第1篇 世紀(jì)之交

第1章 19世紀(jì)西歐和美國建筑發(fā)展的社會歷史場景

人類的建筑活動歷史久遠(yuǎn)。世界各地保存有豐富的古代建筑遺物或建筑遺跡。埃及的金字塔，伊朗帕賽里斯的古代宮殿，古代印度的謨享約-達羅城，希臘的雅典衛(wèi)城，古羅馬的斗獸場，歐洲各地中世紀(jì)建造的教堂，以及文藝復(fù)興時代的建筑，至今使人們驚嘆不已。在中國，一千四百多年前磚造的河南登封嵩岳寺塔現(xiàn)仍巍然屹立，山西五臺山佛光寺的唐代木構(gòu)大殿，至今保留相當(dāng)完好。更使人驚異的是公元1056年建造的山西應(yīng)縣木塔，高67米，經(jīng)歷九百二十多年的風(fēng)雨侵襲和多次嚴(yán)重地震的折磨，現(xiàn)在仍基本完好。這些著名的文物建筑是世界古代建筑成就的歷史見證。

然而從另一個角度來看，無論是中國還是外國，在漫長的奴隸社會和封建社會時期，建筑技術(shù)的進步是相當(dāng)緩慢的，常常在幾百年中沒有什么重要的進展。歐洲在進入資本主義時期以后，建筑發(fā)展的步伐開始加快。不過在19世紀(jì)之前，房屋建筑技術(shù)仍沒有出現(xiàn)顯著的變革。建造房屋所用的主要材料仍不外乎幾千年前就有的土、木、磚、瓦、灰、沙、石等。由于材料性能和科學(xué)技術(shù)水平的限制，房屋的層數(shù)不很多，跨度有限。同所消耗的材料和人力相比，一般房屋的使用面積和有效空間并不很大。以北京故宮來說，它的全部有效使用面積尚不及現(xiàn)在人民大會堂一座建筑物大。以前房屋建筑的施工速度也很慢，歐洲中世紀(jì)的教堂常常要用幾十年以至上百年的時間，經(jīng)過幾代人的努力才能完工。19世紀(jì)以前的房屋建筑，除了少數(shù)宮殿府邸，一般幾乎沒有什么建筑設(shè)備。以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，房屋的實際使用質(zhì)量是很差的。

但是進入19世紀(jì)以后，情況開始改變。房屋建筑領(lǐng)域中出現(xiàn)了許多新事物，建筑發(fā)展速度顯著加快，許多方面發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。建筑領(lǐng)域的變化同社會的發(fā)展息息相關(guān)，有的就是社會轉(zhuǎn)變的直接產(chǎn)物。在討論19世紀(jì)建筑方面的變革之前，讓我們先看一看19世紀(jì)發(fā)展最快的幾個西方國家的社會歷史狀況，主要是與建筑有關(guān)的幾個方面。

1.1 西歐和美國完成資產(chǎn)階級革命

資本主義生產(chǎn)方式是在封建社會母體內(nèi)孕育起來的，資產(chǎn)階級為推翻封建統(tǒng)治而進行資產(chǎn)階級革命，經(jīng)過長期曲折斗爭，才把政治權(quán)力奪到自己手中，建立了穩(wěn)定的資產(chǎn)階級專政。在西方國家中，英國最先完成這個歷史過程，其他國家都是在19世紀(jì)才穩(wěn)定了資產(chǎn)階級專政。如法國于1789年爆發(fā)資產(chǎn)階級革命，經(jīng)歷長期的復(fù)辟和反復(fù)辟、帝制和爭取共和的斗爭，到19世紀(jì)70年代，法國才確立資產(chǎn)階級專政的共和國政體。德國和意大利在19世紀(jì)70年代才結(jié)束國內(nèi)的分裂狀態(tài)，建立了統(tǒng)一的資產(chǎn)階級國家。美國經(jīng)過1775—1781年的獨立戰(zhàn)爭取得獨立的地位，又經(jīng)過1861—1865年的南北戰(zhàn)爭，資產(chǎn)階級才取得獨占的統(tǒng)治權(quán)。

1.2 工業(yè)革命和資本主義工業(yè)化

資產(chǎn)階級革命為資本主義生產(chǎn)力的發(fā)展掃除了政治障礙，資本主義生產(chǎn)關(guān)系的確立進一步促進資本主義生產(chǎn)力的發(fā)展，最重要的標(biāo)志便是工業(yè)革命和工業(yè)化。西方各國工業(yè)革命開始的時間和速度各不相同。18世紀(jì)后期，英國首先發(fā)生工業(yè)革命，到19世紀(jì)30年代末，基本工業(yè)部門中機器生產(chǎn)已占優(yōu)勢。繼英國之后，美國于19世紀(jì)初，法國于19世紀(jì)20年代，德國于19世紀(jì)40年代，也先后開始工業(yè)革命。到19世紀(jì)后半期，這些國家的工業(yè)化從輕工業(yè)擴展到重工業(yè)部門。19世紀(jì)最末30年，這些國家的工業(yè)化達到高潮，重工業(yè)部門發(fā)展尤其突出。主要西方國家由此從傳統(tǒng)的以農(nóng)業(yè)和手工業(yè)為主的社會步入工業(yè)化社會。

1.3 科學(xué)技術(shù)長足進步

科學(xué)技術(shù)隨著生產(chǎn)的發(fā)展而飛速進步。19世紀(jì)在數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生物、醫(yī)學(xué)等方面有大量發(fā)現(xiàn)和突破。在同建筑有直接關(guān)聯(lián)的工程技術(shù)方面，19世紀(jì)也取得了有歷史意義的豐碩成果。1807年美國出現(xiàn)蒸汽推動的內(nèi)河輪船，1819年汽輪第一次渡過大西洋。19世紀(jì)初，陸上運輸方面出現(xiàn)鐵路用的蒸汽機車。1825年，第一條客運鐵路線在英國建成，長度為25千米。接著在歐洲和美國便出現(xiàn)了鐵路建設(shè)的熱潮。1830年，全世界鐵路長度共195千米，1850年增為3.8萬千米，1870年達到20萬千米，1900年又猛增到127萬千米。汽輪和鐵路的出現(xiàn)是交通運輸手段的重大革命，它立即引起人口和生產(chǎn)力的重新分布，影響極大。19世紀(jì)中期，機器制造技術(shù)進步迅速，開始用機器制造機器，機械和機器漸次用于各種生活領(lǐng)域。1867年諾貝爾發(fā)明黃色炸藥。19世紀(jì)70年代到80年代，人類發(fā)明發(fā)電機和電動機，電力漸漸排擠蒸汽力，如蒸汽牽引的升降機改用電力，成為“電梯”。1875年出現(xiàn)改良的電話，1880年柏林有了電車，電燈也逐漸推廣。19世紀(jì)90年代發(fā)明了無線電報。內(nèi)燃機也開始推廣，有了使用汽油的汽車。這一時期遠(yuǎn)距離送電也獲得了成功。

19世紀(jì)科學(xué)技術(shù)發(fā)明的成果使人類的生活大為改觀，并為20世紀(jì)的更大進步奠定了基礎(chǔ)。

1.4 生產(chǎn)力大躍進

先進資本主義國家的生產(chǎn)力在19世紀(jì)出現(xiàn)史無前例的巨大發(fā)展。1848年馬克思和恩格斯在《共產(chǎn)黨宣言》中曾這樣描繪當(dāng)時西方主要國家的生產(chǎn)力發(fā)展：“資產(chǎn)階級在它的不到一百年的階級統(tǒng)治中所創(chuàng)造的生產(chǎn)力，比過去一切世代創(chuàng)造的全部生產(chǎn)力還要多，還要大。自然力的征服，機器的采用，化學(xué)在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，輪船的行駛，鐵路的通行，電報的使用，整個大陸的開墾，河川的通航，仿佛用法術(shù)從地下呼喚出來的大量人口，——過去哪一個世紀(jì)料想到在社會勞動里蘊藏有這樣的生產(chǎn)力呢？”

生產(chǎn)力發(fā)展帶來了社會財富的增多。英國的國民收入在18世紀(jì)末為1.2億英鎊，1870年增為9.29億英鎊，1900年為17.5億英鎊。工業(yè)產(chǎn)值的增長更為突出。全世界的工業(yè)產(chǎn)值在1870年到1900年的30年中增加了兩倍，即從100%增為300%。各國工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展速度是不平衡的，常有后來居上的情形。英國最早實現(xiàn)工業(yè)化，在19世紀(jì)前期，其工業(yè)產(chǎn)值居世界之首。到19世紀(jì)后期，美國和德國迅速趕上。美國在1840年工業(yè)產(chǎn)值占世界第五位，到1894年工業(yè)產(chǎn)值比英國多兩倍以上，躍居世界第一位。19世紀(jì)末，德國的工業(yè)產(chǎn)值也超過英國，名列第二。

1.5 城市化和城市新模式

19世紀(jì)以前，歐美各國的人口和世界其他地區(qū)一樣，絕大多數(shù)是農(nóng)業(yè)人口，他們稀疏地分布在廣大農(nóng)業(yè)地區(qū)，城市數(shù)目既少，規(guī)模又小。18世紀(jì)末，英國超過5萬人的城市只有5個，其中除倫敦外，都不足10萬人。工業(yè)革命以后，出現(xiàn)了人口集中到城市的所謂“城市化過程”。“大工業(yè)企業(yè)需要許多工人在一個建筑物里面共同勞動；這些工人必須住在近處，甚至在不大的工廠近旁，他們也會形成一個完整的村鎮(zhèn)。他們都有一定的需要，為了滿足這些需要，還須有其他的人，于是手工業(yè)者、裁縫、鞋匠、面包師、泥瓦匠、木匠都搬到這里來了……于是村鎮(zhèn)就變成小城市，而小城市又變成大城市。”城市和城市人口就這樣增加起來。城鄉(xiāng)人口的比例在發(fā)達資本主義國家漸漸改變。在1801年到1901年的100年中，英國城市人口占總?cè)丝诘陌俜直葟?2%增至78%，法國從20.5%增至40.1%，美國從4%增至40%。

在資本主義各國城市人口的普遍增長中，少數(shù)成為工商業(yè)中心城市的人口增長特別迅速。一些這樣的工商業(yè)中心城市在19世紀(jì)急速發(fā)展，成為人口以百萬計的特大城市（見表1-1）。

城市的結(jié)構(gòu)、設(shè)施和面貌發(fā)生很大變化。城市用地面積不斷擴展，歷史上原有的城區(qū)，往往變成城市的一個局部地區(qū)。中世紀(jì)建造的城墻大多被拆除。工廠、倉庫、鐵路等在城市用地中占有很大的比重。房屋密度日益加大，層數(shù)也愈來愈多。城市中最顯赫最華麗的房屋不再是皇宮和教堂，代替它們的是商業(yè)和文化建筑。城市道路的交通量不斷增長。但在19世紀(jì)，馬車還是主要的市內(nèi)交通工具。1829年倫敦街道上出現(xiàn)公共馬車，1860—1863年倫敦建造了世界第一條地下鐵道，1878年紐約建造了高架鐵道，1880年柏林出現(xiàn)城市電車。19世紀(jì)初的一些大城市裝有煤氣街燈，到19世紀(jì)末，這些煤氣燈已為白熾電燈所取代。倫敦和巴黎在19世紀(jì)中期開始鋪設(shè)自來水和下水管道。城市促進了工業(yè)化，工業(yè)化也推動了城市的建設(shè)。

但是在19世紀(jì)，城市的發(fā)展大多是在自發(fā)的情況下進行的。城市土地歸私人所有，在最初的城市擴展浪潮中，第一批企業(yè)主把他們的工廠和鐵路緊挨著原有城區(qū)建造起來，在這些工廠和鐵道旁邊立即形成密集的工人住房和混亂的街巷，后來的工廠和鐵道又把它們包圍起來。城市像滾雪球一般一層層擴大，舊有的工廠、鐵路、倉庫、碼頭不斷落入市區(qū)之中，造成交通擁塞、空氣和水體污染。19世紀(jì)中期，巴黎大規(guī)模改建之前，有“臭氣城市”之稱。當(dāng)時塞納河是接納城市污水的“總陰溝”。1851年巴黎400千米街道中僅130千米有地下溝道，大多數(shù)街道污水橫流。街頭堆積著待運的垃圾，全城3.7萬匹馬的糞便難以及時清除。同一時期倫敦輿論呼吁改善城市交通狀況。1846年10月31日的《倫敦圖畫新聞》（London Illustrated News）載文：“由于倫敦的發(fā)展，帶來了極大的不便。而我們卻缺少克服困難所需的決心；我們所有的主要干道對于每個小時涌過的巨大交通量來說是太狹小了。我們需要新的長而寬的道路，使各個終點之間有便利的交通線……我們重復(fù)地說，倫敦現(xiàn)在不是一個城市，它已生長出一個大首都的人口和規(guī)模，它本身就是一個國度。”

城市化和工業(yè)化帶來城市中的“貧民窟”地區(qū)，工人階級和下層人民在那些地方的生活條件比中世紀(jì)還不如。

19世紀(jì)城市問題的嚴(yán)重性逐漸引起社會各方面的關(guān)注，引出多種多樣的關(guān)于城市改建和改良的主張和理論，也有許多改造實踐。總之，城市歷史在19世紀(jì)揭開了新的篇章。