史無前例的“統(tǒng)一”

除了改尊號以外，秦始皇還推出了形形色色的新制度。而要說起他的偉大壯舉，就不得不從“書同文，車同軌”提起。

“書同文”，即統(tǒng)一文字。戰(zhàn)國末期，七個主要國家使用不同的文字。這些文字雖然都起源于商朝的甲骨文，但在使用過程中，同一個字在不同的國家寫法已演變得不盡相同。

秦始皇規(guī)定秦國小篆為通用文字，其余被棄用的文字，統(tǒng)稱為“六國文字”。

后來因?yàn)榘l(fā)生了“焚書”事件，并且秦始皇死后，項(xiàng)羽曾在咸陽焚燒掉了大批文書，有關(guān)六國文字的史料已經(jīng)所剩無幾。即便這樣，我們還是能夠通過那些不時從地下，特別是從沙漠中發(fā)現(xiàn)的印章，來一睹昔日六國文字的風(fēng)采。

人們用石頭做印章是后來才有的事，在秦始皇時期印章都是由金屬制成的。地位尊貴的人用金印、銀印，銅印次之。印章的持有者一般用細(xì)繩把印章掛在脖子上。打仗的時候，印章就起到了名牌的作用。如果無法辨認(rèn)陣亡將士的身份，便可以通過他帶在身上的金屬印章查明。從現(xiàn)今的考古發(fā)現(xiàn)來看，這些印章上大多刻著難以破解的六國文字。

全國使用相同的文字，不僅能夠讓舉國上下進(jìn)行無障礙溝通，更促進(jìn)了思想的融合。天下的統(tǒng)一，不僅僅是國土間的合并和一統(tǒng)，更重要的是思想上的統(tǒng)一。

而另一項(xiàng)“車同軌”，即統(tǒng)一馬車的輪距。當(dāng)時，各國會用戰(zhàn)馬拉著戰(zhàn)車，在路上碾出深深的車轍，形成軌道，使得駕車時只能在軌道中行進(jìn)。由于各國馬車的輪距不同，軌道上只能讓本國的馬車順利通過，以此在戰(zhàn)爭中達(dá)成御敵的目的。

但天下統(tǒng)一之后，輪距以及車轍軌道的不同反而會造成全國交通不便。因此，秦始皇決定統(tǒng)一馬車的輪距并在全國修建馳道。

漢文帝時期的賈山曾描述馳道：寬50步，沿途每隔三丈就有一棵樹。步是長度單位，約等于現(xiàn)在的1.35米，寬50步就說明馳道的寬度是67米。而當(dāng)時的一丈約等于2.25米，也就是說每隔6~7米就有一棵大樹。

修建馳道皆以百姓為主要勞動力，如果雨水沖垮道路，百姓們就會被勒令抓緊時間搶修。并且這種情況下政府還會派遣官吏前來監(jiān)工，百姓們便承擔(dān)起了照顧那個人的飲食起居的責(zé)任。馳道旁邊有驛站，驛站里有馬，就連養(yǎng)馬的活兒也要當(dāng)?shù)匕傩諄碜觥＠习傩毡贿@些沉甸甸的重?fù)?dān)壓得苦不堪言。

到了漢朝，漢文帝本來也打算修路，不過賈山及時勸阻了他。賈山在奏折中寫道：“秦始皇命人修建的道路已經(jīng)足夠堅(jiān)固，不必再重新整修。修路是秦朝滅亡的一大原因。整個國家在秦始皇死后分崩離析，也是由于為修路所苦的百姓恨極了朝廷。我們?nèi)f萬不可再重蹈覆轍。”

這時秦朝滅亡不過三十年，秦始皇命人修建的馳道還在，蔚為壯觀。北起九原附近的萬里長城，東至黃海沿岸，南至長江下游。在這條路上，無論去哪里都不用換乘。此前，想去江蘇省或浙江省需要反復(fù)換乘——在韓國換乘一次，在魏國換乘一次，再在吳國換乘一次。馳道建成后，駕著同一輛馬車就能走遍全國。

除了“書同文，車同軌”，秦始皇還統(tǒng)一了度量衡。各國原本采用的量器，比如容積單位“合”“升”“斗”；長度單位“步”“丈”等，大小體積是各不相同的。由于這種差異，在這個國家滿一斗的東西，在別的國家可能就不足一斗。

秦始皇在統(tǒng)一天下的那一年，立即著手統(tǒng)一度量衡。朝廷統(tǒng)一制作了“合”的量器，并命令全國以此為標(biāo)準(zhǔn)，向全國各地發(fā)放。中國東北曾出土秦朝的標(biāo)準(zhǔn)量器，從而證實(shí)了這種觀點(diǎn)。

統(tǒng)一度量衡極大地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，省去了各地間頻繁換算的麻煩。同樣的，統(tǒng)一貨幣，讓秦半兩錢在全國范圍內(nèi)流通，這也絕對是有益無害的舉措。

【陳說】

皇帝獨(dú)裁政治下的強(qiáng)制性統(tǒng)一，一時間會在各地產(chǎn)生混亂，但后代人受到的恩惠也是極大的。秦始皇極其敏捷迅速地完成了這項(xiàng)早晚總要做的事業(yè)。雖然令人感覺有些操之過急，但當(dāng)時的秦始皇絕對相信自己的力量，大概不會認(rèn)為這些改革和統(tǒng)一過于勉強(qiáng)。

——陳舜臣《中國的歷史·第二卷·萬里長城》