29　高速列車的車門與普通列車一樣嗎？什么是塞拉門？

中國的普通列車的車門是向內開，手動開關門，隔聲性和氣密性不好。

高速列車對車門的要求

1.關門時車體外觀平滑美觀；

2.車門關上后能降低車輛高速運行時受到的空氣阻力及其產生的噪聲；

3.車門關上后能提高車廂內隔聲性和氣密性，以滿足旅客的舒適性要求。

因此，高速列車采用與普通列車車門不一樣的塞拉門。

鐵路客車的塞拉門分為內塞拉門和外塞拉門兩種，分別由車內或車外塞入門口處。我國采用的是外塞拉門，日本采用內塞拉門，歐美國家大多采用外塞拉門。

塞拉門具有塞和拉兩種動作，關閉時門從車內或車外塞入車門口處，使之關閉、密封；開啟時，當門移開門口一定距離后，能沿車體內側或外側滑動打開。

塞拉門的開啟與關閉方便、省力、安全，能防止車門擠壓旅客，還可實現全列車車門的集中控制和分別控制，使各車廂的車門開啟與關閉自動化。

如果列車速度大于5公里/時，塞拉門自動鎖閉，可以保證旅客安全。

塞拉門處于關閉狀態時與車體平齊，平滑美觀，可提高車輛的安全性、氣密性和水密性，并減少運行中的空氣阻力及噪聲。

自動塞拉門里面有一個防擠壓開關，能防止關門時擠傷旅客。在車門邊上的密封膠條里有一條氣囊，當關閉車門時擠到旅客時，氣囊里會有氣壓波動傳向防擠壓開關，這時車門會重新打開，然后嘗試再次關閉車門，然后重復這個動作，直到關閉車門。當車門關閉到98％時防擠壓開關停止工作。因此，當車門關到只剩下一條極窄的縫時，不管被夾的是什么物品，都會強制關閉。