯托爾和馬澤平還在期盼著安全車的到來。后排米克舒馬赫倒是處在吉奧維納茲和塞恩斯的DRS高鐵末尾，三臺法拉利體系賽車為了爭奪一隊，斗得不亦樂乎。

圈速一轉便來到第31圈，角田追到馬澤平身后1.2秒。無論是小紅牛還是哈斯都知道，一旦這個差距被縮小到1秒之內，就是馬澤平再次被超之時。

“安全車呢？我要安全車！”馬澤平直接打開TR說道，也算是緩解一下壓抑的氣氛。

戴維斯同樣開玩笑道：“你可以調到安全車模式，假裝賽道上有安全車，只要你不怕因為車速過低而追尾的話！”

P房內的眾人頓時哄堂大笑。

“哈斯的隊內氣氛是真有意思啊。”布倫德爾說道。

另一邊加斯利忽然疾呼：“我丟失動力了！”

“啊？”兩名解說員驚訝，加斯利現在可是在第5，實際意義上的第4名啊！這要是黯然退賽，是一件非常值得惋惜的事。

還沒等解說員進一步做出表示，一臺綠色的賽車“砰”地一下就重重撞在了大直道的護墻上，瞬間滿地狼藉！

解說員們話到嘴邊被生生憋了回去，取而代之的是齊聲喊道：“天啊！”

“這是斯托爾！”布倫德爾立刻判斷，“我認為他發生了爆胎，否則不會無對抗情況下，直道突然撞向護墻的！”

“現在我比較關心的是車手人怎么樣了。”解說嘉賓說道，“現在鏡頭里還沒看到斯托爾做出動作，轉播信號也沒播放他的TR。”

賽會立刻出動安全車，當馬澤平開過斯托爾事故現場時，他說道：“這是一個重大事故啊，會不會紅旗？”

“尼基塔，你現在可以切換到安全車模式了，注意保持對前車的正秒差。我們不能進站，因為維修區入口關閉了。”戴維斯沒有正面回答，而是指示道。

馬澤平也看到了馬修點跳動的紅色“PIT”字樣，說明維修區入口已經關閉，此時禁止任何賽車進站，因為斯托爾撞車的位置離維修區入口較近。

“嘖。”馬澤平有些遺憾，心想斯托爾怎么非得在這里撞車，不但害得自己無法進站，而且全油門狀態上墻，估計挺疼的。

這邊導播給到了斯托爾的車內視角，車手還在調整方向盤設置，解說員們才松了口氣。

“哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托爾在TR里有氣無力地說話，證明了本次撞車的沖擊力給車手造成的沖擊力之大。

“先不要下車。”車隊知道斯托爾撞車的路段時速很高，為了安全，他們告訴斯托爾待在車內，等待賽會的醫療車前來幫助。

發現車手沒事后，布倫德爾說起了玩笑話：“現在除了斯托爾外，場上心情最差的一定是馬澤平了。看到和自己策略相同的車手爆胎上墻，他會不會多看幾眼自己的輪胎呢？”

導播也是懂的，給到馬澤平賽車一個特寫，只見他在過彎時還輕微鎖死了下！

“這下又得損耗一些輪胎壽命了！”解說嘉賓說完，兩人都笑了起來，演播室充滿了快活的空氣。

斯托爾被醫療車送回了P房。他的父親，同時也是車隊大股東勞倫斯-斯托爾立刻上前安慰，老斯托爾為了兒子可謂殫精竭慮，從賽點車隊到阿斯頓馬丁車隊，他前后奔走，無非就是想給兒子提供一個F1正式車手席位。

到了第33圈，車陣基本已經壓縮了，馬澤平TR問道：“現在怎么辦？再進站就掉到隊尾了。”

他屬實沒想到，安全車確實出動了，然而維修區入口的關閉讓他始料未及。本來只需要掉到下游車陣里，現在卻得從第18位繼續比賽，形勢急轉直下。

“先保持輪胎溫度，我們正在討論。”戴維斯說道。

安全車又帶了兩圈，到35圈時，FIA終于宣布維修區入口打開，戴維斯第一時間TR指示：“本圈進站，尼基塔。”

“可是進站會掉到隊尾的。”馬澤平說道。

“如果你也想體驗300公里時速上墻的話，我們可以賽后模擬，但是現在請你進站。”戴維斯話中的內容像開玩笑，語氣卻很嚴肅。

馬澤平無話可說，進站換上軟胎，換胎速度3.7秒，還算過得去。

和他同樣進站的還有阿隆索、吉奧維納茲、拉塞爾、米克舒馬赫，前兩位車手的換胎速度分別是2.4和2.3秒，拉塞爾4.2秒比較慢。

“哈斯要雙車進站啊！”布倫德爾說道。

然而雙車進站對哈斯還是過于高級了，在馬澤平中規中矩的換胎以后，米克舒馬赫換胎時間達到4.6秒。更讓人大跌眼鏡的是，幾乎賽車啟動那一刻，甘農立刻指示：“停車，米克，快停車！”

原來他的左前輪還沒裝好，技師就錯誤地將指示燈顯示為綠色，車手不知內情，一腳油門就開出停車位了。

還好賽車沒有開遠，哈斯眾技師把車推回停車位，米克舒馬赫遭受了重大損失！

布倫德爾瞠目結舌：“哈斯的換胎技師們在做些什么，怎么會犯如此低級的錯誤？”

解說嘉賓補刀道：“這種景象，我只在低級別方程式賽場見過。難以想象作為一支F1車隊，哈斯的這次換胎出現了非常嚴重的失誤！”

“他們想要做掉米克舒馬赫。”布倫德爾玩笑道。

“如果這種事情出現在馬澤平身上的話，他肯定會陰陽怪氣車隊一波的！”解說嘉賓同樣笑道。

馬澤平喜歡TR里陰陽怪氣已經是圍場人盡皆知的事，有些車迷已經將他的陰陽怪氣和角田的破口大罵作比較，評選哪種說話方式更有殺傷力，結果大多數人都投給了馬澤平。

暫時不管米克的情況了，另一邊安全車將在本圈進站，維斯塔潘也進行壓車。現在紅牛正處于場上一二位置，兩名車手的壓力比正常情況小很多。

駛上最后的長直道，場上的順序為：維斯塔潘、佩雷茲、漢密爾頓、加斯利、勒克萊爾、維特爾、博塔斯、角田、諾里斯、里卡多、塞恩斯、萊科寧、拉提菲、阿隆索、馬澤平、吉奧維納茲、拉塞爾、米克舒馬赫。

安全車已經進站，綠旗搖動。但是紅牛占據領先優勢，加上這條長直道容易被吸尾流，維斯塔潘和佩雷茲顯然不想讓比賽那么早開始！

只見兩名車手雜技一般，先同步左右變線，接著又交叉變線，維斯塔潘向左拐，佩雷茲就向右拐，節奏完全一致，把觀眾晃得眼花繚亂。

漢密爾頓更是看不懂了，開始還試圖跟上節奏，后來就發現自己實在沒什么舞蹈天賦，索性作罷，看著兩名紅牛車手表演。

終于，維斯塔潘小手一揮，地板油踩下去，比賽恢復正常！

像一停后那樣，佩雷茲幫助維斯塔潘擋車，1號彎堅守內線，漢密爾頓被防的毫無脾氣！

后方加斯利過彎時有些鎖死，恰好擋住了身后的勒克萊爾，維特爾趁機偷掉了法拉利車手的位置，這是維特爾的反擊！

“漂亮！”布倫德爾說道，“維特爾向馬拉內羅的人們證明了，他還配得上法拉利的席位，配不上的是他們！”

“那么場上前五名，有兩名紅牛車手，一名小紅牛車手和一名前紅牛車手！”解說嘉賓說道。

車陣后方，拉提菲起步昏厥，亂戰之中阿隆索突出重圍，連續超越了拉提菲和萊科寧，上到第12位！

馬澤平同樣起的非常好，他是新軟胎車手，抓地力擁有明顯優勢，也超過了拉提菲！

拉導的噩夢之旅還在繼續，他又被吉奧維納茲超越，這樣的話兩臺阿羅車手將馬澤平夾在當中！

“兩個人要做團隊配合啊。”望著前方的萊科寧在一些彎角已經有些阻擋的跡象，馬澤平面色有些嚴峻。

可他的新軟胎豈是擺設，第36圈的3號彎前，馬澤平與萊科寧外線并排，直接晚剎車進攻！

外線晚剎車，非常考驗輪胎的抓地力。萊科寧在之前一輪中沒有進站換胎，他搭載的還是陳舊的硬胎，發現馬澤平的意圖，KIMI立刻走一個較大的線路，擠壓馬澤平的進攻空間！

但當他左前輪吃到彎心時，馬澤平已經越過了大半個車身！

“他怎么能這么快！”萊科寧經驗豐富，知道繼續自己的防守線路，一定會造成碰撞。于是他立刻彎中剎車，將方向更往左打了一些，前翼還是免不了蹭到馬澤平的后輪！

馬澤平頓覺不對，方向盤向右反打救車，重新獲得平衡，隨即打開TR道：“不，KIMI，不能這樣！”

吉奧維納茲想趁此機會偷一個，他也是新胎車手，但是3號彎后賽道變得比較狹窄，雙車并排已是極限，意大利車手沒能找到超車空間！

4號彎是個右彎，處于賽道右側的馬澤平擁有內線優勢，他向左稍稍擠壓空間，就完成了超越。萊科寧即使想走交叉線，也被馬澤平彎中降速防守！

“很干凈啊。”萊科寧心想，對手雖然掌握著新胎優勢，但是剛才一系列的攻防，對手都很干凈利落，沒造成任何危險，技術非常細膩！

在此之前，萊科寧始終對馬澤平有些偏見，否則也不會在西班牙和本站，接連兩次剛出站就超越對方。

但是這輪較量后，他對馬澤平的印象轉好不少，同時也生出幾分賞識。畢竟在賽道上非常強勢，若非有別的打算，他就對自己的名次寸土不讓，無論對手是誰；攻防之中，他又能把握尺度，沒有一些下游車手的“魚雷開法”；場下，自從巴林站以后，萊科寧就再沒見過對方有任何場外新聞，仿佛他沒個人生活一般。

一系列印象加起來，讓冰人想破破冰，深入了解一下對方。