2.2.1 平臺產(chǎn)品策劃

平臺產(chǎn)品策劃是企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺化開發(fā)的第一步，需要根據(jù)汽車市場趨勢和顧客需求，制訂企業(yè)產(chǎn)品譜系、目標(biāo)市場和品牌定位，制訂關(guān)鍵參數(shù)假設(shè)，劃分細(xì)分平臺。

1.汽車市場趨勢

汽車市場的分析主要是研究所有細(xì)分市場的容量及銷量趨勢，對各個細(xì)分市場的容量及銷量趨勢都要進(jìn)行分析。以中型及大型乘用車為例，汽車市場趨勢分析需要預(yù)測未來5～10年中型轎車、中型SUV、大型轎車、大型SUV及大型MPV車型的銷量趨勢和整體的市場容量，根據(jù)預(yù)測得出圖2-1所示的結(jié)果。分析所有細(xì)分市場后，企業(yè)可以根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)、品牌定位等因素考慮產(chǎn)品布局。

2.顧客需求

分析市場趨勢后，還要對顧客需求進(jìn)行分析。根據(jù)價值觀和社會階層不同，乘用車目標(biāo)顧客可分為十大人群，如圖2-2所示。進(jìn)行顧客需求分析時，企業(yè)要根據(jù)自身的品牌定位確定相應(yīng)的目標(biāo)人群，然后根據(jù)目標(biāo)人群的特征分析其對汽車的訴求。例如，某產(chǎn)品的目標(biāo)人群是顧家進(jìn)取族，其人群特征是積極上進(jìn)、有責(zé)任感、有正能量，該人群對汽車的重視因素排名靠前的是質(zhì)量、安全、舒適、外觀，如圖2-3所示。各產(chǎn)品的定位不同，目標(biāo)人群也有差異，一個產(chǎn)品可覆蓋一個或兼顧多個人群。

3.產(chǎn)品譜系及目標(biāo)市場

在平臺策劃階段要明確企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品譜系及目標(biāo)市場。企業(yè)的產(chǎn)品類型包含轎車、旅行車、CROSS、MPV、SUV等。一般來說，一個企業(yè)的平臺產(chǎn)品譜系會包含多款產(chǎn)品，如圖2-4所示。

4.品牌定位

企業(yè)內(nèi)可能包含若干品牌，這些品牌的價格存在交叉，但定位一定是不同的，如圖2-4所示。例如，某企業(yè)品牌A定位為經(jīng)濟(jì)型乘用車，品牌B定位為大眾化乘用車，品牌C定位為新能源乘用車，品牌D定位為智慧高性能電動汽車。

5.產(chǎn)品關(guān)鍵參數(shù)

根據(jù)對市場及顧客的研究結(jié)果，對產(chǎn)品關(guān)鍵屬性進(jìn)行設(shè)定。一般從車格尺寸、動力類型、底盤類型、智能化（含軟件）和性能等緯度分析產(chǎn)品的關(guān)鍵參數(shù)。

（1）車格尺寸 車格尺寸關(guān)系到產(chǎn)品的細(xì)分市場、品牌定位等，是產(chǎn)品策劃階段需要考慮的重要參數(shù)。軸距、輪距是影響車格尺寸的顯著因素，軸距設(shè)置為平臺可調(diào)參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)平臺車長方向的拓展，在同一細(xì)分平臺，軸距的拓展范圍一般設(shè)定為200～300mm；輪距是車寬的重要影響因素，但其可拓展帶寬范圍較小，一般為50～100mm。其他車格尺寸，如離地間隙、前懸長度、后懸長度等，根據(jù)需要進(jìn)行考慮，具體方法見總布置相關(guān)章節(jié)。

（2）動力類型 常見的動力汽車類型有燃油汽車、混合動力電動汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）、插電式混合動力電動汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）和純電動汽車（Electric Vehicle，EV）等。在進(jìn)行平臺產(chǎn)品策劃時，產(chǎn)品的動力類型要能兼容在同一平臺。對于燃油平臺，通常可以兼容的發(fā)動機(jī)排量有限，因此在進(jìn)行平臺產(chǎn)品策劃時，需要注意同一平臺的產(chǎn)品發(fā)動機(jī)排量種類不宜過多。

（3）底盤類型 底盤主要包含懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。其中，對平臺影響最大的是懸架系統(tǒng)，因此在產(chǎn)品策劃階段，需要根據(jù)產(chǎn)品的競爭策略考慮懸架類型。常見的前懸架有麥弗遜、多連桿和雙叉臂等結(jié)構(gòu)形式，常見的后懸架類型有扭力梁、多連桿等結(jié)構(gòu)形式。

（4）智能化（含軟件）智能化部分含電子電氣架構(gòu)、整車操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序、大數(shù)據(jù)及云服務(wù)四部分。電子電氣架構(gòu)是整車智能化硬件基礎(chǔ)，整車操作系統(tǒng)加應(yīng)用程序形成了整車的基礎(chǔ)軟件平臺，大數(shù)據(jù)和云服務(wù)能在硬件不變的基礎(chǔ)上持續(xù)提升客戶體驗(yàn)。在產(chǎn)品策劃階段，需要明確產(chǎn)品的智能化需求，以策劃產(chǎn)品的智能化平臺架構(gòu)和軟件布局。

（5）性能 產(chǎn)品策劃時，通常從動力性、經(jīng)濟(jì)性（油耗或電耗）、體態(tài)、安全性、舒適性、操控性、智能駕駛、智能座艙和空中升級（Over-the-Air，OTA）技術(shù)等客戶關(guān)注的維度對產(chǎn)品性能進(jìn)行策劃。

綜合上述平臺產(chǎn)品策劃的緯度，根據(jù)屬性對策劃的產(chǎn)品進(jìn)行排布，相近的屬性可以劃歸一個細(xì)分平臺。各企業(yè)內(nèi)同一架構(gòu)下一般會有三四個細(xì)分平臺（根據(jù)各企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整）。

如圖2-5所示，某企業(yè)的架構(gòu)共含3個細(xì)分平臺。平臺Ⅰ動力系統(tǒng)采用1.0～1.5L發(fā)動機(jī)兼容HEV，底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)形式，電子電氣架構(gòu)采用域控制式，軸距帶寬2600～2800mm；平臺Ⅱ動力系統(tǒng)采用1.5～2.0L發(fā)動機(jī)兼容PHEV，底盤采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，電子電氣架構(gòu)采用域控制式，軸距帶寬2750～2950mm；平臺Ⅲ動力系統(tǒng)采用2.0～3.0L發(fā)動機(jī)兼容PHEV，底盤采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，電子電氣架構(gòu)采用中央控制式，軸距帶寬2800～3000mm。