27　列車起動前，車廂底部為什么會發出“嗤嗤”聲？

列車起動前，車廂底部會發出“嗤嗤”聲，這是列車對空氣制動裝置進行制動試驗，簡稱“試風”。試風的目的是，檢測壓縮空氣管道（制動管）、副風缸和制動氣缸等空氣制動裝置是否處于正常工作狀態，以保證列車運行的安全。由于列車載重量大，運行速度快，列車能否在到站或遇到緊急情況時及時停車或減速是非常重要的，所以，列車在發車之前一定要進行試風。

制動車輪用的壓縮空氣金屬軟管

只有管道內充滿空氣、氣壓比較大時，制動閘才會松開，列車才能起動和開行。而當管道內的氣壓由于某些原因減小時，制動閘便會立刻被彈簧系統壓緊，實施制動，使列車迅速停下。列車緊急制動時，壓縮空氣管道（制動管）上的閥門會自動打開，使空氣向外泄出，壓縮空氣管道（制動管）內氣壓降低，制動閘便會被壓緊。

高速列車的壓縮空氣管路（藍色）和電氣管路（紅色）示意圖

這樣，行駛途中一旦出現意外故障，比如連接車廂的壓縮空氣管子爆裂了，或者當列車發生分離事故，制動用的壓縮空氣軟管被拉斷時，空氣壓力減小或消失，制動力立刻施加到車輪上，高速列車就會立即自動制動直至停車，這樣就保證了高速列車在功能失靈時制動裝置能夠有效地制動。例如，當兩節車廂的連接處斷裂，空氣管道也會隨之斷裂，壓縮空氣就會從管道里泄出，從而氣壓減小，制動閘開始發生作用，分離成兩部分的火車就會立刻停下。

列車起動前試風時，為了使制動閘松開，空氣壓縮機必須向壓縮空氣管道（制動管）里打入足夠的壓縮空氣。動車組的所有動車和拖車都與壓縮空氣管道（制動管）相連。當壓縮空氣管道（制動管）充滿高氣壓壓縮空氣的時候，空氣壓縮機和制動氣缸里的剩余空氣會自動放掉。因此，列車起動前產生的“嗤嗤”聲就像給自行車輪胎打完氣后拔掉氣筒的一瞬間發出的“嗤嗤”聲一樣，原因是空氣壓縮機和制動氣缸在充氣、放氣。