第二章 轉型創新

一、駕校轉型源于駕培市場的顛覆性變化

供求關系在顛覆

《全國駕培行業藍皮書——2019駕培產業發展報告》指出：2016—2018年，我國駕培行業的新增學員數在增長了多年后持續三年下降，其中，2018年下降幅度達到10%。而與此同時，教學車輛和駕駛培訓機構數量則在持續上升，2017年相比于2013年分別增長了43%和42%，由此可見，駕培市場供需呈現不平衡的狀態，供大于求已經成為市場常態。

截至2017年底，全國共有駕校17804所，自2009年以來，我國駕校的數量以每年1000所的速度遞增，2016年駕校審批制變為備案制后，駕校的數量更是出現快速增長的勢頭。

目前，全國教練車的數量已經接近80萬輛，以每輛教練車每月培訓6人計算，每年培訓能力已達5760萬人，而實際生源卻僅有2000多萬人，由此可見，駕駛培訓能力已經嚴重過剩。

山東省萊蕪市（現為濟南市萊蕪區）人口為134萬人，2013年以前有7所駕校，年報名量和培訓能力大致在3萬人左右，供求關系基本平衡。截至2018年，萊蕪的駕校增長到了11所，培訓能力超過6萬人，報名量卻萎縮到2萬人左右，培訓能力嚴重過剩。從人口駕校比上看，萊蕪的情況在全國還算是好的，僅為平均10萬人以上一所駕校，在很多的縣區，早就達到4萬人一所駕校的密度了。

河南新蔡縣：130萬人口，17所駕校，人口駕校比：7.6萬。

河南淮陽縣：130萬人口，24所駕校，人口駕校比：5.4萬

菏澤牡丹區：130萬人口，30所駕校，人口駕校比：4.3萬。

眉山東坡區：80萬人口，22所駕校，人口駕校比：3.6萬。

……

駕校的生源由積壓到持平，再到不足，這種恐慌已不是杞人憂天，而是今天殘酷的現實，隨著駕校數量的繼續增加和報名人數的減少，這一現實將更加殘酷！

招生模式在顛覆

自2004年駕培市場放開的十多年來，駕培市場的主要招生模式經歷了三個階段：開放之初的幾年，駕校的招生模式是“坐商時代”，那時駕校不太多，數量不到現在的三分之一，學車的人中高收入、高學歷、高職位的比較多，駕培市場求大于供，學員充足，駕校不用專門招生，坐等學員上門就可；中間的幾年，駕校經歷了“渠道時代”，隨著駕校數量的增多，駕校供求關系達到平衡，于是駕校紛紛主動出擊，四處設立招生點；最近幾年，駕校經歷了“全員時代”，在市場供求關系發生逆轉、供大于求之后，駕校招生更加困難，駕校開始提出“千斤重擔眾人挑，人人身上有指標”的口號，將招生任務分解到每個教職員工身上。

我國駕培市場招生模式的三個階段也和中國經濟所經歷的三個階段——短缺經濟、質量經濟和品牌經濟基本相吻合，必須采取與經濟階段和供求關系相適應營銷模式。現在已經進入了互聯網經濟的時代，人們生活消費觀念和方式正在發生根本性的變化。面對變化，商業模式由傳統的“擺地攤”到超市，再到無論賣什么都要嘗試網上銷售。這就是未來商業的主流。

面對“互聯網+”的時代，坐等學員上門就是坐以待斃；繼續堅持以“渠道為王”四處設招生網點都將是高投入低產出，必會困死于渠道之路；全員招生雖然有利于提升教練員的服務意識，增加教練員的收入，但效果畢竟也有限，不能一條路走到黑。未來駕校的招生必將是“網絡時代”。一個不會經營“網絡駕校”的校長，他的駕校將會在競爭中頹敗。

收費模式在顛覆

自20世紀50年代第一所駕校成立以來，一直到2012年底，我國駕校的收費方式都是沿用先交費、后培訓的方式，這和中國教育自古至今收費方式相同。

2015年11月30日國辦發〔2015〕88號文公布的《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》第二條規定：“實行計時培訓計時收費。改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。”

縱觀國外機動車駕駛培訓機構，他們的收費模式也不是統一的，歐美的駕校大都是備案制，可以個體執教，沒有訓練場，訓練都是在公共道路上進行，訓練不受學時限制，這些國家都是先培訓后收費。亞洲的機動車駕駛培訓方式大致相似，日本也有駕校，也都有場地培訓科目，駕校也要審批，也都是先交學費后培訓。

是先收費還是后收費，或者分期付費，這是企業自主經營的權利。

究竟是歐美還是亞洲的駕培模式更符合中國國情，究竟是應該先收費后培訓，還是先培訓后收費，現在爭論已經意義不大，政府的導向性已經很明確了，駕校只能順應。那種駕校賬戶上總是有預付款可以進行資金運作的時代或許即將過去，在資金問題上，過去駕校校長在考慮如何使閑置的資金轉起來，以后可能要考慮如何墊付資金維持駕校的運轉了。

培訓模式在改變

《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》對訓練內容、目的要求、訓練課時都做了規定，但對是一個教練員單獨完成對學員的訓練還是由幾個人合作完成對學員的訓練沒有做明確規定，因此各地也就出現了形形色色的訓練模式，有傳統的師傅帶徒弟延伸而來的“一條龍”訓練法，也有按照現代分工合作的生產流程派生出來的“流水線”培訓法，還有“預約培訓”的培訓法，這其中既有城鄉差別，也有南北差別。

從“一條龍”到“流水線”，再到“預約培訓”，駕駛培訓模式向多元化在改變。

考試模式在顛覆

我國的機動車駕駛考試經歷了四個階段——人考、機考、預約考、異地考。

從20世紀50年代一直到21世紀之初，我國的駕考均是采用人工評判，在各地的車管所里都有一批專職考官，那個時代我國學車的人少，考官把關嚴。后來，隨著汽車市場的繁榮，學車的人越來越多，車管所里的考官成了炙手可熱的“好差事”，有人千方百計地想鉆進去當考官，也有人當了考官后，即便官升一級被提拔到別的崗位，也會千方百計地留任不走。也就是從這個時候開始，車管所里腐敗的窩案屢見不鮮。

為了考試的公平，也為了防止腐敗，于是“機考”就逐步替代了人考，從個別項目到全套項目，從輔助到“唱主角”。也就是從這個時候起，機動車駕駛培訓中應試培訓大行其道，學員積壓、考試難也成了社會關注的事情，于是為了平息不滿、緩解矛盾，“預約考試”就浮出了水面。

2013年6月1日，武漢推出網上駕考預約系統，所有科目的考試必須通過網上報考，實現“駕考分離”。這一舉措旨在避免駕校收取考試的“優先費”，讓學員自主選擇考試時間和地點。

2015年3月1日，《貴陽晚報》記者報道：從貴州省交管部門獲悉，交管部門目前已引入駕考智能評判系統，今年上半年，貴州省交管部門將全面放開考試受理名額的限制。此后只要學員學時達標，可以隨時報名參加考試。

預約考試已成為趨勢，過去的人考、機考都是由駕校申報，權力掌握在駕校里，預約考試權力掌握在學員手中，預約考試是對駕考模式的突破，而考試模式的顛覆則是異地考試。

公安部2019年4月10日在北京召開新聞發布會，通報公安部推出10項“放管服”改革新舉措。公安部新聞發言人郭林透露：“小車駕駛證‘全國通考’。”申請人可以持本人身份證在全國任一地直接申領小型汽車駕駛證，不再需要提交居住登記憑證，實現全國‘一證通考’”。

分科目考試異地可辦。申請人報考小型汽車駕駛證已通過部分科目考試后，因工作、學習、生活等原因居住地變更到外地的，可以申請變更考試地，繼續參加剩余科目考試；大型汽車駕駛證省內異地申領。對省（區）內異地申領大中型客貨車駕駛證的，申請人可憑居民身份證直接申請，無需再提交居住登記憑證。”根據這一精神，學車考試可以不拘泥于一個地市、一個省區，學考的自由度空前提高。

已經實行預約考試的城市都遇到了合格率下降、網上預考難的問題，實行異地考試后駕校又面臨學員流失的問題，這一切都是駕校在改革轉型中要面臨和解決的難題。

運營模式在顛覆

我國駕培市場允許民營資本進入已有十幾年了，運營模式經歷了從小資產到重資產兩個時期。放開之初，眾多民營駕校的投資都很小，1995年底北京東方時尚駕校誕生時也僅有注冊資金20萬元，占地7.5畝，大小貨車不過20輛，員工幾十名，經過二十多年的發展，現在坐落于北京市大興區金星西路的總公司，占地面積3000余畝，現有各種訓練用車3000余輛，員工5000余人，總資產達40.1億元，2014年被世界紀錄協會認證為“世界上規模最大的駕駛員培訓機構”。2016年新年伊始，東方時尚駕駛學校股份有限公司在上海主板成功上市，昆明、石家莊、荊州、呼和浩特、淄博東方時尚駕駛培訓有限公司均已投入運營，重慶、湖北、江西、深圳、蘇州、長沙等項目正在籌建中，全國連鎖化的布局不斷增加覆蓋。

隨著我國汽車市場的火爆和服務業的興起，駕校的掙錢效益引起了相對大資本的重視，于是前幾年重資產的駕校不斷出現，動輒幾千萬元乃至上億元投資的駕校屢見不鮮。2012年，云南昆明更是出現了投資近9億元的一乘駕校，這所駕校僅土石方工程就投入1億元，基建投入3億元，安全警示教育基地就投入7000萬。一乘駕校創了國內駕校重資產運營的紀錄。

如今的駕培市場小資產運營由于硬件建設差，缺乏競爭力，因此很難立足；重資產運營由于回收資金期長、政策多變，因此風險很大。那么未來駕校的投資可能會出現輕資產運營的趨勢，58同城收購駕校一點通可能就給了我們這樣一個信號。駕校輕資產運營的基礎是要有核心競爭力，依托是自己獨特的企業文化，利器是品牌影響力，關鍵是利益關系的整合，要素是招生的優勢和訓練服務質量的控制。輕資產運營的駕校正在萌芽之中，但也許明天會成為趨勢。

不管你是否愿意，不管你是否接受，不管你是否有所準備，這種變化已然來臨。每位校長都是駕校的舵手，船老大們都知道：當我們不能改變風的方向時，我們就要盡快改變帆的方向，否則不是翻船，就是倒退。伴隨著變化，中國駕培市場的轉型期來到了，洗牌期也來到了。變化是危機，也是機遇，任何一次機遇的到來都必將經歷四個階段：看不見、看不起、看不懂、來不及。萬通集團董事長馮侖認為：董事長要做的三件事——看別人看不見的地方，算別人算不清的賬，做別人不做的事。看見未來的人才有未來！機遇面前人人平等。今天，如果你還在抱怨，不去努力，就一定成就了別人！你不做，別人會來做，你愿不愿意又何妨！你不成長，沒人會等你！