第五節　常見故障診斷與排除

1.轉向柱下部異響

（1）車型 進口A4/A5/A6/A7/Q5。

（2）年型 2010～2015年。

（3）故障現象 在轉彎或慢速轉彎時，用戶能聽見轉向柱傳來嘎嘎/咯吱聲。有時隨著溫度升高和/或行駛時間延長，噪聲加劇。噪聲源在前圍板上的密封圈/轉向柱套管區域內。當緩慢回轉動方向盤時，可以聽到嘎嘎/咯吱聲。

（4）技術背景 密封圈區域內的轉向中間軸潤滑不足。

（5）售后方案 首先檢查前圍板上的密封圈是否安裝正確，接著檢查密封防塵套內白色或藍色泡沫環的位置。

為了消除嘎嘎/咯吱音，應首先脫開連接至轉向柱的上部螺栓連接。接著拉出轉向中間軸（LZW）約10cm，然后給軸承環以及黑色塑料套區域內的轉向中間軸噴涂專用潤滑噴劑。

反復推入和拉出，接著專用潤滑噴劑分配到轉向中間軸上。然后用一個新螺栓將轉向中間軸與轉向柱擰到一起。

接著進行試車，如果噪聲故障仍然出現，則更換轉向中間軸。

2.轉向時前橋減振器蓋罩發出咔擦聲、彈簧跳動

（1）車型 A3/S3/RS3。

（2）年型 2013～2017年。

（3）故障現象 轉向或調頭時發出咔擦聲/彈簧跳動。一旦車上乘坐2人以上且方向盤正向右/向左轉到底之前，就可以再現這些噪聲。

（4）技術背景 減振器的緩沖塊在碰到前橋減振器的蓋罩時，就會發出噪聲。

（5）售后方案 如圖3-5-1所示，用硅酮（聚硅氧烷）油脂G 000 405 A2潤滑減振器的緩沖塊1和前橋2減振器蓋罩之間的接觸面（虛線）。

注：檢查前橋減振器的保護套是否在正確位置上，此時應可以輕松轉動推力球軸承/滑動軸承內的保護套。

3.C7/B8/Q5穩定桿連接桿異響

（1）故障現象 轉彎或行駛在不平路面時車輛前部有異響，經檢查發現異響由穩定桿連接桿處發出。

（2）更改 采用新的裝配液，提高內襯壓出力。

（3）售后方案 更換連接桿（圖3-5-2）。

（4）首車底盤號 C7：H3092154（2017年9月14日）。Q5：H3091924（2017年9月10日）。

4.A6/A7/A8/Q7行駛期間車輛前部發出隆隆聲或咯吱聲

（1）故障現象 在不平路面上行駛時，車輛前部發出隆隆聲、尖銳的噪聲、嘎嘎聲或類似的噪聲。同時可能在腳部空間或儀表板后方也感覺和聽到這些噪聲。

（2）技術背景 在下部導向臂液壓軸承區域可能發出噪聲。維修人員有時會換錯連接桿（4M0 411 317）、車橋部件和減振器/空氣彈簧減振支柱這些部件。

（3）生產線措施 在導向臂中使用改良款液壓軸承。

A6/A7：4G4HN011283，2016年6月21日，零件號4G0407183B（適用國產C7）。

A8：4H7HN000731，2016年6月1日，零件號4H0407183C。

Q7：4M2GD063812，2016年4月29日，零件號4M0407183B。

（4）售后措施 確定噪聲源，只能更換液壓支座。

5.組合儀表上顯示“TPMS輪胎壓力：系統故障!”

（1）車型 A1/A3/Q3。

（2）年型 2013～2018年。

（3）故障現象 “TPMS輪胎壓力：系統故障!”持續顯示。在制動器控制單元的故障存儲器中存有以下記錄：“C1146F0間接式胎壓監測不可用”。

（4）技術背景

①當本車在非常不平整的道路上行駛時，ABS轉速傳感器的信號會因為車輪不斷松弛又壓緊而稍稍失真，導致間接式胎壓監測暫時不工作，并隨后在組合儀表上顯示“TPMS輪胎壓力：系統故障!”。

②當某個ABS轉速傳感器區域或是車輪軸承的感應齒圈上堆積了污物、異物或油脂時，就會導致ABS轉速傳感器的信號失真，間接式胎壓監測可能因此不工作。

（5）售后方案

①對于（4）中第①點：如果是因為行駛在非常不平整的路面上而臨時顯示“TPMS輪胎壓力：系統故障!”則不存在系統故障。制動器控制單元中的故障記錄“C1146F0間接式胎壓監測不可用”在點火開關關閉且重新啟動后變成偶發，并隨后可以刪除。在這種情況下嘗試維修并不能排除故障。

②對于（4）中第②點：如果即使在狀況良好的路面上行駛時也顯示“TPMS輪胎壓力：系統故障!”，并在制動器控制單元中存有故障記錄“C1146F0間接式胎壓監測不可用”，且反復出現，應檢查ABS轉速傳感器和車輪軸承上的感應齒圈是否完全沒有異物、油脂或污物，并清潔所有臟污的部件，隨后清除故障存儲器中存儲的故障信息。

6.防抱死系統（ABS）指示燈亮起（轉速傳感器信號不可信）

（1）車型 A1/A3/Q3。

（2）年型 2013～2018年。

（3）故障現象 防抱死系統（ABS）指示燈亮起。防抱死系統（ABS）控制單元的故障存儲器中存有下列其中一條記錄：

①00283左前轉速傳感器-G 47信號不可信；

②00285右前轉速傳感器-G 48信號不可信；

③00287右后轉速傳感器-G 44信號不可信；

④00290左后轉速傳感器-G 45信號不可信。

（4）技術背景 當出現“信號不可信”的故障存儲器記錄時，最常見原因是被污物弄臟或轉速傳感器以及車輪軸承傳感器環上有異物，由此導致轉速信號受到干擾。

（5）售后方案 請檢查轉速傳感器以及車輪軸承傳感器環周邊區域是否有污物或異物，必要時清潔相應的部件。此時，不得使用磁力工具，否則會損壞傳感器環。

7.制動時后部制動裝置發出哞哞聲

（1）車型 S3。

（2）年型 2013～2017年。

（3）故障現象 制動時，車輛后部區域發出哞哞聲。

（4）技術背景 后部制動裝置的制動摩擦片存在部件偏差。

（5）售后方案 更換后部制動摩擦片。

這里涉及的是一個噪聲故障，不影響制動裝置的功能。

8.制動助力器，松開制動踏板后，腳部空間發出砰砰聲

（1）車型 Q2/A3/S3/RS3。

（2）年型 2013～2017年。

（3）故障現象 松開制動踏板后，可以聽到腳部空間發出噪聲，并且可以歸為制動助力器。除了松開制動踏板時的噪聲故障，制動系統無其他異常。

（4）技術背景 這里涉及的是松開制動踏板時制動助力器發出的工作噪聲。

（5）售后方案 更換零件不會有任何改善，因此不允許更換制動助力器，這種工作噪聲符合最新技術水平。

9.主動式轉向系控制單元無基本設置

（1）車型 A4/A5（進口）。

（2）年型 2016～2017年。

（3）故障現象 駕駛員輔助系統（FIS）上亮起黃色轉向指示燈，且在主動式轉向系控制單元（J792）內的地址碼001B-主動式轉向系中存有以下故障存儲器記錄。

編號：C115C54，主動式轉向系控制單元無基本設置。

故障類別2：被動/偶發。

癥狀：18432。

狀態：00001001。

和/或編號：C110EF0，轉向電機中的初始化傳感器偏差過大。

故障類別2：被動/偶發。

癥狀：28416。

狀態：00001000。

（4）技術背景 軟件功能故障。

（5）生產線措施 自2017年2月13日起，使用經過調整的軟件，起始車輛識別號：A4為WAUZZZF44HA124335，A5為WAUZZZF5XHA018514。

（6）售后方案 用軟件版本管理代碼1BA007升級至軟件版本0706。

10.轉向中間軸的密封防塵套發出尖銳的噪聲

（1）車型 A4/A5。

（2）年型 2016～2017年。

（3）故障現象 用戶陳述：

①在轉彎或慢速轉彎時，用戶聽見轉向柱傳來嘎嘎/咯吱聲。

②有時隨著溫度升高和/或行駛時間延長，噪聲加劇。

特約維修站診斷結論：

①噪聲源在前圍板上的密封圈/轉向柱套管區域內；

②方向盤/轉向柱調節裝置調至“下部”區域；

③轉向軸碰到密封套錐面（圖3-5-3）。

（4）技術背景 密封套在前圍板內的位置錯誤，且部件公差不合理。

（5）售后方案

①松開轉向軸與轉向柱的連接/螺栓連接。

②松開螺栓連接上的密封套，接著最大限度地（向上）推向Z軸，然后重新用螺栓擰上。

③最大限度地插上轉向軸與轉向柱的連接（保持連接狀態），隨后用螺栓擰上。

11.與轉向系控制單元J500無通信

（1）車型 B8/C7/D4/Q5/Q7（進口）。

（2）年型 2015～2017年。

（3）故障現象

①助力轉向系統轉動困難或失靈，組合儀表上亮起助力轉向符號。

②在啟動發動機后，組合儀表上亮起各種監控/提示/警告/故障顯示，例如：輪胎壓力監控顯示、電子穩定程序（ESP）、ADR/ACC、防抱死制動系統（ABS）、助力轉向器、啟動/停止系統等。

特約維修站診斷結論：可以再現用戶陳述的內容，且無法通過測試儀訪問電控機械式轉向系控制單元（J500），或是故障存儲器中不顯示地址碼0044。

此外，在地址碼0009中可能一同存儲了以下故障存儲器記錄。

地址碼：09-車載電網及大燈照明距離調節系統和駐車輔助系統。

故障存儲器記錄如下。

代碼：VAG01309，駐車輔助系統控制單元。

故障類型1：無信號/通信。

（4）技術背景 轉向系統和車上各種不同的故障記錄/維修/操作都可能導致轉向系統失去通信。例如：因為取下了轉向系統插頭，或是因為電氣連接（正極線和接地線）損壞，可能導致轉向系統與總線系統失去通信且無法自行重新建立通信。

（5）售后方案 請檢查轉向系統的所有電氣連接是否損壞以及功能是否正常。

①轉向器（控制單元和防塵罩的外部損壞）。

②接線端15斷開時的插頭連接（是否正確卡止、觸點是否有水跡或腐蝕痕跡）。

③電氣連接（是否被小動物咬壞、接地點是否牢固、功能是否正常以及是否通電）。

如果上述所有檢測工作均未發現異常且無法借助測試儀訪問控制單元J500，則隨后應執行下列工作。

①請執行一次接線端30復位并讓轉向系統至少斷電30min。

②在此期間重新啟動所使用的測試儀（必要時使用另外一個測試儀）。

③取消復位蓄電池，接著重新連接測試儀和車輛。

④重新讀取故障存儲器并清除故障存儲器中的信息。若完成所有工作后仍不能訪問轉向系統，則隨后按照電子備件目錄更換轉向器。