3.2.1　中歐班列開行的是新時代的新模式

1.中歐班列開行的是新時代的惠民之車

中歐班列把中國的很多貨物方便地運往歐洲，又把歐洲很多商品，如汽車、奶酪、牛肉、紙漿等源源不斷地通過這條大通道運回中國，豐富了人們的生活方式，滿足了人們對美好生活的需求?，F(xiàn)在，中歐班列更像新時代的惠民之車，中歐班列把國外的一些商品源源不斷地運到國內(nèi)，把中國很多地方特色食品運出國外，打開了國際市場，也使歐亞國家的老百姓得到了非常多的實惠。中歐班列的貨物增加了，運輸量增加了，越來越受沿線各國的歡迎。

2.開辟了中歐班列綠色通道

中歐班列發(fā)展非常迅速，惠及了沿線很多國家和地區(qū)。中歐班列綿延數(shù)千千米，它所經(jīng)過不同國家的經(jīng)濟文化發(fā)展水平，甚至鐵路的標準不一樣，國際貨運遵循的準則和公約也不一樣。中歐班列口岸通關(guān)起初沒有一套統(tǒng)一、完整的管理體系，但外方鐵路部門對中歐班列的重視程度越來越高，現(xiàn)在對涉及中歐班列開行的相關(guān)工作更加支持和配合，明確了中歐班列在口岸之間必須要優(yōu)先組織換裝，開辟了中歐班列綠色通道。中歐班列在口岸的通關(guān)時間由之前的12小時壓縮到現(xiàn)在的6小時，運輸時間由原來的25天左右壓縮到12～14天，運輸效率提高了1倍。中歐班列開行之初遇到了一些困難，從貨物的集結(jié)，到集卡的合理安排乃至集卡在途中的運行時間，大量的運輸細節(jié)必須和國際聯(lián)運的操作流程相配合。在到達鐵路貨場以后，它的裝卸時間、裝火車時間都有一套國際聯(lián)運流程，包括最終形成國際聯(lián)運的運單都要按照相關(guān)流程來執(zhí)行。中歐班列第一次使用了鐵路集裝箱，滿足高附加值產(chǎn)品的運輸，集裝箱到達后要裝Smartbox電子數(shù)據(jù)盒，便于全程跟蹤，該電子數(shù)據(jù)盒還帶有報警系統(tǒng)。

3.高科技設備應用開創(chuàng)保安全的新模式

隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，有很多高科技設備都應用到列檢工作中。TFDS系統(tǒng)通過高速攝像機對列車運行中各部位的圖像進行采集并回傳，可以做到在室內(nèi)通過顯示器上的回傳圖片對車輛故障進行判別，在很大程度上保障了車輛安全，既提高了工作效率，又降低了勞動強度。近年來，整個鐵路發(fā)生了巨大的變化，高鐵建設也發(fā)生了巨大的變化，變化最大的是調(diào)車數(shù)量上的加大，作業(yè)量翻了一番，這充分體現(xiàn)了國民經(jīng)濟的發(fā)展；調(diào)車作業(yè)效率大幅度提高，鐵路加大了科技投入，設備從落后走向了科技化。例如，以前調(diào)車作業(yè)用手動信號調(diào)車，現(xiàn)在用無線電指揮調(diào)車，這樣大大提高了生產(chǎn)力，調(diào)車作業(yè)安全也更有保障，安全控制轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭朔?物防+技防”保安全的新模式。

4.中歐班列運輸迅猛發(fā)展

中歐班列全程運行時間大幅壓縮，日均運行1300千米，接近100%的正點率?，F(xiàn)在，和諧重載機車環(huán)境干凈、整潔，原來蒸汽機車速度只有40～50千米/小時，載重約2000噸，而和諧重載機車速度可以達到120千米/小時，載重量也達到5000噸。目前，開行中歐班列的等級已經(jīng)高于客車等級。例如，從重慶到德國杜伊斯堡僅需要12天，所需時間是海運的1/3，價格是空運的1/5。對高附加值的產(chǎn)品而言，它的時間成本是很重要的。相比公路運輸，中歐班列擁有更大的承載量，不僅縮短了運輸時間，還降低了運輸成本，這就是中歐班列運量迅猛發(fā)展的原因。

5.強大運輸網(wǎng)優(yōu)勢保證了中歐班列快速增長

鐵路最大的優(yōu)勢是不受氣候限制，對高附加值產(chǎn)品來說，集裝箱晚到一天產(chǎn)生的時間成本是巨大的。當初惠普、華碩、富士康采用的運輸方式是海運，現(xiàn)改用中歐班列。中歐班列有一個綠色專用通道，掛了中歐班列標志的集卡進站是無條件放行的，不需要鐵路中間環(huán)節(jié)和手續(xù)，加快了周轉(zhuǎn)時間。有中歐班列標志的集卡通過綠色通道到達海關(guān)作業(yè)區(qū)，并立即通知正面吊進行裝卸作業(yè)。其從進入車站大門到進入海關(guān)區(qū)裝卸落地只需要幾分鐘，卸貨以后集卡返回進行第二批貨物周轉(zhuǎn)。當前，大部分高附加值產(chǎn)品采用中歐班列運輸，保證了中歐班列的運量。綠色專用通道和無縫連接方式不僅適用于高附加值產(chǎn)品，而且吸引了很多低附加值產(chǎn)品和大眾貨物。

6.良性循環(huán)加速中歐班列的發(fā)展

基于中歐班列在運量上發(fā)生的變化，其由單向開行變?yōu)殡p向開行，實現(xiàn)了物暢其流。中國的貨物走出去，歐洲的貨物走進來，形成雙向開行，這種回程班列形成對流的方式，壓縮了整個中歐班列的運輸成本。有去有回形成良性循環(huán)才能加速中歐班列的發(fā)展，惠及沿線人民。中歐班列是“一帶一路”的縮影，“一帶一路”建設讓沿線國家和地區(qū)共同進步、共同發(fā)展。