2.3 M277/M279新型V12汽油發動機
2.3.1 發動機特性
自2014年3月（美國版，自2014年5月）起，新型12缸汽油發動機M277 KE60LA和M279 KE60LA AMG將會用于S級。新款發動機僅適用于采用長軸距的S600和S65 AMG車輛，見表2-2。
經過一系列燃燒和適用性方面的優化，大大降低了油耗和排放量，同時增大了發動機的輸出功率（M277的增量為10kW）。帶包含發電機管理的第二代“效能控制”啟動/停止功能的新款AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-Tronic（為適應M279 AMG的大轉矩而進行調整）有助于降低廢氣排放量和油耗。
V12雙渦輪發動機的主要特性如下：
● 裝配氣/水中冷裝置和增壓壓力控制閥的雙渦輪增壓器。
● 裝配電控多點順序燃料噴射/點火系統（ME-SFI）控制單元的Bosch發動機管理系統ME 17.7.8。
● 采用多火花點火程序的新型專用點火線圈（雙火花塞點火）。
● 帶脈動孔的全鋁曲軸箱。
● 一件式鏈條傳動裝置。
● 由高品質合金鋼鍛造的曲軸。
● 改裝的鍛造汽缸。
● 滾子型凸輪隨動件。
● 每個汽缸有兩個進氣門和一個排氣門，每個汽缸列有一個頂置凸輪軸。
● 鈉冷卻空心軸排氣門。
● 帶膨脹容器的低溫回路。
● 帶前部油盤的改進的油底殼。
● 符合歐6（EU6）排放標準。
發動機特性曲線如圖2-59所示。
2.3.2 發動機電控系統部件位置
M277/279發動機電控系統部件安裝位置如圖2-60～圖2-66所示。
1—右側空氣濾清器；2—左側空氣濾清器；3—左側增壓空氣冷卻器；4—右側增壓空氣冷卻器；126/1—左側空氣關閉閥；126/2—右側空氣關閉閥；B28/4—左側汽缸列空氣濾清器下游的壓力傳感器；B28/5—右側汽缸列空氣濾清器下游的壓力傳感器；B89—輔助空氣壓力傳感器；M33—電動充氣泵
B6/1—凸輪軸霍爾傳感器；B17/8—增壓空氣溫度傳感器；B28/7—節氣門下游的壓力傳感器；M33—電動充氣泵；Y62/1—1號汽缸的噴油閥；Y62/2—2號汽缸的噴油閥；Y62/3—3號汽缸的噴油閥；Y62/4—4號汽缸的噴油閥；Y62/5—5號汽缸的噴油閥；Y62/6—6號汽缸的噴油閥；Y62/7—7號汽缸的噴油閥；Y62/8—8號汽缸的噴油閥；Y62/9—9號汽缸的噴油閥；Y62/10—10號汽缸的噴油閥；Y62/11—11號汽缸的噴油閥；Y62/12—12號汽缸的噴油閥
圖2-62 發動機左視圖
A16/1—爆震傳感器1；A16/2—爆震傳感器2；110a—2號汽缸列排氣渦輪增壓器
A16/3—爆震傳感器3；A16/4—爆震傳感器4；110b—1號汽缸排氣渦輪增壓器
B6/1—凸輪軸霍爾傳感器；B28/6—節氣門上游的壓力傳感器；B70—曲軸霍爾傳感器；M1—起動機
B40—機油傳感器（機油液位、溫度和品質）
10—冷卻液/變速箱油冷卻器；14—低壓冷卻器；15—冷卻液膨脹容器；110/1—左側汽缸列增壓空氣冷卻器；110/2—右側汽缸列增壓空氣冷卻器；B10/13—低溫回路溫度傳感器；M43/6—低溫回路循環泵1；Y73/1—低溫回路轉換閥