三、2017年倉儲業存在的主要問題

（一）倉儲設施供給仍需優化

一是城市擴張原有城區內倉儲設施外遷，部分城市開展排查、清理、整治等行動，拆除違規違建倉庫，城區內倉儲設施在不斷減少，城區內倉儲設施短缺明顯，尤其是超大型城市的核心功能區已無倉儲設施。二是多數城市倉庫網點布局不合理，城市周邊中轉倉庫多、城內配送倉庫少，特別是住宅社區、商務樓宇、商業中心等城市末端網點與配送需求不配套，缺少滿足末端配送需求的網點或門店存儲設施，造成市區內“最后一公里”配送難度加大。三是新建倉庫還存在結構與功能配置不符合相關建設標準、不適應現代物流需求的情況，如倉庫凈高不夠，無法安裝立體式貨架，影響倉庫利用率，未配套裝卸平臺，影響卸貨效率等。倉儲設施總量、結構及功能設置，都需要從供給源頭進行優化。

（二）倉儲運營服務仍需轉型

一方面，發展定位同質化，許多倉儲企業服務的領域、存儲的貨物明顯趨同，通用的（主要是生活日用品）多，專業的（冷庫、危險品以及服裝、醫藥、生鮮食品等）少；為生產企業提供產成品倉儲服務的多，為生產企業提供零部件倉儲、為零售企業提供倉儲配送的少；為傳統流通體系（生產與批發）服務的多，為電子商務企業服務的少。另一方面，許多倉儲企業仍然只能提供倉庫出租、出入庫管理、裝卸搬運等基本服務，延伸的增值服務較少；收費方式單一，多數仍是按面積計算倉租，按貨位、按貨物吞吐量、按貨物價值等計費的很少；商品配送的方式單一、規模較小、不能產生經濟效益，為生產企業單一品種送貨的多，為零售企業與末端客戶提供多店的整體配送的少。需要改變行業同質化服務供給，著力發展差異化增值服務，實現服務轉型。

（三）倉設備與技術應用仍需升級

一方面，面對快速分揀、配送的需求，全自動分揀設備、無人機、無人車、倉儲機器人等智能設備及大數據分析、“互聯網+”等技術已運用到行業中，智慧化已逐漸滲透到物流的各個環節。但行業內大部分企業設備及技術應用仍處于較低水平，雖然立體庫占比的有所提升，貨架與叉車的使用率也在逐年提高，但平地堆碼、人工搬運在中小企業內仍然較普遍，許多企業仍然沒有信息系統，即使有系統也只是代替了紙質臺賬的作用，沒有庫存管理與控制的功能。另一方面，隨著城市空氣污染日益加重，我國開始重視新能源物流車的投放使用，2015年交通部發布《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，各地方政府也陸續推出相關政策，但我國新能源汽車普及率仍很低。在智慧化、綠色化方面，還需要進一步加大投入，實現設備與技術升級。