十五、駕培財(cái)富第三波

《財(cái)富第五波》是前幾年由美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，未來(lái)學(xué)家和趨勢(shì)研究專家、美國(guó)前總統(tǒng)布什和克林頓的高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)保羅·皮爾澤所著。該書(shū)為讀者揭示了繼蒸汽機(jī)引發(fā)機(jī)械化時(shí)代、電氣化時(shí)代、計(jì)算機(jī)時(shí)代和信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代之后，已經(jīng)到來(lái)的健康保健時(shí)代將怎樣沖擊并改變?nèi)祟惿钌嬗^念，并由此引發(fā)新一輪資本財(cái)富投資方向轉(zhuǎn)移的大革命，即財(cái)富第五波革命。

這本書(shū)筆者看了幾遍，目的不是試圖妄想領(lǐng)悟財(cái)富的密碼，而是想借用保羅·皮爾澤的思維方式探究駕培財(cái)富到底有幾波。在多次翻閱思考之后，筆者得出了兩個(gè)結(jié)論，一是財(cái)富的靶子是移動(dòng)的，而不是靜止的；二是駕培的財(cái)富有三波，目前正處在第三波的起步形成初期。

駕培財(cái)富第一波是學(xué)關(guān)系學(xué)的

掌握駕培財(cái)富第一波的代表者東西南北中都有，這其中好多人已經(jīng)功成名就，全身隱退，遠(yuǎn)離駕培江湖；也有的且戰(zhàn)且退，僅維持著核心的一塊陣地，以平常心笑看云卷云舒，淡觀潮起潮落。他們的財(cái)富故事都已經(jīng)成為現(xiàn)在的駕培人逐漸淡忘的傳說(shuō)。

改革開(kāi)放之初，沒(méi)有人把駕培當(dāng)作財(cái)富的蛋糕，那時(shí)想掙錢就“下海”，于是形成了“下海潮”。“下海”主要是指做商業(yè)貿(mào)易，或者投資制造業(yè)。駕培能掙錢，而且能成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，能看懂這一點(diǎn)的人鳳毛麟角，能夠把握這一點(diǎn)的人更是千里挑一。這些人大都是駕培業(yè)內(nèi)的人，有關(guān)系可依靠。

那一個(gè)時(shí)期的駕培市場(chǎng)是井噴式的爆發(fā)，不用考慮招生，不用講究服務(wù)，只要快拿證，易拿證就行，于是名額和合格率就成了駕培財(cái)富密碼。搞定了關(guān)系，培訓(xùn)名額可以隨時(shí)增加；搞定了關(guān)系，合格率像彈簧一樣可以有相當(dāng)大的伸縮空間；搞定了關(guān)系，可以自己審批考場(chǎng)，自己掌控合格率；搞定了關(guān)系，甚至可以當(dāng)“駕校掮客和批發(fā)商”，別人拿不到的駕校審批，他們能拿到，拿到之后運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間還可以轉(zhuǎn)手倒賣。這一波駕培財(cái)富獲得者，千萬(wàn)富翁算不了什么，億萬(wàn)富翁也不是個(gè)位數(shù)。這一波財(cái)富是權(quán)力推動(dòng)的，而獲得這一波駕培財(cái)富的老板都是情商極高的人，都是精通關(guān)系學(xué)的人。

靠關(guān)系，好景不能太長(zhǎng)。靠人人會(huì)走，靠山山會(huì)倒，靠風(fēng)風(fēng)會(huì)停。隨著反腐風(fēng)暴橫掃中華大地，加之電子化考試的普及，培訓(xùn)名額的透明與過(guò)剩，駕培財(cái)富第一波的開(kāi)關(guān)關(guān)閉了。

駕培財(cái)富第二波是學(xué)服務(wù)學(xué)的

在駕培市場(chǎng)逐漸由短缺經(jīng)濟(jì)、賣方市場(chǎng)向平衡經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量經(jīng)濟(jì)過(guò)渡，駕培市場(chǎng)的財(cái)富密碼也隨之而改變。學(xué)關(guān)系學(xué)的逐漸失勢(shì)，學(xué)服務(wù)學(xué)的逐漸揚(yáng)眉吐氣，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，其中最具代表性的當(dāng)屬北京東方時(shí)尚駕校。

東方時(shí)尚駕校成立伊始，就完全摒棄了傳統(tǒng)的師徒觀念，獨(dú)樹(shù)一幟地提出了朋友式的教學(xué)關(guān)系的學(xué)車新概念。這種服務(wù)關(guān)系的全新定位，使東方時(shí)尚駕校在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高位起步、高速跨越和高效管理。“讓每位學(xué)員都滿意”是東方時(shí)尚駕校的名片和服務(wù)宗旨，更是其制勝的法寶，如今已成為東方時(shí)尚駕校寶貴的無(wú)形資產(chǎn)和金字招牌。圍繞著讓每位學(xué)員都滿意的工作標(biāo)準(zhǔn)和追求，東方時(shí)尚駕校形成了校領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)于中層干部，中層干部服務(wù)于全體員工，全體員工服務(wù)于廣大學(xué)員的三級(jí)服務(wù)鏈。東方時(shí)尚駕校的服務(wù)鏈，贏得了廣大學(xué)員的口碑。學(xué)員們說(shuō)：“東方時(shí)尚‘讓每位學(xué)員都滿意’八個(gè)大字落地是金。”

服務(wù)落地就是金，東方時(shí)尚駕校的“服務(wù)學(xué)”使他們獲得了迄今為止中國(guó)乃至世界駕培財(cái)富中最大的一塊蛋糕。2016年，東方時(shí)尚駕校上市后市值超百億元。榜樣的力量是無(wú)窮的，東方時(shí)尚駕校“服務(wù)興校”的示范和引領(lǐng)作用對(duì)中國(guó)駕培行業(yè)的沖擊是巨大的，各地也相繼出現(xiàn)了一批服務(wù)優(yōu)質(zhì)的明星駕校。這些駕校無(wú)論是招生數(shù)量，還是招生價(jià)格都遙遙領(lǐng)先，財(cái)富的天平向它們傾斜，駕培市場(chǎng)上的第二波財(cái)富之星誕生了。中國(guó)駕培市場(chǎng)的財(cái)富密碼由“關(guān)系驅(qū)動(dòng)”切換成“服務(wù)驅(qū)動(dòng)”。

駕培市場(chǎng)“服務(wù)驅(qū)動(dòng)”的理念已經(jīng)發(fā)展了十幾年，服務(wù)的理念已經(jīng)深入人心了，由于駕校服務(wù)都做得不錯(cuò)，于是服務(wù)驅(qū)動(dòng)駕培市場(chǎng)的動(dòng)力越來(lái)越不足，下一波駕培財(cái)富的驅(qū)動(dòng)力是什么呢？是學(xué)互聯(lián)網(wǎng)的？是學(xué)金融資本學(xué)的？筆者以為以上都不是，而是學(xué)教育學(xué)的。

駕培財(cái)富第三波是學(xué)教育學(xué)的

駕培行業(yè)說(shuō)到底是一個(gè)實(shí)用技能的培訓(xùn)行業(yè)，也屬于教育類別。不忘初心，牢記使命，駕培行業(yè)的初心和使命是什么？是培養(yǎng)能夠安全駕駛文明駕駛的合格駕駛?cè)耍?wù)好不是我們的初心和使命，只是我們踐行初心、實(shí)現(xiàn)使命的一個(gè)手段和工具而已。“教育”與“服務(wù)”是里與表、內(nèi)容與形式的關(guān)系，沒(méi)有服務(wù)的教育無(wú)法立足市場(chǎng)，沒(méi)有教育的服務(wù)是舍本逐末。如果學(xué)員只重視服務(wù)質(zhì)量，忽視培訓(xùn)質(zhì)量，那是買櫝還珠。然而，“服務(wù)”的這一手段和工具被許多人誤用、歪用，損害了駕培行業(yè)的初心和使命。有的駕校把快拿證、易拿證作為服務(wù)學(xué)員的核心內(nèi)容，把應(yīng)試教學(xué)訓(xùn)練研究運(yùn)用到了極致，于是推行各種教學(xué)法的“導(dǎo)師”大行其道。這些“得道”的駕校，培訓(xùn)時(shí)間少，合格率高，但拿證的學(xué)員都不敢開(kāi)車上路，更不用談安全駕駛文明駕駛了，這種畸形的“服務(wù)學(xué)”實(shí)在是駕培行業(yè)的悲哀！追根找初心，溯源尋使命，駕培必須回歸到教育培訓(xùn)這一核心基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢地動(dòng)山搖，沒(méi)有扎實(shí)的駕駛培訓(xùn)教育基礎(chǔ)，服務(wù)得再華麗也不會(huì)長(zhǎng)久、牢靠。

駕培行業(yè)終究要回歸教育。什么是教育？我國(guó)著名教育家葉圣陶先生做了詮釋：“什么是教育？簡(jiǎn)單一句話，就是要養(yǎng)成習(xí)慣。”什么是習(xí)慣？所謂習(xí)慣就是經(jīng)過(guò)重復(fù)練習(xí)而鞏固下來(lái)的思維模式和行為方式。通過(guò)應(yīng)試培訓(xùn)，讓學(xué)員順利地拿到駕照是駕校商業(yè)上的目的，不是教育的目的，讓學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛道德、習(xí)慣和心態(tài)才是駕校教育的目的。駕培行業(yè)第三波財(cái)富應(yīng)該是也必將是：正本清源，回歸教育，撥亂反正，素質(zhì)培訓(xùn)。未來(lái)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、財(cái)富的創(chuàng)造者一定是擁有一批名師名教、厚德載物、嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)、質(zhì)量領(lǐng)先的駕培界的“北大”“清華”。通過(guò)這些駕校獲得的機(jī)動(dòng)車駕駛證，其中的知識(shí)和技能的含金量與其他駕校差別很大。這種差別的創(chuàng)造者就是駕培財(cái)富第三波的擁有者。