3.1.2　中歐班列對(duì)接國家方略

中歐班列是適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車，已初步形成東、中、西三條通道運(yùn)行線：東線由滿洲里（綏芬河）出境；中線由二連浩特出境；西線由阿拉山口（霍爾果斯）出境。

1.中歐班列的意義

2014年，國家主席習(xí)近平前往歐盟進(jìn)行訪問，在訪問中提出開通中歐班列，中歐雙方力爭早日實(shí)現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標(biāo)。中歐班列的開通，是中國加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)合作的重要舉措，是協(xié)同“一帶一路”沿線各國共同發(fā)展的重要道路，是建設(shè)中外經(jīng)濟(jì)走廊的重要手段，是交流各國人文歷史的重要平臺(tái)。中歐班列的初衷是對(duì)接國家西進(jìn)戰(zhàn)略，目前中歐班列上升到國家高度，已成為“一帶一路”的重要組成部分。

2.中歐班列成為國際物流陸路運(yùn)輸骨干

亞歐物流通道包括陸、海、空通道，中歐班列因其特征和組織日趨成熟已經(jīng)成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?。伴隨著國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，各方合作日趨密切，中歐班列發(fā)揮了國際鐵路物流骨干作用，對(duì)“一帶一路”由“商貿(mào)路”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。

3.全面釋放“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流通道的潛能

加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，確保中歐班列按圖正點(diǎn)運(yùn)行，標(biāo)志著各國鐵路合作關(guān)系更加緊密。未來，我國應(yīng)努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，優(yōu)化完善中歐班列客戶服務(wù)，進(jìn)一步建立經(jīng)貿(mào)交流合作、工作流程和制度，助推“一帶一路”建設(shè)，并為客戶提供全方位的良好服務(wù)。跨國鐵路物流組織日趨成熟；國家間的合作日趨密切；中歐班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，擴(kuò)大了中歐班列市場，這些有利條件，在既有各地開行中歐班列的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)揮了中歐班列作為國際物流骨干的作用。

4.中歐班列為“一帶一路”提供運(yùn)力保障

（1）打造鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。

為適應(yīng)中歐班列國際聯(lián)運(yùn)需要，中歐班列按照品牌標(biāo)志、運(yùn)輸組織、全程價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、協(xié)調(diào)平臺(tái)六個(gè)統(tǒng)一，強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)機(jī)制和保障，為提高運(yùn)輸質(zhì)量和效益擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》，遵循“快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、穩(wěn)定、環(huán)保”原則，不斷優(yōu)化班列組織方案，打造國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。

（2）不斷深化中歐班列建設(shè)。

在全面調(diào)整提升中歐班列運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)，推進(jìn)班列服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。中歐班列以市場和客戶為導(dǎo)向，設(shè)立單證中心和客戶服務(wù)中心來提供全程物流服務(wù)，口岸與海關(guān)作業(yè)無縫銜接，統(tǒng)一向客戶提供單證服務(wù)，按班列早晨到達(dá)口岸倒排運(yùn)行圖，定點(diǎn)定時(shí)推送班列追蹤信息和客戶服務(wù)信息，平均壓縮國內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間在1天左右，做好整列直達(dá)組織。加強(qiáng)境內(nèi)外營銷組織，進(jìn)一步加強(qiáng)班列服務(wù)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸組織方式，在提升班列服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷深化中歐班列建設(shè)。

（3）加快中歐班列做大做強(qiáng)。

為了使中歐班列做大做強(qiáng)，國內(nèi)各方明確鋪劃全程運(yùn)行圖，提高運(yùn)行品質(zhì)和服務(wù)水平，開展全程優(yōu)惠價(jià)格談判，做好回程貨源組織，推動(dòng)國際聯(lián)運(yùn)增加運(yùn)量，降低全程物流費(fèi)用，統(tǒng)籌做好宣傳等方面工作。

（4）中歐班列飛馳惠及更多沿線消費(fèi)者。

中歐班列當(dāng)前面臨的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，不是中國一方就可以解決的。各國相關(guān)部委組成的聯(lián)合調(diào)研組赴沿線實(shí)地督查調(diào)研中歐班列建設(shè)情況，重點(diǎn)考察了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，調(diào)研了相關(guān)平臺(tái)公司運(yùn)營情況，并與多部門舉行座談交流，共同拓展更深層次合作。“一帶一路”建設(shè)給邊境口岸帶來的既是巨大挑戰(zhàn)，又是巨大機(jī)會(huì)。中國—中東歐重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目合作正在駛?cè)肟燔嚨?，中歐班列飛馳惠及更多沿線消費(fèi)者。