前言

當(dāng)前，人類在技術(shù)領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)得以成熟應(yīng)用，工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化的水平不斷提高，這些都悄然孕育著一場(chǎng)新的工業(yè)革命。

從2013年開始，德國(guó)、美國(guó)、日本等世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)政策以支持本國(guó)的工業(yè)發(fā)展，應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，如美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略、日本互聯(lián)工業(yè)戰(zhàn)略等，盡管各個(gè)國(guó)家在制定相應(yīng)戰(zhàn)略時(shí)，由于各自工業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展環(huán)境的不同，其戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別，然而制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化卻一直作為未來(lái)工業(yè)發(fā)展的主旋律而備受重視。為加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，我國(guó)于2015年提出制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，并將智能制造作為制造業(yè)發(fā)展的主攻方向，以推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域智能制造新模式和裝備集成應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)的汽車必將是一個(gè)智能產(chǎn)品，集成了個(gè)性化需求、生活和出行數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，也將是智能社會(huì)的重要環(huán)節(jié)。近年來(lái)，我國(guó)逐步鼓勵(lì)汽車企業(yè)向節(jié)能與新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)，降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境。我國(guó)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟，其關(guān)鍵技術(shù)裝備、智能制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工控信息安全、核心軟件支撐能力等具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)推進(jìn)裝配智能化技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)裝配自動(dòng)化和柔性化，打通零部件企業(yè)、整車企業(yè)、測(cè)試研發(fā)平臺(tái)、科研院所之間的信息阻塞，可以有效縮短節(jié)能與新能源汽車企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)周期，降低制造和物流環(huán)節(jié)成本，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展道路。

動(dòng)力電池是節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域里最核心、最重要的組成部分，決定了節(jié)能與新能源汽車的安全性和舒適性。在新一輪工業(yè)革命的大潮中，建設(shè)智能制造動(dòng)力電池工廠，實(shí)現(xiàn)柔性化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高度集成，促進(jìn)新生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)作，成為保證動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素。同時(shí)形成以動(dòng)力電池為核心的節(jié)能與新能源汽車數(shù)據(jù)采集、處理、分析的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)推動(dòng)全行業(yè)智能制造和智聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略具有重要意義。

全書共14章，從節(jié)能與新能源汽車、動(dòng)力電池，以及智能制造的發(fā)展趨勢(shì)入手，融合當(dāng)前智能制造工廠建設(shè)的主要思維模式和制造技術(shù)，提出智能制造的總體框架，并提出智能工廠設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、服務(wù)和物流等五大模塊的建設(shè)目標(biāo)、框架，以及模塊之間的集成方式。同時(shí)，以湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司為案例，剖析智能制造工廠建設(shè)，進(jìn)一步探討如何在動(dòng)力電池工廠建設(shè)過(guò)程中融合人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。最后，提出動(dòng)力電池遠(yuǎn)程運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)框架，開展網(wǎng)絡(luò)信息安全建設(shè)。

在本書的編寫過(guò)程中，謝惠明、秦龍杰、尹丹云、喬運(yùn)華、陳思、王海濤、劉進(jìn)、謝超、柳立新、丁艷巧、徐國(guó)昌、馬李、周漢聰、鄒金偉、周旺發(fā)、樊子歌、周謙、郭軍團(tuán)、何俠、代劍、譚姣、胡小龍、趙宏軍等專家對(duì)本書的編寫工作給予了大力支持，提出了寶貴的意見和建議，謹(jǐn)在此一并向他們表示誠(chéng)摯的感謝！

本書凝聚了許多人的心血，由于編者水平有限，書中難免還有紕漏和不足之處，敬請(qǐng)各位專家、讀者批評(píng)指正。