1.2? 交通與建筑

1.2.1　木船的發明

船是一種歷史悠久的水上運輸工具。在石器時代（約公元前5000年）就出現了最早的船——獨木舟。后來，人們在船上裝了船槳和帆，為船提供動力和控制力。再后來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船。現在人們用太陽能和噴氣式發動機作為船的動力，航行的速度已經可以達到50千米/時以上。

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人物小史與趣事

★獨木舟

原始人類通過不斷實踐和探索活動逐漸意識到，如果把一根樹干的內部挖空，也可以在水中航行，而且航行起來更加方便和靈活。就這樣，獨木舟誕生了，這也就是中國古書中所說的“刳木為舟”。獨木舟雖然比同體積大小的原木輕，但它卻能夠承載很大的重量。獨木舟的重心較低，穩定性較好，不會像原木那樣在流水中翻滾，可以平穩地漂浮在水面上，人們只要坐在獨木舟里，就可以方便地撥水前進了。

獨木舟既可以用于淺水水域，又可以用于深水水域，由此可見，獨木舟使用起來非常靈活。傳說，大禹治水時就使用過獨木舟。

1960年，在江蘇省揚州市的施橋鎮出土了一艘唐代的獨木舟，長13.65米、寬0.75米、深0.56米。此船的船體狹長，船中安放了13道橫梁和坐板。據考證，這可能是在當時的端午節上龍舟競渡所用的船。在唐代，我國的內河與海洋上早已經有了聞名世界的中國式大型木帆船。這種加工精細的獨木舟有著輕便、快捷的優點，因此在當時可能作為運動賽艇之用。獨木舟的出現帶動了劃水工具的發明。獨木舟不像浮具，坐在舟上的人用手劃水前進比較困難，因此人們就造出了專門用來劃水的工具，這就是槳。最初的槳，可能就是一根樹枝或木棍。后來，人們才想辦法將樹木加工后做成槳，也就是我國古書中所說的“剡木為楫”。

在槳的使用過程中，人們發現狹長的獨木舟如果兩只并排連接起來，就可以大大提高它的穩定性。我國古代稱為“舫”的船，就是并連的船，也稱雙體船。我國古代有不少雙體船。1976年，在山東省平度縣（今平度市）出土了一艘隋代的獨木舟雙體船。在當時，這是一個很大的進步。

1.2.2　鐵的制造

鐵在生活中分布較廣，占地殼含量的4.75%，僅次于氧、硅、鋁，位居地殼含量第四位。鐵集中存在于鐵礦石里。為了把鐵從鐵礦石里提煉出來，首先要把礦石用高溫燒化。古時候的辦法是在地上挖坑，坑里裝上礦石和木柴，然后點火燃燒，礦石里的鐵便熔化而和石質分離流出。在敘利亞北部的特爾沙賈巴扎發現了約公元前2700年的熔鐵。

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1.2.3　玻璃的發明

玻璃是一種常用材料，具有透光、透視、隔絕空氣流通、隔聲和隔熱保溫等性能。事實上，早在公元前2000年，美索不達米亞人就已開始生產簡單的玻璃制品了，而真正的玻璃器皿則是于公元前1500年在埃及出現的。從公元前9世紀起，玻璃制造業日漸繁榮。

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★玻璃的形成

約3000多年前，一艘歐洲腓尼基人的商船，滿載著晶體礦物“天然蘇打”，航行在地中海沿岸的貝魯斯河上。由于海水的落潮，商船擱淺了，于是船員們紛紛登上沙灘。有的船員還抬來大鍋，搬來木柴，并且用幾塊“天然蘇打”作為大鍋的支架，在沙灘上做起飯來。

船員們吃完飯，潮水開始上漲了。他們正準備收拾一下登船繼續航行時，突然有人高喊：“大家快來看啊，鍋下面的沙地上有一些晶瑩明亮、閃閃發光的東西！”船員們將這些閃爍發光的東西帶到船上仔細研究起來。他們發現，這些亮晶晶的東西上粘有一些石英砂和融化的天然蘇打。原來，這些閃光的東西，是“天然蘇打”在火焰的作用下，與沙灘上的石英砂發生化學反應而產生的物質，這就是最早的玻璃。后來，腓尼基人將石英砂和天然蘇打和在一起，然后用一種特制的爐子熔化，制成玻璃球，這使腓尼基人發了一筆大財。