藍(lán)藍(lán)的天空，清清的湖水，綠綠的草原。奔馳的駿馬上坐著英姿颯爽的芷菲，綾羅綢緞，古裝大小姐漢服打扮，策馬奔騰，而前方不遠(yuǎn)處阿星正走著，現(xiàn)代人打扮。

駿馬停在阿星跟前，芷菲笑道：“小馬哥，聽說你是中原第一野王，你接單嗎？”

“幫你刷段位是嗎，接”星曰。

“可以接一下本小姐的孤單嗎”菲曰。

“我的綽號(hào)叫丟哥，最常掛在嘴邊的口頭禪是——小心我丟你，所以，你懂的！”星曰。

“啊？什么意思？”菲惑。

“不論你有多孤單，都可以丟給我，哥不輕易丟人，一丟人就會(huì)很認(rèn)真，所以請(qǐng)小心”

“哈哈，我聽得云里霧里的”菲曰。

“要的就是這種感覺，哈”星笑。

“見慣了量產(chǎn)的溫柔，所以對(duì)笨拙的真誠(chéng)格外動(dòng)心，但你卻是搞笑的”菲曰。

“我是那種近無厘頭式的傳承者，身為丟哥，如果能讓你開心，你覺得搞笑，即便笑我傻，笑我逗，又何妨呢？！”星曰。

“嘻嘻，我想告訴你個(gè)秘密”菲曰。

“What？”星曰。

“你高分通過了一項(xiàng)碰撞測(cè)試，這項(xiàng)碰撞測(cè)試叫做小鹿亂撞，得分為滿分！”

芷菲說完略帶害羞，而阿星微笑下也有幾分羞澀，正當(dāng)氣氛曖昧之時(shí)，迅速奔來的一頭小鹿撞了過來，直接把阿星撞飛到天際！

美美地自然醒來，昨夜的夢(mèng)還印象深刻，芷菲不禁笑出聲來，心情愉悅地說道：“美妙的長(zhǎng)眠，值得高歌一曲，啦啦啦啦啦~”

阿星在四樓的書房里翻閱新能源汽車書籍，過了一陣，在三樓洗漱完的芷菲摸了上去。

“小馬哥這么勤力”菲曰。

“吾輩當(dāng)自強(qiáng)，居安思危，時(shí)刻有寒意，減少春意侵襲，視聲色犬馬如糞土，削弱接著奏樂接著舞的貪圖享樂之心，披荊斬棘，龍旗卷，馬長(zhǎng)嘶，劍氣如霜，心似黃河水茫茫，恨欲狂，長(zhǎng)刀所向，最后，才能精忠報(bào)國(guó)”星曰。

“切，什么亂七八糟的，扯，淡”芷菲說著把阿星手里的書奪過來一看，然后問道：“耶，我一直有疑問，插電式混合動(dòng)力和油電混合有啥區(qū)別的，一直對(duì)這兩種混動(dòng)模式有些模糊，只知道現(xiàn)在的混動(dòng)車型搭載的都是DHT——將所有雙電器融入混動(dòng)變速器的總稱”

“油電混合動(dòng)力汽車稱為HEV，插電式混動(dòng)則是PHEV，純電就是BEV，PHEV和BEV是主機(jī)廠研發(fā)的兩大主力車型。插電混動(dòng)和油電混動(dòng)一般電池容量都較小，而油電混動(dòng)的還更小，存一兩度電，其插混能量在20kWh以上。存10度以上的電，可完全電驅(qū)動(dòng)行駛100公里到200公里。插電混動(dòng)相比于HEV更加復(fù)雜，不但需要發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，還需要額外的充電裝置。有很多什么串聯(lián)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，很復(fù)雜，如果要說兩者的本質(zhì)區(qū)別的話”星曰。

芷菲搶話說道：“油電混動(dòng)可以通過汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力行駛，所以不需要充電。而插電混動(dòng)汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電能，只能靠充電才可以使用電能行駛，是不是這樣啊？”

“呃，差不多吧，它們所用的電池材料也不同，插混是鋰電池作為動(dòng)力電池包，而油混一般采用鎳氫電池；插混外置充電裝置，油混行駛的時(shí)候可以自動(dòng)充電；插混才是新能源車可以上綠牌，油混是所謂的節(jié)能型燃油車，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)和加油，就是所謂的增程式，通常也能上綠牌，比較適合那些有續(xù)航焦慮的車主”星曰。

“不過目前，油電混動(dòng)車型的適應(yīng)性貌似比較廣泛，無論是長(zhǎng)途還是短途，無論是冬季還是夏季，加油方便，長(zhǎng)假不用排隊(duì)等充電樁，由于充電樁沒那么普及，這方面有優(yōu)勢(shì)”菲曰。

“暫時(shí)如此，后面充電站普及了就不一樣”

“那還有好長(zhǎng)時(shí)間啊”菲曰。

“其實(shí)說簡(jiǎn)單點(diǎn)，插混車就是外接充電裝置的混動(dòng)車，可電可油，可鹽可甜，而油混車則是節(jié)能一點(diǎn)的加油式內(nèi)燃機(jī)做功車，跟傳統(tǒng)的油車區(qū)別沒那么大，增程式汽車”星曰。

“我去，你還可鹽可甜”菲曰。

“哈，瞎扯的”星曰。

“就說插電式混合動(dòng)力車可以加油，也可以不加油來行駛，而油混車不加油不行”菲曰。

“呃嗯，還是你說的簡(jiǎn)單明了”星曰。

“我之前有看新聞?wù)f增程式汽車挺容易造的，從官宣到交付，不到一年的時(shí)間，咋這么容易的，有這么快”菲曰。

“增程式電動(dòng)車，沒有太多的技術(shù)含量，只要整合好供應(yīng)商，很快就可以推出汽車來。對(duì)于一臺(tái)增程式電動(dòng)車而言，目前國(guó)內(nèi)有成熟的技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池，這些都可以靠外部采購(gòu)，再加上代工廠等，只要定義好產(chǎn)品，很快就可以推出來，質(zhì)量怎樣不好說”星曰。

“原來是介樣呀”菲曰。

“增程式汽車在續(xù)航、充電上已經(jīng)被一些造車新勢(shì)力驗(yàn)證過，所以只要推出這樣的汽車出來，基礎(chǔ)能力不會(huì)遜色于同價(jià)位的純電車型，市場(chǎng)也會(huì)認(rèn)可，免去了諸多的市場(chǎng)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)。可見，增程式電動(dòng)車，已經(jīng)將造車門檻拉得非常非常低了。這感覺頗有點(diǎn)像以前智能手機(jī)剛起步時(shí)，借著安卓系統(tǒng)和某發(fā)科、某通的芯片，眾多手機(jī)品牌如潮水般涌現(xiàn)了出來，大家都能造手機(jī)了，跨界都不少，也很容易”星曰。

“只是雖然當(dāng)初的智能手機(jī)那么多，但到如今也只剩下幾家了，現(xiàn)在的電動(dòng)車廠商們，一股腦的造汽車，一個(gè)比一個(gè)快，但如果只是靠各種配置的采購(gòu)和組裝，未來又能夠剩下幾家！不過，對(duì)于企業(yè)而言，快也是一種能力，更能搶占先機(jī)，先把產(chǎn)品推出，再來慢慢改進(jìn)，進(jìn)而解決用戶需求，制造出好產(chǎn)品來”菲曰。

“搶占先機(jī)是很重要，先在擂臺(tái)上露露臉，能不能撂倒對(duì)手再慢慢戰(zhàn)斗”星曰。

“你這么勤力看書是想多了解點(diǎn)行業(yè)技術(shù)和知識(shí)，以便更好的制定策略吧”菲曰。

“對(duì)啊，汽車知識(shí)基礎(chǔ)有些薄弱，不過經(jīng)過一段時(shí)間的自學(xué)，長(zhǎng)了不少見識(shí)”星曰。

“你也想搞增程式汽車”菲曰。

“風(fēng)掣目前在售的就有增程式車型，也有插混車型，不過我并不是很看好增程式車型，相比于主流的純電動(dòng)汽車，增程式電動(dòng)車這一模式，采用的車型其實(shí)并不多，主要是它環(huán)保得不徹底，因?yàn)樗抢脗鹘y(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與直接驅(qū)動(dòng)的，起的是充電寶的作用”星曰。

“但從現(xiàn)階段來看，基建設(shè)施和三電技術(shù)，并沒有完全解決用戶的使用便利性問題。相反，續(xù)航焦慮和充電焦慮，都使得電動(dòng)車無法給用戶帶來良好的使用體驗(yàn)。從這個(gè)角度來說，增程式電動(dòng)車確實(shí)比純電動(dòng)車表現(xiàn)得更加出色”

“是吧，電車成長(zhǎng)也會(huì)遭遇煩惱，有人說增程式是落后技術(shù)，并不完全是因?yàn)槠淙匀灰蕾嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，而是指在現(xiàn)階段的插電混動(dòng)領(lǐng)域，DHT似乎是比增程更先進(jìn)的方案。目前主流的傳統(tǒng)車企，基本都采用DHT方案，像迪王的DM-i超級(jí)混動(dòng)、城哥的檸檬混動(dòng)、瑞哥的鯤鵬混動(dòng)、吉哥有雷神動(dòng)力等等。相比于DHT，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)始終是增程的短板。可以說，DHT涵蓋了增程式的技術(shù)范疇，但是增程無法實(shí)現(xiàn)DHT在高速上更低的油耗表現(xiàn)”阿星說到。

“照你這么說，增程式只是過渡性產(chǎn)品”

“應(yīng)該吧，對(duì)于車企而言，增程式混動(dòng)成本上相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)行駛的變速箱結(jié)構(gòu)，而且不需要研發(fā)阿特金森或米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，基本上采購(gòu)就可以了。因此，有一些造車新勢(shì)力和三電系統(tǒng)供應(yīng)商基本上都采用增程式方案，車型也挺熱銷。對(duì)消費(fèi)者而言，如果非要說現(xiàn)階段增程式跟DHT差異化的賣點(diǎn)，可能是增程式在產(chǎn)品設(shè)定和駕駛感受上，更貼近于純電車”阿星說到。

“不過我覺得吧，增程式混動(dòng)產(chǎn)品的熱賣，其實(shí)跟增程式這個(gè)技術(shù)其實(shí)關(guān)系不大。可能就是其能力范圍內(nèi)，能最大程度地滿足可行性、綠牌政策和購(gòu)置稅補(bǔ)貼的動(dòng)力方案。或者消費(fèi)者更關(guān)注某款增程車的空間、6座布局、造型設(shè)計(jì)、配色以及科技感等。拿女性買車來說，她們比較不注重那么多什么技術(shù)，只看感覺”菲曰。

“哈哈，也是，最喜歡交智商稅”星曰。

“那不一定，有些女車主還是很理性的，不過相當(dāng)一部分確實(shí)是看外在和感覺”菲曰。

“是啊，一款汽車產(chǎn)品的熱銷，還得看產(chǎn)品力和品牌，技術(shù)先不先進(jìn)不那么重要，要讓消費(fèi)者有好感，有進(jìn)一步好感，有更多的好感，在科技感、經(jīng)濟(jì)性以及便利性上，做一些人性化的打磨，考慮下現(xiàn)階段的國(guó)情，還是有很多人愿意埋單的。所以，DHT和增程式孰好孰壞，對(duì)于各自的支持者并無誰對(duì)誰錯(cuò)，誰更能精細(xì)化地把握趨勢(shì)的發(fā)展，掌握好技術(shù)替代和更新的節(jié)奏才是上策。盡管政策會(huì)有導(dǎo)向作用，但市場(chǎng)最終還是靠用戶投票來決定的”阿星說到。

“嗯，跟你說了這么多，居然有點(diǎn)餓了”

“今天元旦，我親自下廚犒勞你”星曰。

“那要吃什么呀”菲曰。