圖2-1 電池電極材料模型

a）電池電極材料微結(jié)構(gòu)模型 b）鋰嵌入電極材料微結(jié)構(gòu)跨尺度模型

圖3-2 磁電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)基本器件磁電耦合模型

a）壓電層的磁疇傳播 b）施加局部應(yīng)力控制磁疇傳播 c）磁電磁疇與電極結(jié)構(gòu)

圖3-4 衰退過(guò)程的鋰電池轉(zhuǎn)換能量系統(tǒng)磁電效應(yīng)模型

圖3-9 基于預(yù)制失配應(yīng)變?cè)O(shè)計(jì)的內(nèi)外鑲嵌結(jié)構(gòu)與磁疇分布示意圖

a）磁疇壁結(jié)構(gòu)與磁疇傳播形態(tài) b）加載磁疇壁結(jié)構(gòu)與磁疇調(diào)控

圖5-1 電動(dòng)車(chē)輛可持續(xù)發(fā)展與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化分析示意圖

a）基于新能源的電動(dòng)車(chē)輛可持續(xù)發(fā)展思路框架 b）混合動(dòng)力車(chē)輛 c）純電動(dòng)車(chē)輛 d）燃料電池車(chē)輛 e）電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化思路與路徑 f）動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^(guò)程三個(gè)階段

圖5-2 電動(dòng)車(chē)輛能源系統(tǒng)的綜合效益組成與固態(tài)電池結(jié)構(gòu)

a）電動(dòng)車(chē)輛能源系統(tǒng)的綜合效益 b）雙極堆積固態(tài)電池 c）固態(tài)電池跨尺度結(jié)構(gòu)

圖5-3 輕質(zhì)固態(tài)鋰電池正極結(jié)構(gòu)

a）層狀Li（Li_1/6Mn_1/3Ni_1/3Sb_1/6）O₂結(jié)構(gòu) b）層狀LiTMO₂和LiTM₂O₄結(jié)構(gòu)

圖5-4 固態(tài)鋰電池負(fù)極設(shè)計(jì)思路

a）鋰合金負(fù)極Li_xM的M元素分布 b）氣凝膠復(fù)合材料負(fù)極

圖5-8 納米輕質(zhì)核殼結(jié)構(gòu)與表征

a）梯度Cu-Ni-Mn核殼結(jié)構(gòu) b）蛋黃核殼結(jié)構(gòu) c）多孔包覆核殼結(jié)構(gòu) d）充放電循環(huán)鋰嵌入-脫離的原位表征磷酸鐵鋰動(dòng)態(tài)納米域

圖5-12 Li-O₂電池中電子轉(zhuǎn)移的兩種路徑

圖5-13 電池石墨烯薄膜與電解質(zhì)結(jié)構(gòu)

圖5-15 電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)

a）動(dòng)力電池樣品 b）動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)與特性分析

圖6-3 三元正極結(jié)構(gòu)LCO、NMC、LMO、LFP晶體納米尺度結(jié)構(gòu)模型

圖6-4 Si/碳納米管負(fù)極柔性電池電極結(jié)構(gòu)

圖6-9 基于MOF結(jié)構(gòu)的納米包裹復(fù)合電池原理示意圖

圖6-10 MOF柔性復(fù)合電極

圖11-7 制動(dòng)過(guò)程中換檔的控制算法及邏輯結(jié)構(gòu)

a）總體邏輯框架 b）控制思路 c）典型工況的邏輯結(jié)構(gòu)分析

圖12-11 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架

a）總體布局 b）實(shí)驗(yàn)臺(tái)架物理樣機(jī)

表6-2 鋰電池發(fā)展綜合效益分析前景展望

附圖E6 鋰電池關(guān)鍵結(jié)構(gòu)體系技術(shù)發(fā)展樹(shù)

附圖E13 電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池均衡設(shè)計(jì)

a）行車(chē)均衡 b）離線(xiàn)均衡 c）末端均衡 d）均衡思路

附圖E21 電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池模組接口排序

附圖F10 直流電機(jī)剖視圖

附圖F28 電動(dòng)車(chē)輛能量轉(zhuǎn)換與回收系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)