2.2 底架結構簡介

高速列車端部底架結構承受車體自身重量、乘客重量（包括空員、定員和超員）以及各種車載設備施加的載荷。在服役過程中，同時承受來自外部環境施加的載荷作用（包括垂向、橫向、縱向以及扭轉載荷等）。因此，承載結構需要具備足夠的強度和剛度來滿足運行過程中的安全性問題。目前，輕量化設計已成為高速列車及其功能部件結構設計的主要發展趨勢。為了滿足車體輕量化設計的要求，端部底架結構采用鋁合金材料制成，其能夠減輕車體自身重量、降低經濟成本，同時具有強度高、耐蝕性好等良好的材料性能。

高速列車端部底架結構由枕梁、牽引梁、抗蛇行減振器座、緩沖梁、邊梁和波紋形地板等功能部件組成。圖2-2所示為高速列車端部底架部分關鍵功能部件的結構。枕梁結構如圖2-2a所示，枕梁由鋁合金型材和板材焊接而成，其承受轉向架的空簧載荷。從作用力、反作用力的角度來說，枕梁是支撐整個車體施加載荷的主要結構部件。牽引梁結構如圖2-2b所示，牽引梁連接端部底架的枕梁和緩沖梁，主要承受車體縱向車鉤力（包括啟動力和制動力）。抗蛇行減振器座結構如圖2-2c所示，抗蛇行減振器座分布于端部底架的兩側，與邊梁連接，主要承受轉向架的抗蛇行減振器阻尼力，其能夠提高轉向架的前后穩定性。

圖2-2 高速列車端部底架關鍵功能部件結構

a）枕梁結構 b）牽引梁結構

圖2-2 高速列車端部底架關鍵功能部件結構（續）

c）抗蛇行減振器座結構