最新章節(jié)

• 參考文獻
• 14.3.9 碰撞安全試驗
• 14.3.8 NVH試驗
• 14.3.7 臺架試驗
• 14.3.6 電子電器試驗
• 14.3.5 環(huán)境試驗

• 參考文獻 更新時間：2022-05-10 17:26:25
• 14.3.9 碰撞安全試驗
• 14.3.8 NVH試驗
• 14.3.7 臺架試驗
• 14.3.6 電子電器試驗
• 14.3.5 環(huán)境試驗
• 14.3.4 整車道路試驗
• 14.3.3 油耗、排放試驗
• 14.3.2 基本性能測試
• 14.3.1 主觀評價
• 14.3 汽車典型試驗簡介
• 14.2.3 汽車試驗開發(fā)流程
• 14.2.2 汽車試驗體系
• 14.2.1 汽車試驗管理
• 14.2 汽車試驗開發(fā)
• 14.1.3 典型試驗設備設施
• 14.1.2 汽車試驗分類
• 14.1.1 汽車試驗的目的
• 14.1 概述
• 第14章 整車試驗驗證
• 13.3.3 快速模具技術
• 13.3.2 新材料連接技術
• 13.3.1 虛擬驗證技術
• 13.3 試制新技術應用
• 13.2.3 樣件試制開發(fā)
• 13.2.2 模型試制開發(fā)
• 13.2.1 樣車試制開發(fā)
• 13.2 試制開發(fā)流程
• 13.1 概述
• 第13章 整車試制
• 12.4.3 汽車法規(guī)一致性試驗
• 12.4.2 汽車法規(guī)一致性核查
• 12.4.1 法規(guī)一致性概述
• 12.4 汽車法規(guī)一致性
• 12.3.3 汽車產(chǎn)品認證結果應用
• 12.3.2 汽車產(chǎn)品認證申報
• 12.3.1 汽車產(chǎn)品認證概述
• 12.3 汽車產(chǎn)品認證
• 12.2.3 汽車產(chǎn)品法規(guī)符合性分析
• 12.2.2 汽車法規(guī)鎖定與導入
• 12.2.1 汽車法規(guī)預測分析
• 12.2 汽車產(chǎn)品法規(guī)管理
• 12.1.3 汽車法規(guī)設計
• 12.1.2 汽車認證制度
• 12.1.1 汽車技術法規(guī)
• 12.1 概述
• 第12章 汽車法規(guī)設計
• 11.6.2 尺寸工程驗收
• 11.6.1 尺寸工程評價方法
• 11.6 尺寸工程評價與驗收
• 11.5.3 零部件級測量點設計
• 11.5.2 白車身級測量點設計
• 11.5.1 整車級測量點設計
• 11.5 尺寸工程測量點設計
• 11.4.3 三維尺寸鏈公差仿真分析
• 11.4.2 一維尺寸鏈公差計算分析
• 11.4.1 尺寸鏈基礎知識
• 11.4 尺寸工程公差分析
• 11.3.2 GD&T設計
• 11.3.1 定位基準設計
• 11.3 尺寸工程定位公差設計
• 11.2.2 目標校核及分解
• 11.2.1 整車DTS目標制訂
• 11.2 尺寸工程目標制訂
• 11.1.2 尺寸工程開發(fā)流程
• 11.1.1 尺寸工程簡介
• 11.1 概述
• 第11章 汽車尺寸工程
• 10.4.2 傳感器與執(zhí)行器設計
• 10.4.1 空調控制器總成設計
• 10.4 控制系統(tǒng)零部件設計
• 10.3.6 電動輔助冷卻液泵設計
• 10.3.5 變速器油冷器設計
• 10.3.4 膨脹箱設計
• 10.3.3 冷卻風扇設計
• 10.3.2 中冷器設計
• 10.3.1 散熱器設計
• 10.3 冷卻系統(tǒng)零部件設計
• 10.2.4 電池冷卻器設計
• 10.2.3 冷凝器總成設計
• 10.2.2 壓縮機總成設計
• 10.2.1 暖通空調總成設計
• 10.2 空調系統(tǒng)零部件設計
• 10.1.4 熱系統(tǒng)集成設計
• 10.1.3 控制系統(tǒng)設計
• 10.1.2 冷卻系統(tǒng)設計
• 10.1.1 空調系統(tǒng)設計
• 10.1 熱系統(tǒng)總體設計
• 第10章 汽車熱系統(tǒng)設計
• 9.5.5 內(nèi)外飾通用驗證
• 9.5.4 檢具設計
• 9.5.3 模具設計
• 9.5.2 工藝虛擬仿真分析
• 9.5.1 結構虛擬仿真分析
• 9.5 內(nèi)外飾仿真和工裝設計驗證
• 9.4.3 內(nèi)外飾紋理設計
• 9.4.2 內(nèi)外飾表面處理工藝搭配設計原則
• 9.4.1 內(nèi)外飾常見表面處理工藝
• 9.4 內(nèi)外飾表面處理及紋理設計
• 9.3.5 外裝飾件設計
• 9.3.4 輪系及底部護板設計
• 9.3.3 發(fā)動機艙裝飾件設計
• 9.3.2 后視鏡總成設計與校核
• 9.3.1 保險杠總成設計
• 9.3 外飾設計
• 9.2.5 聲學包裝零部件設計
• 9.2.4 座椅總成設計
• 9.2.3 立柱門檻裝飾件設計
• 9.2.2 門飾板總成設計
• 9.2.1 儀表板總成設計
• 9.2 內(nèi)飾設計
• 9.1.2 內(nèi)外飾開發(fā)流程
• 9.1.1 內(nèi)外飾功能
• 9.1 概述
• 第9章 汽車內(nèi)外飾設計
• 8.5.4 基于總裝工藝的車身設計
• 8.5.3 基于涂裝工藝的車身設計
• 8.5.2 基于焊接工藝的車身設計
• 8.5.1 基于沖壓工藝的車身設計
• 8.5 基于制造工藝的車身設計
• 8.4.5 基于輕量化性能的車身設計
• 8.4.4 基于防腐性能的車身設計
• 8.4.3 基于可靠性的車身設計
• 8.4.2 基于NVH性能的車身設計
• 8.4.1 基于碰撞安全性能的車身設計
• 8.4 基于性能及驗證的車身設計
• 8.3.8 其他附件設計
• 8.3.7 背門系統(tǒng)設計
• 8.3.6 車門系統(tǒng)設計
• 8.3.5 翼子板設計
• 8.3.4 發(fā)動機艙蓋系統(tǒng)設計
• 8.3.3 上車體設計
• 8.3.2 車身主斷面設計
• 8.3.1 上車身模塊化設計
• 8.3 上車身設計
• 8.2.4 后地板總成設計
• 8.2.3 前地板總成設計
• 8.2.2 發(fā)動機艙總成設計
• 8.2.1 下車體平臺化設計
• 8.2 下車體設計
• 8.1.3 車身設計思路
• 8.1.2 車身開發(fā)流程
• 8.1.1 車身組成
• 8.1 概述
• 第8章 汽車車身設計
• 7.10.4 操縱與信號裝置發(fā)展趨勢
• 7.10.3 操縱與信號裝置具體設計方法
• 7.10.2 設計邊界
• 7.10.1 概述
• 7.10 操縱與信號裝置設計
• 7.9.6 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.9.5 系統(tǒng)開發(fā)設計
• 7.9.4 系統(tǒng)架構設計
• 7.9.3 系統(tǒng)邊界設計
• 7.9.2 系統(tǒng)需求分析
• 7.9.1 概述
• 7.9 智能車控類產(chǎn)品設計
• 7.8.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.8.3 照明系統(tǒng)具體設計方法
• 7.8.2 設計邊界
• 7.8.1 概述
• 7.8 照明系統(tǒng)設計
• 7.7.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.7.3 線束系統(tǒng)具體設計方法
• 7.7.2 設計邊界
• 7.7.1 概述
• 7.7 線束系統(tǒng)設計
• 7.6.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.6.3 起動與電源系統(tǒng)具體設計方法
• 7.6.2 設計邊界
• 7.6.1 概述
• 7.6 起動與電源系統(tǒng)設計
• 7.5.3 發(fā)展趨勢
• 7.5.2 HMI具體設計方法
• 7.5.1 概述
• 7.5 HMI設計
• 7.4.3 設計驗證
• 7.4.2 電路原理設計
• 7.4.1 概述
• 7.4 電路原理設計
• 7.3.4 發(fā)展趨勢
• 7.3.3 診斷設計
• 7.3.2 網(wǎng)絡通信設計
• 7.3.1 概述
• 7.3 網(wǎng)絡通信與診斷設計
• 7.2.3 發(fā)展趨勢
• 7.2.2 電子電氣架構設計
• 7.2.1 概述
• 7.2 電子電氣架構設計
• 7.1.4 電子電器新技術及發(fā)展趨勢
• 7.1.3 電子電器模通化設計
• 7.1.2 電子電器開發(fā)流程
• 7.1.1 電子電器構成
• 7.1 概述
• 第7章 汽車電子電器設計
• 6.5.5 制動系統(tǒng)發(fā)展趨勢
• 6.5.4 電子制動系統(tǒng)
• 6.5.3 駐車制動系統(tǒng)和應急制動系統(tǒng)
• 6.5.2 行車制動系統(tǒng)
• 6.5.1 概述
• 6.5 制動系統(tǒng)設計
• 6.4.5 轉向系統(tǒng)發(fā)展趨勢
• 6.4.4 轉向器和轉向拉桿
• 6.4.3 電動助力轉向系統(tǒng)
• 6.4.2 轉向操作機構
• 6.4.1 概述
• 6.4 轉向系統(tǒng)設計
• 6.3.7 電控懸架
• 6.3.6 輪胎
• 6.3.5 車輪
• 6.3.4 懸架性能件
• 6.3.3 懸架結構件
• 6.3.2 懸架系統(tǒng)參數(shù)計算與選擇
• 6.3.1 概述
• 6.3 懸架系統(tǒng)設計
• 6.2.5 四驅系統(tǒng)
• 6.2.4 萬向傳動裝置及驅動橋
• 6.2.3 變速器與操縱機構
• 6.2.2 離合器
• 6.2.1 概述
• 6.2 傳動系統(tǒng)設計
• 6.1 概述
• 第6章 汽車底盤設計
• 5.10.3 未來建模技術發(fā)展趨勢
• 5.10.2 A級曲面設計內(nèi)容
• 5.10.1 概述
• 5.10 A級曲面設計
• 5.9.3 驗證模型
• 5.9.2 油泥模型制作流程
• 5.9.1 概述
• 5.9 模型設計
• 5.8.4 VR設計基本要求
• 5.8.3 VR設計目標
• 5.8.2 VR設計流程
• 5.8.1 概述
• 5.8 VR設計
• 5.7.4 CAS設計基本要求
• 5.7.3 CAS設計目標
• 5.7.2 CAS設計流程
• 5.7.1 概述
• 5.7 CAS設計
• 5.6.3 UI設計流程
• 5.6.2 UX設計流程
• 5.6.1 概述
• 5.6 UX設計
• 5.5.4 CMF設計的創(chuàng)新發(fā)展
• 5.5.3 CMF設計案例
• 5.5.2 CMF設計流程
• 5.5.1 概述
• 5.5 CMF設計
• 5.4.5 創(chuàng)意設計工具的運用發(fā)展
• 5.4.4 效果圖表現(xiàn)形式
• 5.4.3 草圖表現(xiàn)形式
• 5.4.2 草圖和效果圖
• 5.4.1 創(chuàng)意設計前置輸入
• 5.4 創(chuàng)意設計
• 5.3.4 家族化定義
• 5.3.3 趨勢研究
• 5.3.2 用戶研究
• 5.3.1 概述
• 5.3 策略設計
• 5.2.3 前瞻設計的分類
• 5.2.2 前瞻設計的定義
• 5.2.1 前瞻設計的目的
• 5.2 前瞻設計
• 5.1.3 汽車造型設計開發(fā)流程
• 5.1.2 汽車造型設計分類
• 5.1.1 汽車造型設計定義
• 5.1 概述
• 第5章 汽車造型設計
• 4.6 汽車總布置圖
• 4.5.4 總布置主觀評價
• 4.5.3 柔性管線運動分析
• 4.5.2 眩目驗證
• 4.5.1 DMU檢查
• 4.5 布置驗證
• 4.4.2 主斷面設計
• 4.4.1 造型相關總布置硬點
• 4.4 總布置與造型設計
• 4.3.6 維修性布置
• 4.3.5 管線布置
• 4.3.4 行李艙布置
• 4.3.3 乘員艙布置
• 4.3.2 下車體布置
• 4.3.1 發(fā)動機艙布置
• 4.3 機械布置
• 4.2.9 整車儲物布置
• 4.2.8 進出性布置
• 4.2.7 操作部件布置
• 4.2.6 駕乘空間布置
• 4.2.5 視野及視認性布置
• 4.2.4 駕乘姿態(tài)布置
• 4.2.3 整車姿態(tài)設計
• 4.2.2 整車尺寸設計
• 4.2.1 人機布置基礎
• 4.2 人機布置
• 4.1.2 總布置設計流程
• 4.1.1 總布置設計內(nèi)容
• 4.1 概述
• 第4章 汽車總布置設計
• 3.6.3 對標分析趨勢
• 3.6.2 對標分析的主要內(nèi)容
• 3.6.1 對標分析工作流程
• 3.6 整車開發(fā)對標分析
• 3.5.3 整車商品化技術文件管理
• 3.5.2 整車BOM設計
• 3.5.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)及變更管理
• 3.5 整車技術狀態(tài)管控
• 3.4.3 混合動力汽車動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.4.2 混合動力汽車的結構形式
• 3.4.1 汽油車的動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.4 整車動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.3.3 整車性能參數(shù)設計
• 3.3.2 整車質量參數(shù)設計
• 3.3.1 整車主要尺寸參數(shù)設計
• 3.3 整車技術參數(shù)設計
• 3.2.2 整車及系統(tǒng)技術方案
• 3.2.1 整車技術路線
• 3.2 整車技術方案設計
• 3.1 概述
• 第3章 汽車總體設計
• 2.5.3 平臺策略背離管理
• 2.5.2 平臺方案選擇
• 2.5.1 平臺架構數(shù)據(jù)庫
• 2.5 平臺架構的應用與過程管理
• 2.4.3 策略管理
• 2.4.2 策略實現(xiàn)要素
• 2.4.1 策略分類
• 2.4 平臺零部件通用化策略
• 2.3.4 電子電器架構系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.3 下車體系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.2 底盤系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.1 動力系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3 平臺架構及系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.2.2 平臺技術策劃
• 2.2.1 平臺產(chǎn)品策劃
• 2.2 汽車平臺化開發(fā)策劃
• 2.1.3 未來趨勢
• 2.1.2 平臺研發(fā)的歷史
• 2.1.1 平臺的基本概念
• 2.1 概述
• 第2章 汽車產(chǎn)品平臺化開發(fā)設計
• 1.4.3 整車產(chǎn)品開發(fā)流程架構
• 1.4.2 整車產(chǎn)品開發(fā)流程體系
• 1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務邏輯
• 1.4 整車產(chǎn)品開發(fā)流程
• 1.3 整車集成開發(fā)的平衡
• 1.2.2 汽車整車性能設計
• 1.2.1 汽車整車結構設計
• 1.2 汽車整車結構設計與性能設計
• 1.1 汽車整車集成概述
• 第1章 汽車整車集成及結構設計概述
• 前言
• 序3
• 序2
• 序1
• “中國汽車自主研發(fā)技術與管理實踐叢書”編委會
• 版權信息
• 封面

• 封面
• 版權信息
• “中國汽車自主研發(fā)技術與管理實踐叢書”編委會
• 序1
• 序2
• 序3
• 前言
• 第1章 汽車整車集成及結構設計概述
• 1.1 汽車整車集成概述
• 1.2 汽車整車結構設計與性能設計
• 1.2.1 汽車整車結構設計
• 1.2.2 汽車整車性能設計
• 1.3 整車集成開發(fā)的平衡
• 1.4 整車產(chǎn)品開發(fā)流程
• 1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務邏輯
• 1.4.2 整車產(chǎn)品開發(fā)流程體系
• 1.4.3 整車產(chǎn)品開發(fā)流程架構
• 第2章 汽車產(chǎn)品平臺化開發(fā)設計
• 2.1 概述
• 2.1.1 平臺的基本概念
• 2.1.2 平臺研發(fā)的歷史
• 2.1.3 未來趨勢
• 2.2 汽車平臺化開發(fā)策劃
• 2.2.1 平臺產(chǎn)品策劃
• 2.2.2 平臺技術策劃
• 2.3 平臺架構及系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.1 動力系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.2 底盤系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.3 下車體系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.3.4 電子電器架構系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
• 2.4 平臺零部件通用化策略
• 2.4.1 策略分類
• 2.4.2 策略實現(xiàn)要素
• 2.4.3 策略管理
• 2.5 平臺架構的應用與過程管理
• 2.5.1 平臺架構數(shù)據(jù)庫
• 2.5.2 平臺方案選擇
• 2.5.3 平臺策略背離管理
• 第3章 汽車總體設計
• 3.1 概述
• 3.2 整車技術方案設計
• 3.2.1 整車技術路線
• 3.2.2 整車及系統(tǒng)技術方案
• 3.3 整車技術參數(shù)設計
• 3.3.1 整車主要尺寸參數(shù)設計
• 3.3.2 整車質量參數(shù)設計
• 3.3.3 整車性能參數(shù)設計
• 3.4 整車動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.4.1 汽油車的動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.4.2 混合動力汽車的結構形式
• 3.4.3 混合動力汽車動力性與經(jīng)濟性仿真設計
• 3.5 整車技術狀態(tài)管控
• 3.5.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)及變更管理
• 3.5.2 整車BOM設計
• 3.5.3 整車商品化技術文件管理
• 3.6 整車開發(fā)對標分析
• 3.6.1 對標分析工作流程
• 3.6.2 對標分析的主要內(nèi)容
• 3.6.3 對標分析趨勢
• 第4章 汽車總布置設計
• 4.1 概述
• 4.1.1 總布置設計內(nèi)容
• 4.1.2 總布置設計流程
• 4.2 人機布置
• 4.2.1 人機布置基礎
• 4.2.2 整車尺寸設計
• 4.2.3 整車姿態(tài)設計
• 4.2.4 駕乘姿態(tài)布置
• 4.2.5 視野及視認性布置
• 4.2.6 駕乘空間布置
• 4.2.7 操作部件布置
• 4.2.8 進出性布置
• 4.2.9 整車儲物布置
• 4.3 機械布置
• 4.3.1 發(fā)動機艙布置
• 4.3.2 下車體布置
• 4.3.3 乘員艙布置
• 4.3.4 行李艙布置
• 4.3.5 管線布置
• 4.3.6 維修性布置
• 4.4 總布置與造型設計
• 4.4.1 造型相關總布置硬點
• 4.4.2 主斷面設計
• 4.5 布置驗證
• 4.5.1 DMU檢查
• 4.5.2 眩目驗證
• 4.5.3 柔性管線運動分析
• 4.5.4 總布置主觀評價
• 4.6 汽車總布置圖
• 第5章 汽車造型設計
• 5.1 概述
• 5.1.1 汽車造型設計定義
• 5.1.2 汽車造型設計分類
• 5.1.3 汽車造型設計開發(fā)流程
• 5.2 前瞻設計
• 5.2.1 前瞻設計的目的
• 5.2.2 前瞻設計的定義
• 5.2.3 前瞻設計的分類
• 5.3 策略設計
• 5.3.1 概述
• 5.3.2 用戶研究
• 5.3.3 趨勢研究
• 5.3.4 家族化定義
• 5.4 創(chuàng)意設計
• 5.4.1 創(chuàng)意設計前置輸入
• 5.4.2 草圖和效果圖
• 5.4.3 草圖表現(xiàn)形式
• 5.4.4 效果圖表現(xiàn)形式
• 5.4.5 創(chuàng)意設計工具的運用發(fā)展
• 5.5 CMF設計
• 5.5.1 概述
• 5.5.2 CMF設計流程
• 5.5.3 CMF設計案例
• 5.5.4 CMF設計的創(chuàng)新發(fā)展
• 5.6 UX設計
• 5.6.1 概述
• 5.6.2 UX設計流程
• 5.6.3 UI設計流程
• 5.7 CAS設計
• 5.7.1 概述
• 5.7.2 CAS設計流程
• 5.7.3 CAS設計目標
• 5.7.4 CAS設計基本要求
• 5.8 VR設計
• 5.8.1 概述
• 5.8.2 VR設計流程
• 5.8.3 VR設計目標
• 5.8.4 VR設計基本要求
• 5.9 模型設計
• 5.9.1 概述
• 5.9.2 油泥模型制作流程
• 5.9.3 驗證模型
• 5.10 A級曲面設計
• 5.10.1 概述
• 5.10.2 A級曲面設計內(nèi)容
• 5.10.3 未來建模技術發(fā)展趨勢
• 第6章 汽車底盤設計
• 6.1 概述
• 6.2 傳動系統(tǒng)設計
• 6.2.1 概述
• 6.2.2 離合器
• 6.2.3 變速器與操縱機構
• 6.2.4 萬向傳動裝置及驅動橋
• 6.2.5 四驅系統(tǒng)
• 6.3 懸架系統(tǒng)設計
• 6.3.1 概述
• 6.3.2 懸架系統(tǒng)參數(shù)計算與選擇
• 6.3.3 懸架結構件
• 6.3.4 懸架性能件
• 6.3.5 車輪
• 6.3.6 輪胎
• 6.3.7 電控懸架
• 6.4 轉向系統(tǒng)設計
• 6.4.1 概述
• 6.4.2 轉向操作機構
• 6.4.3 電動助力轉向系統(tǒng)
• 6.4.4 轉向器和轉向拉桿
• 6.4.5 轉向系統(tǒng)發(fā)展趨勢
• 6.5 制動系統(tǒng)設計
• 6.5.1 概述
• 6.5.2 行車制動系統(tǒng)
• 6.5.3 駐車制動系統(tǒng)和應急制動系統(tǒng)
• 6.5.4 電子制動系統(tǒng)
• 6.5.5 制動系統(tǒng)發(fā)展趨勢
• 第7章 汽車電子電器設計
• 7.1 概述
• 7.1.1 電子電器構成
• 7.1.2 電子電器開發(fā)流程
• 7.1.3 電子電器模通化設計
• 7.1.4 電子電器新技術及發(fā)展趨勢
• 7.2 電子電氣架構設計
• 7.2.1 概述
• 7.2.2 電子電氣架構設計
• 7.2.3 發(fā)展趨勢
• 7.3 網(wǎng)絡通信與診斷設計
• 7.3.1 概述
• 7.3.2 網(wǎng)絡通信設計
• 7.3.3 診斷設計
• 7.3.4 發(fā)展趨勢
• 7.4 電路原理設計
• 7.4.1 概述
• 7.4.2 電路原理設計
• 7.4.3 設計驗證
• 7.5 HMI設計
• 7.5.1 概述
• 7.5.2 HMI具體設計方法
• 7.5.3 發(fā)展趨勢
• 7.6 起動與電源系統(tǒng)設計
• 7.6.1 概述
• 7.6.2 設計邊界
• 7.6.3 起動與電源系統(tǒng)具體設計方法
• 7.6.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.7 線束系統(tǒng)設計
• 7.7.1 概述
• 7.7.2 設計邊界
• 7.7.3 線束系統(tǒng)具體設計方法
• 7.7.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.8 照明系統(tǒng)設計
• 7.8.1 概述
• 7.8.2 設計邊界
• 7.8.3 照明系統(tǒng)具體設計方法
• 7.8.4 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.9 智能車控類產(chǎn)品設計
• 7.9.1 概述
• 7.9.2 系統(tǒng)需求分析
• 7.9.3 系統(tǒng)邊界設計
• 7.9.4 系統(tǒng)架構設計
• 7.9.5 系統(tǒng)開發(fā)設計
• 7.9.6 典型案例及發(fā)展趨勢
• 7.10 操縱與信號裝置設計
• 7.10.1 概述
• 7.10.2 設計邊界
• 7.10.3 操縱與信號裝置具體設計方法
• 7.10.4 操縱與信號裝置發(fā)展趨勢
• 第8章 汽車車身設計
• 8.1 概述
• 8.1.1 車身組成
• 8.1.2 車身開發(fā)流程
• 8.1.3 車身設計思路
• 8.2 下車體設計
• 8.2.1 下車體平臺化設計
• 8.2.2 發(fā)動機艙總成設計
• 8.2.3 前地板總成設計
• 8.2.4 后地板總成設計
• 8.3 上車身設計
• 8.3.1 上車身模塊化設計
• 8.3.2 車身主斷面設計
• 8.3.3 上車體設計
• 8.3.4 發(fā)動機艙蓋系統(tǒng)設計
• 8.3.5 翼子板設計
• 8.3.6 車門系統(tǒng)設計
• 8.3.7 背門系統(tǒng)設計
• 8.3.8 其他附件設計
• 8.4 基于性能及驗證的車身設計
• 8.4.1 基于碰撞安全性能的車身設計
• 8.4.2 基于NVH性能的車身設計
• 8.4.3 基于可靠性的車身設計
• 8.4.4 基于防腐性能的車身設計
• 8.4.5 基于輕量化性能的車身設計
• 8.5 基于制造工藝的車身設計
• 8.5.1 基于沖壓工藝的車身設計
• 8.5.2 基于焊接工藝的車身設計
• 8.5.3 基于涂裝工藝的車身設計
• 8.5.4 基于總裝工藝的車身設計
• 第9章 汽車內(nèi)外飾設計
• 9.1 概述
• 9.1.1 內(nèi)外飾功能
• 9.1.2 內(nèi)外飾開發(fā)流程
• 9.2 內(nèi)飾設計
• 9.2.1 儀表板總成設計
• 9.2.2 門飾板總成設計
• 9.2.3 立柱門檻裝飾件設計
• 9.2.4 座椅總成設計
• 9.2.5 聲學包裝零部件設計
• 9.3 外飾設計
• 9.3.1 保險杠總成設計
• 9.3.2 后視鏡總成設計與校核
• 9.3.3 發(fā)動機艙裝飾件設計
• 9.3.4 輪系及底部護板設計
• 9.3.5 外裝飾件設計
• 9.4 內(nèi)外飾表面處理及紋理設計
• 9.4.1 內(nèi)外飾常見表面處理工藝
• 9.4.2 內(nèi)外飾表面處理工藝搭配設計原則
• 9.4.3 內(nèi)外飾紋理設計
• 9.5 內(nèi)外飾仿真和工裝設計驗證
• 9.5.1 結構虛擬仿真分析
• 9.5.2 工藝虛擬仿真分析
• 9.5.3 模具設計
• 9.5.4 檢具設計
• 9.5.5 內(nèi)外飾通用驗證
• 第10章 汽車熱系統(tǒng)設計
• 10.1 熱系統(tǒng)總體設計
• 10.1.1 空調系統(tǒng)設計
• 10.1.2 冷卻系統(tǒng)設計
• 10.1.3 控制系統(tǒng)設計
• 10.1.4 熱系統(tǒng)集成設計
• 10.2 空調系統(tǒng)零部件設計
• 10.2.1 暖通空調總成設計
• 10.2.2 壓縮機總成設計
• 10.2.3 冷凝器總成設計
• 10.2.4 電池冷卻器設計
• 10.3 冷卻系統(tǒng)零部件設計
• 10.3.1 散熱器設計
• 10.3.2 中冷器設計
• 10.3.3 冷卻風扇設計
• 10.3.4 膨脹箱設計
• 10.3.5 變速器油冷器設計
• 10.3.6 電動輔助冷卻液泵設計
• 10.4 控制系統(tǒng)零部件設計
• 10.4.1 空調控制器總成設計
• 10.4.2 傳感器與執(zhí)行器設計
• 第11章 汽車尺寸工程
• 11.1 概述
• 11.1.1 尺寸工程簡介
• 11.1.2 尺寸工程開發(fā)流程
• 11.2 尺寸工程目標制訂
• 11.2.1 整車DTS目標制訂
• 11.2.2 目標校核及分解
• 11.3 尺寸工程定位公差設計
• 11.3.1 定位基準設計
• 11.3.2 GD&T設計
• 11.4 尺寸工程公差分析
• 11.4.1 尺寸鏈基礎知識
• 11.4.2 一維尺寸鏈公差計算分析
• 11.4.3 三維尺寸鏈公差仿真分析
• 11.5 尺寸工程測量點設計
• 11.5.1 整車級測量點設計
• 11.5.2 白車身級測量點設計
• 11.5.3 零部件級測量點設計
• 11.6 尺寸工程評價與驗收
• 11.6.1 尺寸工程評價方法
• 11.6.2 尺寸工程驗收
• 第12章 汽車法規(guī)設計
• 12.1 概述
• 12.1.1 汽車技術法規(guī)
• 12.1.2 汽車認證制度
• 12.1.3 汽車法規(guī)設計
• 12.2 汽車產(chǎn)品法規(guī)管理
• 12.2.1 汽車法規(guī)預測分析
• 12.2.2 汽車法規(guī)鎖定與導入
• 12.2.3 汽車產(chǎn)品法規(guī)符合性分析
• 12.3 汽車產(chǎn)品認證
• 12.3.1 汽車產(chǎn)品認證概述
• 12.3.2 汽車產(chǎn)品認證申報
• 12.3.3 汽車產(chǎn)品認證結果應用
• 12.4 汽車法規(guī)一致性
• 12.4.1 法規(guī)一致性概述
• 12.4.2 汽車法規(guī)一致性核查
• 12.4.3 汽車法規(guī)一致性試驗
• 第13章 整車試制
• 13.1 概述
• 13.2 試制開發(fā)流程
• 13.2.1 樣車試制開發(fā)
• 13.2.2 模型試制開發(fā)
• 13.2.3 樣件試制開發(fā)
• 13.3 試制新技術應用
• 13.3.1 虛擬驗證技術
• 13.3.2 新材料連接技術
• 13.3.3 快速模具技術
• 第14章 整車試驗驗證
• 14.1 概述
• 14.1.1 汽車試驗的目的
• 14.1.2 汽車試驗分類
• 14.1.3 典型試驗設備設施
• 14.2 汽車試驗開發(fā)
• 14.2.1 汽車試驗管理
• 14.2.2 汽車試驗體系
• 14.2.3 汽車試驗開發(fā)流程
• 14.3 汽車典型試驗簡介
• 14.3.1 主觀評價
• 14.3.2 基本性能測試
• 14.3.3 油耗、排放試驗
• 14.3.4 整車道路試驗
• 14.3.5 環(huán)境試驗
• 14.3.6 電子電器試驗
• 14.3.7 臺架試驗
• 14.3.8 NVH試驗
• 14.3.9 碰撞安全試驗
• 參考文獻 更新時間：2022-05-10 17:26:25