施羅德亦莊見證國產(chǎn)奔馳“掛擋”

不知道德國是否有汽車外交的說法。不過，我能明顯感受到德國汽車外交的強(qiáng)勢，從科爾見證上海大眾當(dāng)年合資到施羅德參加北京奔馳投產(chǎn)，再到默克爾訪華專程去沈陽的華晨寶馬參觀，德國多位總理的視野從未遠(yuǎn)離汽車，并且親力親為。

施羅德在訪華期間專程抽出時間見證國產(chǎn)奔馳亦莊“掛擋”。對于北京奔馳而言，這是一個提前實(shí)現(xiàn)的夢想——2004年12月6日15時50分，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司新工廠奠基儀式在亦莊的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。對中國進(jìn)行工作訪問的施羅德，在時任北京市委書記劉淇及時任北京市長王岐山的陪同下，親臨現(xiàn)場揮鍬奠基。奔馳在北京的生產(chǎn)，為北京汽車工業(yè)增添了新的高級轎車品種，全面提升了北京汽車工業(yè)的技術(shù)、制造、品牌、質(zhì)量水平和形象，“大奔”北京造同時標(biāo)志著北京汽車成為中國乃至世界汽車工業(yè)的重要組成部分。

當(dāng)天下午的開工典禮現(xiàn)場西側(cè)展區(qū)，兩輛黑色的奔馳樣車是人們關(guān)注的焦點(diǎn)——一輛奔馳E級和一輛奔馳C級。2005年7月的一個上午，從生產(chǎn)線緩緩駛下的新車被“打上”北京奔馳的標(biāo)簽。兩款新車的機(jī)器蓋上貼著的“馳騁中國——Ready for China”字樣，寓意不言自明。按照項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，國產(chǎn)北京奔馳在2005年開始分階段推向市場。

“這就是‘夢想成真’?！卑矐c衡時任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長兼北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司董事長。2002年安慶衡在接受我專訪時就表示，他期盼2008年前能夠在北京生產(chǎn)奔馳轎車。時過兩年，盼望成為現(xiàn)實(shí)。按照規(guī)劃，2005年7月1日CKD“京產(chǎn)”奔馳下線，并在2006年達(dá)到一兩萬輛的規(guī)模。

盡管相關(guān)變更手續(xù)還在進(jìn)行之中，但北京吉普汽車有限公司已經(jīng)以北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司亮相眾人面前?！氨本┘丈壋杀本┍捡Y?！睍r任北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司高級執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)有感而發(fā)。北汽控股公司與戴姆斯·克萊斯集團(tuán)（以下簡稱戴·克）10天前，正式就奔馳轎車項(xiàng)目簽訂增資合作合同，標(biāo)志著落戶北京的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司將全面開始運(yùn)行。新組建的公司新增注冊資本1.4368億歐元，中外雙方各占50%股份。合資初期，生產(chǎn)E級和C級2萬輛，合資期限為30年。根據(jù)協(xié)議，雙方對北京吉普汽車有限公司進(jìn)行重組，大切諾基、Jeep2500、三菱歐藍(lán)德等車型調(diào)整后從東三環(huán)的勁松橋整體搬遷到亦莊新廠生產(chǎn)。

“一切的進(jìn)展都很順利?！睍r任戴·克汽車有限公司副總裁、北京奔馳-戴·克汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的趙利民當(dāng)天特地戴了一條鮮紅的圍巾，為這個大喜的日子助興。“我們的目標(biāo)是在北京生產(chǎn)的奔馳工廠將嚴(yán)格遵循梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)體系運(yùn)作，確保每輛汽車都達(dá)到全球統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，甚至在質(zhì)量上要超過母公司?！毙聫S區(qū)面積為198萬m2，其中廠房占地面積為62777m2，包括車身車間、車輛總裝區(qū)、部件裝配區(qū)、工程技術(shù)區(qū)和行政管理區(qū)，新增年產(chǎn)能2.5萬輛奔馳E級和C級轎車。

從2.5萬輛的計(jì)劃產(chǎn)能看，當(dāng)時奔馳的胃口并不算大。戴·克高層稱，在北京生產(chǎn)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的奔馳是他們考慮的首要因素。奔馳的上市要到2005年7月，但是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)有了雛形。截至2005年年底，在中國建成50多家特許銷售和服務(wù)中心。而在2007年之前，把在中國的特許銷售服務(wù)中心增加至100多家。從某種程度上說，圍繞奔馳在中國上市的各種準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面展開。

奧迪、奔馳、寶馬在內(nèi)的豪華車品牌已經(jīng)全部在中國本土化。從時間上看，雖然奔馳是豪華車品牌中最晚到者，但是奔馳在中國人心中的品牌優(yōu)勢是其他豪華車品牌無法比擬的。一項(xiàng)調(diào)查顯示，奔馳品牌的知名度位列所有汽車品牌的首位。

童志遠(yuǎn)告訴我，北京奔馳的招聘范圍包括藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)及中層管理人員。很多具有海外留學(xué)背景且具有一定從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人紛紛加盟。招聘計(jì)劃涵蓋采購工程師、財(cái)務(wù)審計(jì)、市場營銷、廣告策劃、公關(guān)、行政等專業(yè)，招聘職位起步就是400多人。公司還首次對高校進(jìn)行巡訪，走遍全國16所名校廣發(fā)英雄帖。奔馳的工資待遇十分優(yōu)厚，內(nèi)容包括13個月工資、績效獎金，甚至生日、結(jié)婚和生子補(bǔ)貼等。童志遠(yuǎn)表示，這不過是很多成功企業(yè)的慣例而已，北京奔馳會給符合條件的加盟者很大的發(fā)展空間，以及優(yōu)厚合理的報(bào)酬。與此同時，他也希望加盟者有足夠的思想準(zhǔn)備，即努力工作、艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備，因?yàn)槿蝿?wù)重、工作量大。高級藍(lán)領(lǐng)的月薪超過3000元，高級技師的月薪為5000～6000元，這樣的薪水在當(dāng)時極具誘惑力。

北京奔馳項(xiàng)目對戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司來說巧遇三個“第一”。首先是奔馳第一次在國外搞合資生產(chǎn)。以往在巴西、印度、泰國和南非等國建立的工廠都是獨(dú)資形式，而在中國以各50%股份的方式合資生產(chǎn)，對于奔馳還是頭一次。其次是遭遇國產(chǎn)化的要求。奔馳在世界各地的工廠都是組裝出廠，把原廠散件運(yùn)來組裝。但在中國，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的嚴(yán)格規(guī)定，任何品牌都必須按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)規(guī)定比例的國產(chǎn)化要求。在這點(diǎn)上，戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司起初很難理解。通過談判最終同意國產(chǎn)化的要求。奔馳在質(zhì)量控制上奉行的是“不妥協(xié)”政策，對零部件要求非常高。因此，北京奔馳的“國產(chǎn)化”將是所有合資企業(yè)中難度最大的。最后是銷售。全世界奔馳汽車都是由奔馳一家統(tǒng)一銷售的，從不讓他人介入。這次必須根據(jù)中國的產(chǎn)業(yè)政策，即合資企業(yè)的產(chǎn)品要建立獨(dú)立自主的銷售體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這的確讓奔馳接受起來難度巨大，但最終還是談判成功了。