前言Preface

從物流自身發展周期來看，2019—2022年是新舊物流交替的重要節點。從國家政策層面來看，物流相關政策密集出臺，國家支持、鼓勵物流行業創新發展，為物流行業進入新周期搭橋鋪路。從投融資層面來看，資本在2015—2018年進入物流領域的動作與步伐明顯加大、加快，資本由內而外地推動物流行業走進新周期。從科技應用層面來看，物流新技術逐漸融入各個物流運作環節，或提升運作效率，或降低整體成本，從不同維度、不同層面給物流行業注入了新活力。從零售行業現狀來看，新零售業態不斷推陳出新，渠道整合、渠道下沉對物流與供應鏈的服務運營提出了更高要求，新零售在催生新物鏈。

物流行業進入以存量競爭為主的新階段，物流企業為了擴充業務版圖、強化競爭優勢，開始由傳統物流服務商向供應鏈服務商轉變，由單一物流服務向綜合物流服務發展。物流企業一方面積極開展資本運作，攜雄厚資金去收購、控股或投資各業務板塊中的目標公司，整合自己的版圖，構建核心資源與能力；另一方面依靠科技投入，開展商業模式、運作方式等方面的創新，通過科技創新提升效率，構筑護城河，提升盈利能力。

現在一些人，開口必談智慧物流，把“無人化”視為物流行業的未來，這是一種很危險的思路，很容易將企業引向一條不歸路。既然“無人化”不能成為多數物流企業首選的運作模式，那么物流企業經營者有哪些可選項？在降本增效的大潮流中，物流企業有哪些實現路徑？物流企業如何借用峰終定律、卡諾模型等現代管理理念來提升服務水平與客戶滿意度？面對人力成本的持續上升，又有哪些有效的應對措施？……

本書圍繞上述種種問題，結合翔實的數據和案例，逐一展開敘述，希望能為企業經營管理者提供一些參考和啟發。