青泥洼橋不見橋

天安國際大廈西面中山路100號是南滿洲瓦斯株式會社舊址。早在沙俄強租時期，大連就有一家供商港照明的小型煤氣站，位置在老造船廠附近。日本侵占大連后，滿鐵在入船町（今凱旋廣場）建瓦斯制造所。隨著瓦斯制造業不斷發展，滿鐵決定將其從滿鐵分離出去。1925年7月，南滿洲瓦斯株式會社成立。當年，東北地區的煤氣產業以大連地區為核心。滿鐵非常重視瓦斯工業的發展，把它看作現代化的標志，甚至出巨資專門建造了這座洋樓。這座洋樓由滿鐵建筑課工程師狩谷忠磨設計，1923年11月12日始建，1925年12月20日建成。

1937年12月，南滿洲瓦斯株式會社重新改組，鞍山、沈陽、丹東、長春劃歸新建立的偽滿洲國之滿洲瓦斯株式會社，而南滿洲瓦斯株式會社則專門管轄大連地區。第二年，大連地區煤氣用戶約達到3.5萬戶。當時，使用煤氣是身份的象征。

大連解放后，這里歸大連市電業局管理，20世紀80年代曾是大連電業百貨商店。如今，其周圍仍是商鋪環繞。這座洋樓的西側矗立相鄰著兩座洋樓，都晚于南滿洲瓦斯株式會社建成。這兩座洋樓多少都與青泥洼橋有幾分淵源。

日本人在大連建造了很多橋，在他們眼里，最有名的莫過于日本橋（今勝利橋）。不過在大連人心中，最有分量的卻是青泥洼橋。

青泥洼橋到底在哪里呢？有人說是勞動公園的虎溪橋，有人說是宏孚橋，也有人說是消失的舊常盤橋。依據大連市檔案館收藏的1922年大連市街圖，最早叫青泥洼橋的橋是火車站西側青泥街與長江路十字路口的那座橋。找到了青泥洼橋也就找到了古老的青泥洼河。青泥洼河雖小，卻是這城市最早的母親河。青泥洼河是隨著連鎖街（原五金交電商業街一帶）的開發而逐漸被填埋掉的。雖然，我們已經記不起青泥洼河，消逝的常盤橋的線索卻依稀可尋。常盤橋就位于青泥街與中山路的交叉路口，原是俄國人1901年修建的木橋，日本侵占時期叫常盤橋。1908年，改建為鋼筋混凝土橋。1946年3月6日，改叫青泥洼橋。所以這片區域被統稱為青泥洼橋或青泥洼。1979年中山路改造，橋墩拆除，雖然不見了青泥洼橋的身影，但是青泥洼橋仍在我們的腳下。

中山路102號、106號這兩座洋樓原是人行的步道和草坪。因為填埋出了新的道路，所以原先的道路自然成了建造洋樓的寶地。按照時間順序，日本人先建的中山路106號滿洲電業株式會社中央大樓。這座洋樓原來只有五層，由谷口建筑事務所設計。大連解放后，洋樓用作大連電業局招待所。

早在1902年，俄國人就在大連建造了發電廠。1907年，滿鐵從日本軍隊手中接管了俄國人的發電所，并又重新選址建造了天之川發電所。經過近20年的苦心經營，滿鐵轄下電氣作業所的實力已經不容忽視。1926年6月1日，電氣作業所從滿鐵獨立，組成南滿洲電氣株式會社。南滿洲電氣株式會社的資金全部由滿鐵投入，高達2500萬元。南滿洲電氣株式會社總店設于大連，在沈陽、丹東、鞍山等地設分店，主要經營電力供應，而大連地區還需兼顧電車客運。1927年，南滿洲電氣株式會社收購了最早開辟大連至旅順路線的大連自動車會社（創建于1917年3月），全面經營市內外公共汽車營運。

1934年12月，東北等地電力事務交由偽滿洲國打理，南滿洲電氣株式會社大連本社被撤銷，組建了滿洲電業株式會社大連支店，經營管理關東州地區電力供應等相關事務。1935年，滿洲電業株式會社將電車、汽車營運業務劃出，成立了大連都市交通株式會社，統一經營電車汽車客運。

此外，這座洋樓里還有一家保險公司，名字叫作大連火災海上保險株式會社。大連火災海上保險株式會社1922年7月成立，主要從事火災、海上運輸、汽車等保險業務。滿鐵的各種建筑，附屬地的學校、醫院等，滿洲電業株式會社的廣播設備、市內電車等大額投保都給了它。

1936年，滿洲電業株式會社在滿洲瓦斯株式會社和滿洲電業株式會社中央大樓間的空地上建造了新辦公大樓。這座大樓始建于1936年6月，第二年年末竣工。原先只是一座五層的洋樓，今天看到的六層、七層都是后期加建的。中山路102號建成后，成為滿鐵電業株式會社大連支店辦公樓，而106號則成為大連都市交通株式會社的辦公樓。

1946年4月1日，大連市政府接管大連都市交通株式會社，更名為大連市交通公司。

1947年6月，蘇聯人接管了滿洲電業株式會社，建立蘇聯遠東電業股份有限公司，管理大連地區電力供應及其相關業務。1951年3月移交給中國，成立了大連電業管理分局，10月，改稱大連電業管理局。1956年7月，丹東電業局并入大連電業管理局，改稱為大連供電局。1988年，丹東電業局分離，重新改叫大連電業局。

經歷了70多年的風雨洗禮，三座洋樓幸運地保留了下來。她們與古老的青泥洼河、青泥洼橋相伴相隨。即便是我們都忘記了，她們也不會忘記。