第一章 市場觀察

一、駕培市場到了什么時代

狄更斯在《雙城記》的開頭說：“這是最好的時代，這是最壞的時代；這是智慧的時代，這是愚蠢的時代；這是信仰的時期，這是懷疑的時期；這是光明的季節，這是黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各種事物，人們面前一無所有；人們正在直登天堂，人們正在直下地獄。”

年難過，年難過，年年難過，年年過。中國的駕培市場究竟到了什么年代？仁者見仁，智者見智，是否真如狄更斯所說呢？

對于把駕培當作生意來做的人，這是最壞的時代。為了掙錢，有的駕校收“保過費”；為了掙錢，有的駕校給“黑駕培點”開綠燈收“檔案費”；為了掙錢，有的駕校接受外地學員給其辦理暫住證，更有甚者做起了異地買證賣證的“生意”。在特定的時期、特定的地區，許多駕校都輕輕松松地做著這些生意，簡簡單單地掙著可觀的“票子”。現在“保過”的生意做不了，考試由“人工考”變成了“電子考”；暫住證辦不了，“黑駕培點”的學員不敢收了，買證賣證違法了。河北有位從做飯店轉行做駕校的老校長說：“駕校這個生意很好，學員先把錢交給我們，不像我過去開飯店，要先買來各種食材，加工好飯菜，等食客上門。”安徽有位校長過去是搞建筑的，因為工程尾款難要，轉行辦起了駕校，因為投資駕校不僅回錢快，而且不欠款，再也不用當“孫子”去催款了。然而，現在這兩位校長則在大倒苦水，他們說學員少了，價格低了，還在推行“先培后付”，駕校這個生意沒法做了。

對于把駕培當作事業來做的人，這是最好的時代。做事業的基本邏輯是在創造社會價值的同時實現企業價值。君不見一些懂管理、會經營、有創新意識和互聯網思維的青年才俊正在駕培市場上嶄露頭角。他們把駕培行業當作施展抱負的投資藍海，認為駕培行業是一個高端的教育培訓服務行業，只是市場被做爛了，只要肯踏踏實實走長路，專心致志做好服務，就會帶來利潤。駕培行業洗牌之際，正是新黃金時代開啟之際，正是大顯身手之際。因為湊熱鬧的人正在離開，靠關系、政策掙錢的人也將離開，靠建立駕培平臺收租子的人也會離開！剩下的是真正熱愛這個行業的人在堅守。做事業的時代呼喚企業家精神，駕培市場躺著也賺錢的時候，賺錢的駕校老板不叫企業家，大浪退盡，依舊屹立在那兒的，才叫企業家。

對于依靠關系辦駕校的人來說，這是最壞的時代。過去靠關系經營駕校的人，批考場、要名額、搞定考官、決定合格率等，如今這些“神功”紛紛被廢除，正所謂靠人人會走，靠山山會倒，靠風風會停，靠關系占領的市場制高點一一失去，當年的風光不僅不再，而且還要與過去的業務員、教練員創業的“草根”校長平起平坐，同場競賽，失落之情無以言表，只能感嘆：這是什么時代！落水的鳳凰……

對于沒有關系的人來說，這是最好的時代。因為一切變得開放、公開，駕校申辦由審批制變為備案制了，權力由省里、市里下放到縣區了，行業許可取消了，只要符合準入條件就可以辦駕校了，而且門檻不高，過去很多干得好的教練員現在成了駕校老板，過去許多其他行業的老板也擠進了駕培行業，八仙過海，各顯神通。

對于老駕校，這是最壞的時代。當年縣城只有我一家，獨步江山，何等風光，多么愜意。現在開駕校像下餃子，過去的分校都紛紛搖身一變成了三類駕校。當年我一通知，都要來總校開會的手下，現在都和我平起平坐一同到運管部門開會了。

對于分校變總校的駕校，這是最好的時代。終于不用給別人交租子、交公糧了，一分耕耘一分收獲，餓死了是自己沒本事，翻身得解放的感覺——真好！

對于與時俱進學習型創新型的團隊，這是最好的時代。

對于故步自封、抱殘守缺、怨天尤人的團隊，這是最壞的時代。

……

在駕培的改革期、轉型期、動蕩期，要在適應中生存，在差異中做強，在創新中發展，這才是王道。打造職業化的員工隊伍，進行科學化的管理，努力構建一個嚴密的質量控制體系、一個完善的學員服務體系、一個立體的營銷體系、一個特色的文化體系，這才是取勝之道。