任務二 二手車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查

一、任務分析

靜態(tài)檢查是指二手車在靜態(tài)狀態(tài)下，根據(jù)檢查人員的技能和經(jīng)驗，輔以簡單的工具/量具，對二手車技術(shù)狀況進行檢查。

汽車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查的目的是快速、全面地了解汽車的大概技術(shù)狀況。靜態(tài)檢査主要包括身份辨別和外觀檢査兩大部分內(nèi)容。通過初步的全面檢查，評估人員可以發(fā)現(xiàn)汽車表面上比較明顯的缺陷，如是否拼裝車輛、車身銹蝕、交通事故碰撞變形、零部件的損壞和發(fā)動機的嚴重磨損等問題。

二、相關(guān)知識

（一）機動車的技術(shù)狀況

機動車的技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能參數(shù)值的總和。機動車是由機構(gòu)和總成組成的，而機構(gòu)和總成又由零件組成，所以零件是機動車的基本組成單元。零件性能下降后，機動車的技術(shù)狀況將受到影響，因此機動車技術(shù)狀況的變化取決于組成零件的綜合性能。

隨著汽車行駛里程的增加，汽車的技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動力性下降、經(jīng)濟性變壞、使用方便性下降、行駛安全性和使用可靠性變差，直至最后達到使用極限。

（二）機動車技術(shù)狀況變化的原因

機動車技術(shù)狀況的變化是機動車諸多內(nèi)在原因綜合作用的結(jié)果，主要原因如下：

①零件之間相互摩擦而產(chǎn)生的磨損。

②零件與有害物質(zhì)接觸而產(chǎn)生的腐蝕。

③零件在交變載荷作用下產(chǎn)生疲勞。

④零件在外載、溫度和殘余內(nèi)應力作用下發(fā)生變形。

⑤橡膠及塑料等非金屬零件和電氣元件因長時間使用而老化。

⑥由于偶然事件造成零件損傷等。

這些原因使零件原有尺寸和幾何形狀及表面質(zhì)量發(fā)生改變，破壞了零件原來的配合特性和正確位置關(guān)系，從而引起汽車（或總成）技術(shù)狀況變壞。磨損是零件的主要損壞形式，磨損現(xiàn)象只發(fā)生在零件表面，其磨損速度的快慢既與零件的材料和加工方法有關(guān)，又受汽車使用中裝載、潤滑和車速等條件的影響。疲勞損壞是由于零件承受超過材料疲勞極限的循環(huán)應力而產(chǎn)生的損壞。腐蝕損壞產(chǎn)生于與腐蝕性物質(zhì)接觸的零件表面。易于產(chǎn)生腐蝕損壞的主要部件有燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的管道、車身和車架等。

零件在制造和加工過程中產(chǎn)生的殘余內(nèi)應力和零件受熱不勻而產(chǎn)生的熱應力足夠大時，會導致零件變形或加劇變形過程。老化是由于零件材料在物理、化學和溫度變化的影響下，而逐漸變質(zhì)或損壞的故障形式。因機動車零件和運行材料性能的變化，而使機動車技術(shù)狀況逐漸變壞的現(xiàn)象，不僅發(fā)生于機動車使用過程中，也發(fā)生于儲存過程中，如橡膠和塑料等非金屬零件因老化而失去彈性、強度下降等。

（三）汽車技術(shù)狀況變化的外觀征兆

汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增長，各部機件將會由于磨損量的增大和各種損傷，使得原有的尺寸、幾何形狀、力學性能和配合關(guān)系等遭受破壞，從而使汽車技術(shù)狀況發(fā)生變化，汽車失去正常工作的能力，即汽車產(chǎn)生了“故障”。

實踐證明，無論是汽車發(fā)動機還是底盤部分的故障征兆均因其成因不同而不同。可以通過人們的耳朵（聽）、眼睛（看）、鼻子（嗅）、手（摸）、身（受）等來發(fā)現(xiàn)外觀征兆，并根據(jù)這些外觀征兆來斷定汽車是否存在故障。歸納起來，這些變化多端的故障外觀征兆大致可分為以下幾類：

1.技術(shù)性能變壞

（1）動力下降 如活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的磨損量超過限度后，則在進氣行程中，氣缸內(nèi)吸力不足，以致進氣量減少；并且在壓縮行程和做功行程中，造成氣缸漏氣和爆發(fā)壓力下降，導致發(fā)動機功率下降。

（2）可靠性變差 如制動系統(tǒng)的有關(guān)機件磨損過度，則汽車的制動性能下降，甚至失去制動性能。

（3）經(jīng)濟性變壞 如發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的有關(guān)機件磨損過度，造成燃油的霧化不良，燃燒不完全，以致耗油量增加，經(jīng)濟性下降。

2.聲響異常、振動增大

隨著機件的磨損，相關(guān)的配合間隙增大，同時造成機件的磨損變形，于是在機件運轉(zhuǎn)時，由于沖擊負荷產(chǎn)生異響，運轉(zhuǎn)不平衡而產(chǎn)生強烈的振動。

3.滲漏現(xiàn)象

滲漏指汽車的燃油、潤滑油、制動液（或壓縮空氣）以及其他各種液體的滲漏現(xiàn)象。滲漏容易造成過熱、燒損及轉(zhuǎn)向、制動機件失靈等故障，檢查滲漏的方法如圖2-9所示。

4.排氣煙色異常

當發(fā)動機技術(shù)狀況良好，氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒正常時，排氣管排出的廢氣一般呈淡灰色。當氣缸出現(xiàn)漏氣后，會使燃油霧化不良，燃燒不完全，廢氣中CO（一氧化碳）量增多，排氣呈黑色；當氣缸內(nèi)機油上竄時，排氣呈藍色；當缸套或缸墊破裂，冷卻液進入氣缸時，大量水蒸氣隨廢氣排出，廢氣呈白色。柴油發(fā)動機的排氣煙色不正常，通常會有發(fā)動機無力或不易發(fā)動的伴隨現(xiàn)象。

5.氣味異常

當制動出現(xiàn)拖滯，離合器打滑，摩擦片因摩擦溫度過高而燒焦時，會散發(fā)出煳味；當混合氣過濃，部分燃油不能參加燃燒時，會散發(fā)出汽油味；電路短路導線燒毀時也有異味。

6.機件過熱

常見的有發(fā)動機過熱、輪轂過熱、后橋過熱、變速器過熱和離合器過熱等，這些是機件運轉(zhuǎn)不正常、潤滑不良和散熱不好的故障表現(xiàn)。

7.外觀異常

汽車停放在平坦場地上，如有橫向或縱向歪斜等現(xiàn)象，即為外觀異常。外觀異常多由車架、車身、懸架和輪胎等異常造成，并會導致方向不穩(wěn)、行駛跑偏、質(zhì)心轉(zhuǎn)移和車輪的非正常磨損等故障。

（四）機動車外觀征兆產(chǎn)生的原因

汽車在各種復雜條件下運行，造成上述各類外觀征兆而導致故障的因素是多種多樣的。有的是由設(shè)計或制造缺陷所致，有的是由使用不當和維修不良所引起的，但大部分是長期運行正常磨損后發(fā)生的。

1.設(shè)計制造上的缺陷

汽車在設(shè)計制造上的缺陷會給機件帶來先天性不良，以致車輛使用不久就出現(xiàn)故障。另外，汽車零部件制造廠家所生產(chǎn)的配件質(zhì)量不一致，這也是分析和判斷故障時不能忽視的因素。

2.燃料和潤料品質(zhì)的影響

合理選用汽車燃料和潤料是汽車正常行駛的必要條件，因此應選用符合各廠牌車型要求的燃料和潤料。另外，燃料和潤料品質(zhì)的優(yōu)劣是引發(fā)汽車故障和影響汽車使用壽命的重要因素。如汽油品質(zhì)差、燃燒熱值低、易爆燃，則發(fā)動機的動力小，工作不正常，出現(xiàn)異響，機件易損壞；柴油品質(zhì)差，蒸發(fā)性不好，則造成著火延遲期增長，使發(fā)動機工作粗暴；潤滑脂黏度過高或過低，會使運動機件因潤滑不良易磨損等。

3.外部使用條件復雜

汽車外部使用條件主要是指道路及氣溫、濕度等環(huán)境情況。在不平路面上行駛，汽車懸架部分容易損壞，連接部件易松動；高溫易使汽油發(fā)動機供油系統(tǒng)的產(chǎn)生氣阻；高濕度的使用環(huán)境則易使電路產(chǎn)生漏電和短路等故障。經(jīng)常在市區(qū)或山路行車，傳動、制動部分由于工況變動次數(shù)多和幅度大而易導致早期損壞。

4.操作不當、保修不善

駕駛?cè)巳羰羌夹g(shù)不熟練，行車中頻繁制動，則將使制動系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)機件磨損加速；變速換檔不熟練，動作粗暴，則將造成齒輪嚙合不同步，變速齒輪受損；在使用中經(jīng)常超載，各機件長時間超負荷工作，將造成早期損傷，導致故障的發(fā)生。汽車保修是確保汽車技術(shù)狀況完好，減少事故發(fā)生的重要技術(shù)措施。如果不按時、不按標準對汽車進行維護，故障將不可避免地增加。如果不按時加注潤滑油，則運動機件的磨損將加快；不按期維護和及時修理，將造成汽車動力下降、起動困難、燃燒不良和異響嚴重等故障，甚至會發(fā)生嚴重事故。

（五）汽車的質(zhì)量參數(shù)

1.整車裝備質(zhì)量

所謂整車裝備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎和工具等安裝齊備），包括燃油（燃油箱至少要加注至制造廠家設(shè)計容量的90%）、潤滑劑、冷卻液（需要時）、清洗液、備胎、滅火器、標準備件、標準工具箱和三角墊木等，各種油液添滿后的重量，習慣稱為空車重量。這是汽車的一個重要設(shè)計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設(shè)計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，設(shè)計方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整車裝備質(zhì)量就會下降。

2.最大裝載質(zhì)量

最大裝載質(zhì)量又稱為滿載質(zhì)量，是指汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量又分為最大設(shè)計裝載質(zhì)量和最大允許裝載質(zhì)量。當汽車在碎石路面上行駛時，最大裝載質(zhì)量應有所減少（為良好路面時的75%～80%）。轎車的裝載質(zhì)量用座位數(shù)表示。城市客車的裝載質(zhì)量以座位數(shù)與站立乘客（員）數(shù)之和表示，其中站立乘客（員）數(shù)按8～10人/m² 計算。

3.最大總質(zhì)量

最大總質(zhì)量是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛?cè)耍┖拓洉r的重量，等于整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。最大總質(zhì)量又分為最大設(shè)計總質(zhì)量和最大允許總質(zhì)量。最大設(shè)計總質(zhì)量是指汽車制造廠家規(guī)定的最大汽車總質(zhì)量，最大允許總質(zhì)量是指行政主管部門根據(jù)道路運行條件規(guī)定允許運行的最大汽車總質(zhì)量，最大允許總質(zhì)量一般比最大設(shè)計總質(zhì)量稍小。

4.最大軸荷質(zhì)量

最大軸荷質(zhì)量（Maximum Axle Load）是指汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量，與道路通過性有關(guān)。最大軸荷質(zhì)量又分為最大設(shè)計軸荷質(zhì)量和最大允許軸荷質(zhì)量。最大允許軸荷質(zhì)量一般比最大設(shè)計軸荷質(zhì)量稍小。單個車軸最大軸荷質(zhì)量除應滿足軸荷分配的技術(shù)要求外，還應遵循國家對公路運輸車輛及其總質(zhì)量的法規(guī)限制。軸荷分配不當，會導致各軸車輪輪胎磨損不均勻，對汽車的操縱穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。

（六）汽車主要技術(shù)參數(shù)

（1）汽車長 汽車長（Motor Vehicle Length）是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位兩垂面之間的距離，如圖2-10所示。

我國公路車輛的極限尺寸規(guī)定的汽車總長為：載貨汽車（包括越野車）不大于12m，一般客車不大于12m，鉸接式客車不大于18m，牽引車拖帶半掛車不大于16.5m，汽車拖帶掛車不大于20m。

（2）車寬 車寬（Vehicle Width）是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）兩平面之間的距離，如圖2-11所示。我國公路車輛的極限尺寸規(guī)定車輛總寬不大于2.5m。

（3）車高 車高（Vehicle Height）是指車輛沒有裝載且處于可運行狀態(tài)時，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠水平面之間的距離，如圖2-12所示。我國公路車輛的極限尺寸規(guī)定車輛總高不大于4m。

（4）軸距 軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面兩垂線之間的距離，對于三軸以上的車輛，其軸距由從最前面至最后面的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距則為各軸距之和，如圖2-13和圖2-14所示。

（5）輪距 當汽車車軸的兩端為單車輪時，輪距（Tread）為車輪在車輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離，如圖2-15所示。當汽車車軸的兩端為雙車輪時，輪距為車輪中心平面（雙輪車車輪中心平面為外車輪輪輞內(nèi)緣和內(nèi)車輪輪輞外緣等距的平面）之間的距離，如圖2-16所示。

（6）前懸 前懸（Front Overhang）是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端（包括前拖鉤、車牌及任何固定在車輛前部的剛性件），并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-17所示。

（7）后懸 后懸（Rear Overhang）是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端（包括牽引裝置、車牌及固定在車輛后部的任何剛性部件），且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-18所示。

（8）最小離地間隙 最小離地間隙（Min Ground Clearance）是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點之間的距離。中間區(qū)域為平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面且與其等距離的兩平面之間所包含的部分，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣最小距離的80%，如圖2-19所示。

（9）接近角 接近角（Approach Angle）是指車輛靜載時，水平面與切于前輪輪胎外緣平面之間的最大夾角，前軸前方任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2-20所示。

（10）離去角 離去角（Departure Angle）是指車輛靜載時，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣平面之間的最大夾角。位于最后車軸后方的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2-21所示。

（11）轉(zhuǎn)彎半徑 車輛的轉(zhuǎn)彎半徑是指將車輛的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面軌跡圓半徑（mm）。最小轉(zhuǎn)彎半徑說明汽車通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機動性越高，彎道通過性越強，掉頭和停車越方便。

（12）質(zhì)量

①最大總質(zhì)量指汽車滿載時的質(zhì)量（kg）。

②整車整備質(zhì)量指完整的設(shè)備和輔助設(shè)備（燃料、潤滑油、冷卻液及隨車工具等）的質(zhì)量之和（kg）。

③最大裝載質(zhì)量指最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差（kg）。

④最大軸載質(zhì)量指汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量（kg）。

（七）事故車檢查

1.事故車的概念

事故車是指在使用中曾發(fā)生過嚴重碰撞或撞擊，或長時間泡水，或較嚴重過火，雖然修復并在使用，但仍存在安全隱患的車輛總稱，如圖2-22所示。事故的等級評定分為A級和B級兩種，見表2-6。

圖2-22 事故車

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻2《事故汽車的概念與等級評定》進行學習。

2.汽車碰撞損傷的檢查

（1）碰撞損傷分區(qū) 當進行事故車輛的損失評估時，評估人員需要掌握一套科學的損傷檢查方法，這對于受損嚴重的事故車來說尤為重要。評估時若不遵循規(guī)范的檢查程序，很容易遺漏一些受損件或維修項目，或者對同一項目重復估損。

按照碰撞損壞規(guī)律將汽車分為以下五個區(qū)位：

一區(qū)：車輛直接受到碰撞的部位。

二區(qū)：受到間接損傷的車身其他部位。

三區(qū)：受到損傷的機械零部件。

四區(qū)：駕駛室，包括駕駛室內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件和控制裝置等。

五區(qū)：車身外部件和裝飾件。

在對事故車定損時，應從一個區(qū)位到另一個區(qū)位逐處檢查，同時按照順序記錄損傷情況。

①一區(qū)——直接損傷區(qū)。直接損傷情況因車輛結(jié)構(gòu)、碰撞力度及角度的不同而有所不同。多數(shù)情況下，直接損傷會造成板件彎折、斷裂和部件損壞。直接損傷直觀明了，通常不需要測量。檢查一區(qū)時，首先應檢查外部裝飾件、塑料件、玻璃、鍍鉻層和外板下面的金屬材料。

對于前部碰撞，應檢查的項目一般有前保險杠、格柵、發(fā)動機艙蓋、翼子板、前照燈、玻璃、前車門、前車輪和油液泄漏等。

對于后部碰撞，應檢查的項目一般包括后保險杠、后側(cè)圍板、行李箱蓋、后車燈、玻璃、后車輪和油液泄漏等。

對于側(cè)面碰撞，應檢查的項目一般包括車門、車頂、玻璃、立柱、前車身底板、支撐件和油液泄漏。有時要將事故車舉升起來，檢查車身底板、發(fā)動機支架、橫梁及縱梁的損傷情況。為了檢查哪些部位受到了損傷，應當查找下列線索或痕跡：縫隙、卷邊損壞、裂開的焊點和扭曲的金屬板。

②二區(qū)——間接損傷區(qū)。當車輛碰撞時，碰撞力會沿著車身各個方向傳遞，從而引起間接損傷。碰撞力擴展和間接損傷的范圍取決于碰撞的力度與角度，以及車身縱梁和橫梁吸收碰撞力的能力。一般，承載式車身的吸能區(qū)會在碰撞中產(chǎn)生間接損傷。

動力傳動系統(tǒng)和后橋也會引起間接損傷。當汽車因為碰撞突然停止時，這些重量很大的零部件在慣性作用下繼續(xù)前移，對其支座及支撐構(gòu)件產(chǎn)生一個強大的慣性力，從而造成相鄰金屬件變形、劃傷或焊點開裂。對于比較嚴重的事故，一定要仔細檢查懸架、車橋、發(fā)動機以及變速器的支撐點。

③三區(qū)——機械損壞區(qū)。對于前部碰撞的事故車，需要檢查散熱器、風扇、動力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)器件、發(fā)電機、蓄電池、活性炭罐、前風窗玻璃清洗器儲液罐以及其他機械和電子元件是否損壞。檢查油液是否泄漏，帶輪是否與傳動帶不對正，軟管和電線是否錯位以及是否有凹坑與裂紋等。

若碰撞比較嚴重，發(fā)動機和變速器也可能受損。若條件允許，應當起動發(fā)動機，怠速到正常工作溫度。舉升車輛，使車輪離開地面，在各個檔位運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查有沒有異常的噪聲。對于手動檔車輛，檢查換檔是否平順，離合器工作是否正常。查看節(jié)氣門拉索、離合器操作機構(gòu)以及換檔拉索是否發(fā)卡。

打開空調(diào)，保證空調(diào)正常運轉(zhuǎn)。查看充電和機油壓力等儀表板燈和儀表，若檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，說明發(fā)動機存在機械或電控故障。但是，評估人員需判斷，故障碼是否在事故之前就已經(jīng)儲存在計算機中，對于不是由事故引起的故障碼，其維修費用不應當包含在估損單中。

檢查發(fā)動機、變速器、差速器、轉(zhuǎn)向器和減振器是否泄漏。將轉(zhuǎn)向盤向左和向右轉(zhuǎn)到頭，查看是否發(fā)卡，是否有異常噪聲。轉(zhuǎn)動車輪，檢查車輪是否跳動，輪胎是否存在裂口、刮痕和擦傷。降下車輛，使輪胎著地，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使車輛處于正直向前的位置，測量前輪至后輪轂的距離，左右兩側(cè)的測量應當相同，否則表明轉(zhuǎn)向或懸架元件有損傷。

④四區(qū)——駕駛室。駕駛室損壞可能是因為碰撞力直接引起的（如側(cè)碰時），而內(nèi)飾和車內(nèi)附件的損壞可能是由駕駛室內(nèi)的乘客及物品的碰撞能量引起的。

a.檢查儀表板。若碰撞導致前圍板或車門立柱受損，那么儀表板、暖風機芯、管道、音響、電子控制模塊及安全氣囊等有可能損傷，所有在三區(qū)檢查中沒有被查看的元器件均要進行檢查。

b.檢查轉(zhuǎn)向盤是否損壞。查看其安裝緊固件、傾斜程度及伸縮性能、喇叭、前照燈和轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)、點火鑰匙和轉(zhuǎn)向盤鎖。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，將車輪轉(zhuǎn)到正直向前的位置，查看這時的轉(zhuǎn)向盤是否對中。對于吸能型轉(zhuǎn)向盤，應查看它是否已經(jīng)發(fā)生潰縮。

c.檢查門把手、操縱桿、儀表板玻璃及內(nèi)飾是否受損，打開、關(guān)閉并鎖住雜物箱，查看雜物箱是否在碰撞中變形或損壞。檢查制動踏板是否變形、發(fā)卡或松脫等。掀開地毯，查看底板與踢腳板，看鉚釘是否松脫，焊縫是否裂開。

d.檢查座椅是否受損。當汽車在前端受到碰撞時，乘客的身體重量會形成較大的慣性力，由于乘客被安全帶固定在座椅上，因此這個慣性力可能會對座椅框架調(diào)節(jié)器和支撐件產(chǎn)生損害。當汽車在后端受到碰撞時，座椅靠背的鉸鏈點可能受到損壞。將座椅從最前位置移動到最后位置，查看其調(diào)節(jié)裝置是否完好。

e.檢查車門的狀況。乘客的慣性力可能損壞內(nèi)飾板件及車門內(nèi)板。若發(fā)生側(cè)碰，門鎖和車窗調(diào)節(jié)器也可能受損。即使是前端碰撞，也可能導致車窗軌道和調(diào)節(jié)器受損。將車窗玻璃降到底后再完全升起，檢查玻璃是否卡頓或受到干擾。將車窗降下4cm，查看車窗和門鎖控制裝置以及后視鏡的電控裝置等所有附件是否正常。

f.檢查乘員約束系統(tǒng)。當代汽車大部分裝備了被動式約束系統(tǒng)，應檢查安全帶是否能正常扣緊和松開，安全帶插舌和鎖扣是否完好。對于主動式安全帶系統(tǒng)，檢查其兩點式和三點式安全帶是否均能輕松地扣緊和解開。查看卷收器、D形環(huán)及固定板是否損壞。有些安全帶有張力感知標簽。若安全帶在碰撞中磨損，或者安全帶的張力超過設(shè)計極限，張力感知標簽撕裂，就必須加以更換。將安全帶從卷收器中完全拉出，就可以看到這個張力感知標簽。還應當列出車內(nèi)的非原裝附件，如民用無線電裝置、磁帶播放機和立體聲揚聲器等。

⑤五區(qū)——外飾和漆面。在車身、機械件、內(nèi)飾和附件均檢查完畢之后，再圍繞車輛檢查一圈，查看并列出受損的外飾件、嵌條、車頂板、輪罩、示寬燈以及其他車身附件。

打開燈光開關(guān)，檢查前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號指示燈和危險指示燈。車燈的燈絲一般在碰撞力的作用下會斷裂，若碰撞時車燈處于點亮狀態(tài)，燈絲就更容易斷裂。

若在一區(qū)和二區(qū)檢查中沒有看保險杠，那么應該對保險杠進行檢查。查看杠皮與防塵罩是否開裂，吸能裝置是否受損或泄漏，橡膠隔振墊是否開裂。

仔細檢查漆面的狀況。記錄下哪塊漆面必須重新噴涂，并要列出那些需要格外注意的事項，如清漆涂層、柔性塑料件和表面銹跡。板件的輕度損壞可能僅需要進行局部噴涂，而有些維修項目需要噴涂整塊板件甚至多塊板件。不論哪種情況，均需要考慮新漆與原車漆的配色和融合工時。事故前已有的凹痕、裂縫、擦傷和漆面問題不在保險公司理賠范圍內(nèi)，其維修費用由客戶自行承擔。

（2）事故車的檢查步驟

①車輛整體檢查。

②發(fā)動機艙檢查。

③車內(nèi)檢查。

④行李箱檢查。

⑤底盤檢查。

（八）二手車的技術(shù)等級

按照《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，二手車技術(shù)狀況的鑒定結(jié)果用五個技術(shù)等級進行描述，主要采用檢測打分的方法對技術(shù)狀況進行鑒定，然后根據(jù)所得的分數(shù)評定二手車的技術(shù)狀況等級。

1.二手車技術(shù)狀況的項目及對應分值

按照車身、發(fā)動機艙、駕駛艙、起動、路試、底盤等項目順次檢查車輛技術(shù)狀況，如圖2-23所示，并按照要求填寫“二手車評估作業(yè)表”，以得出的綜合分數(shù)進行評估，見表2-7。

2.技術(shù)狀況的等級

根據(jù)表2-7檢查的結(jié)果確定二手車的技術(shù)狀況等級。總分值為各個鑒定項目分值累加，即鑒定總分=∑ 項目分值，滿分100分。根據(jù)分值，確定二手車對應的技術(shù)等級狀況，見表2-8所示。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻3《事故碰撞損傷檢查要點》進行學習。

三、實施與考核

（一）技能學習

1.識偽檢查

二手車的識偽檢查有兩個含義：對于進口汽車要判別是不是“水貨”，對于國產(chǎn)小客車要判斷車身是不是純正的原廠貨。

1）“水貨”汽車的鑒別。所謂“水貨”汽車，是指那些通過走私或非合法渠道進口的汽車。這些汽車有的是整車走私，有的是散件走私境內(nèi)組裝，有的甚至是二手車拼裝。

進口正品汽車，即習慣上稱大貿(mào)進口的汽車，是指通過正常貿(mào)易渠道進口的汽車。此類車的前風窗玻璃上有黃色的商檢標志，符合《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》。進口正品汽車都附有中文使用手冊和維修手冊，有的還有零部件目錄，而“水貨”汽車沒有。

對于“水貨”汽車，還可以從以下幾個方面進行識別：

①查看汽車型號，看其是否在我國進口汽車產(chǎn)品目錄上。多年從事評估工作的業(yè)內(nèi)人士，對大多數(shù)汽車從外觀就能看出是否是我國進口汽車產(chǎn)品目錄上的車型。

②看外觀是否有重新涂裝的痕跡，如圖2-24所示，尤其是風窗玻璃下框處要特別注意，因為有一種最常見的走私車就是所謂的“割頂”車。走私者在境外通過將轎車的車頂從車頂風窗玻璃下框處將汽車切成兩部分，分別作為汽車配件走私或進口，然后在境內(nèi)再將兩部分焊接起來，通過這種方法來達到走私整車的目的。要注意車頂曲線部分的線條是否流暢，大面是否平整。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，“割頂”車要想做得天衣無縫還不可能，一般用肉眼仔細觀察，用手從車頂部向下觸摸，還是能夠發(fā)現(xiàn)痕跡。

③打開發(fā)動機艙蓋，如圖2-25所示，觀察發(fā)動機室內(nèi)電路和管路布置是否有條理，是否有重新裝配和改裝的痕跡。

④我國現(xiàn)有“水貨”車中，日本車較多，右轉(zhuǎn)向盤改左轉(zhuǎn)向盤的較多，配置自動變速器的多。根據(jù)經(jīng)驗，自動變速器的車右轉(zhuǎn)向盤改左轉(zhuǎn)向盤是很容易識別的。為了適應我國的交通管理，走私者將右轉(zhuǎn)向盤改為左轉(zhuǎn)向盤，而為了降低改裝成本，走私者不可能更換變速器。自動變速器的車右轉(zhuǎn)向盤改左轉(zhuǎn)向盤通過變速桿就可以識別，因為自動變速器變速桿的保險按鈕仍在右側(cè)，通過這一點可識別不少“水貨”車。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻4《涉水車的評估技巧》進行學習。

2）小客車車身防偽檢查。現(xiàn)代小客車車身基本上是承載式車身，車架號在車身上，如圖2-26所示。車身是小客車最重要的基礎(chǔ)件，同時又是小客車上最貴的一個零部件。根據(jù)根據(jù)《機動車登記規(guī)定》第九條，申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫“機動車變更登記申請表”，提交法定證明和憑證。

屬于更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代碼（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。根據(jù)《機動車登記規(guī)定》第十條，更換發(fā)動機的，機動車所有人應當于變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請變更登記，填寫“機動車變更登記申請表”，提交法定證明和憑證，并交驗機動車。車輛管理所應當自受理之日起一日內(nèi)確認機動車，收回原機動車行駛證，重新核發(fā)機動車行駛證，收存發(fā)動機的來歷憑證。

①國產(chǎn)車。為了防止不法分子造假，許多汽車制造廠對汽車車身實行專營，只對特約維修站供應，一般的汽車修理廠是購不到汽車車身的，并且正廠的汽車車身比仿制的汽車車身價格要貴得多。一些修理廠的“高手”采用將原車上的車架號割下，再焊在假車身上的方法，試圖混過汽車檢驗關(guān)。二手車評估鑒定人員只要通過仔細觀察和觸摸，就能發(fā)現(xiàn)造假者留下的痕跡，識別假汽車車身。

②進口車。進口汽車的車身如果要進口，它的手續(xù)與進口一輛汽車的手續(xù)一樣。對于老舊車型，一些進口汽車配件供應商采用將報廢車的車身拆下后翻新，再賣給汽車修理廠，從中牟取暴利。汽車修理廠同樣采用上述辦法制假。二手車鑒定估價人員必須高度重視和警惕，識別假汽車車身。

2.外觀檢查

外觀檢查是了解二手車整體技術(shù)狀況和故障情況的重要手段之一。外觀檢查項目基本上可分為以下兩大類：

①是僅做定性規(guī)定的檢查項目，可用直觀檢測，即目測檢查。

②是做定量規(guī)定的檢查項目，需采用儀器設(shè)備和客觀檢查方法做定量分析。

外觀檢查項目中，需在底盤下面進行的項目，最好在設(shè)有檢測地溝及千斤頂或汽車舉升器的工位上進行，如圖2-27所示。二手車在進行外觀檢查前，應進行外部清洗。

汽車在使用過程中，隨著汽車行駛里程的不斷增加，有關(guān)零部件將會產(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、老化或受到意外損傷等，如圖2-28所示，結(jié)果導致汽車技術(shù)狀況不斷變壞、動力性降低、油耗增加、工作可靠性及安全性降低，并會以種種外觀征兆表現(xiàn)出來，如車體不周正、漆面脫落、駕駛室的覆蓋件開裂，有些外觀征兆（如前后橋、傳動軸、車架和懸架等裝置）有明顯的彎、扭、裂、斷等損傷，以及相關(guān)部件聯(lián)接螺栓松動或脫落、球銷磨損松曠等。

這些征兆小則影響車容車貌，大則影響汽車性能和人身安全。盡管現(xiàn)在檢測診斷技術(shù)非常發(fā)達，檢測儀器非常先進，但影響汽車性能的很多外部征兆仍難以用儀器設(shè)備檢測出來，而需要用人工進行觀察檢驗，或輔以簡單儀表進行直觀性的檢測。通過外觀檢查可以幫助檢測人員確定檢測重點，其檢驗結(jié)果也有助于對汽車各部的真實技術(shù)狀況、故障部位及其原因做出正確判斷。

汽車外觀檢查各項目中，有些可以依靠檢驗人員的技能和經(jīng)驗，通過感受和觀察進行定性的直觀檢測，如車輛外部損傷、漏水、漏氣、滲油和連接件松動、脫落等，如圖2-29所示；有些項目卻需要用儀表進行檢測，如轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、踏板行程，以及漆層厚度、硬度和光澤度等。因此汽車外觀檢查有人工經(jīng)驗法、儀器儀表測量法以及兩種方法的綜合運用。

（1）目測檢查 二手車鑒定評估中目測檢查的內(nèi)容大致如下：

1）車輛標志檢查。車輛標志包括車輛的商標、銘牌、發(fā)動機型號和出廠編號、底盤型號及出廠編號，如圖2-30所示。

車輛銘牌應置于車輛前部易于觀看之處，客車銘牌應置于車內(nèi)前門的上方，車輛的銘牌應標明廠牌、型號、發(fā)動機功率、總質(zhì)量、載重質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號、出廠年月日及廠名等。發(fā)動機的型號和出廠編號應打印在發(fā)動機氣缸體側(cè)平面上，而底盤的型號和出廠編號應打印在金屬車架的易見部位。相關(guān)法規(guī)條款如下：

①《機動車登記規(guī)定》第十七條規(guī)定，發(fā)動機號碼和車輛識別代碼因磨損、銹蝕和事故等原因辨認不清或者損壞的可以向登記地車輛管理所申請備案。機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書和機動車行駛證。車輛管理所應當自受理之日起一日內(nèi)，在發(fā)動機、車身或者車架上打刻原發(fā)動機號碼或者原車輛識別代碼，在機動車登記證書上簽注備案事項。

②《機動車登記規(guī)定》第四十八條規(guī)定，機動車在被盜搶期間，發(fā)動機號碼、車輛識別代碼或者車身顏色被改變的，車輛管理所應當憑有關(guān)技術(shù)鑒定證明辦理變更備案。

2）車身的技術(shù)狀況檢查。轎車和客車的車身在整車中價值權(quán)重最大，維修費用也高，故檢查車身是車輛技術(shù)狀況鑒定的重要一環(huán)。檢查順序從車的前部開始，一般按以下方法進行：

①檢查車身是否發(fā)生碰撞受損，如圖2-31所示。站在車的前部一角往尾部觀察車身各接縫，如出現(xiàn)不直、縫隙、大小不一、線條彎曲、裝飾條有脫落或新舊不一，說明該車可能出現(xiàn)過事故或修理過。

②檢查車門。

a.觀察A柱、B柱和C柱處的車門邊緣是否為平直流暢的線條，若無波浪，表示此車車身正常，如圖2-32所示。

b.在未打開車門時，可先看車門接縫處是否平整，即使接合的密合度自然平整，也不能就此斷定此車沒問題，可以再打開車門來詳細查看A柱、B柱和C柱，也就是觀看車門框線條是否規(guī)整流暢，如果有類似波浪的情形，表示此車經(jīng)過鈑金修理。

c.將車門洞密封條揭開，觀察門框周邊線條是否流暢和平整，車門附近是否留有原車接合時的鉚釘（焊點）痕跡，如果留有痕跡，則表示此車為原廠車；沒有痕跡，則表示此修補過。

d.來回開關(guān)車門，檢視車門開啟的順暢度，無雜音或開啟時極為順手，表示此車框架無大問題。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻5《汽車車門、后部的評估技巧》進行學習。

③檢查保險杠有無明顯變形、損壞，有無校正、重新補漆的痕跡。道路交通事故中，汽車保險杠是最容易損壞的零部件，通過對保險杠的認真檢查，能夠判定被檢查車輛是否有過碰撞或發(fā)生過交通事故，如圖2-33所示。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻6《汽車的外部評估技巧一》進行學習。

④檢查車窗。車窗應啟閉靈活、關(guān)閉嚴密、鎖止可靠、縫隙均勻不松曠；密封膠條應無破損、老化，否則車門和車窗處會漏水，如圖2-34所示。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻7《汽車玻璃的評估技巧》進行學習。

⑤檢查車身金屬零部件銹蝕情況。主要檢查車門、車窗、排水槽、底板和各接縫處，如銹蝕嚴重，說明該車使用狀況惡劣，使用年限長。注意檢查擋泥板、減振器、車燈周圍、車門底下和輪艙內(nèi)是否生銹。

⑥檢查車身油漆。

a.查看密封膠條、窗框四周、輪胎和排氣管等處是否有多余油漆，如果有，說明該車車身修補過。

b.用一塊磁鐵沿鋼板件表面移動，如果遇到磁力減小，表明該處局部修補過。

c.當用手敲擊車身時，如果某部位的敲擊聲明顯比其他部位沉悶，表明該處修補過。

d.查看漆面情況。如果漆膜豐滿度不足，漆面有流痕、不規(guī)則的小麻坑、小麻點、凹凸不平、有明顯色差等，均表示修補過。

通過上述檢查，可以判斷一輛車是否發(fā)生過碰撞，以及車身可能受過多大的損傷。未發(fā)生過事故的車輛，如果漆面有龜裂現(xiàn)象，則說明此車使用時間較長。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻8《汽車外部評估技巧二》進行學習。

⑦檢查后視鏡、下視鏡和車窗玻璃。汽車必須在左、右各設(shè)置一面后視鏡，安裝、調(diào)節(jié)及視野范圍應符合規(guī)定。車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應設(shè)置一面下視鏡，下視鏡應完好。車窗玻璃應完好，前風窗玻璃應使用安全玻璃。如前風窗玻璃沒有國家安全玻璃認證標志，表明該車前風窗玻璃曾經(jīng)更換過。

⑧檢查燈光是否齊全、有效，光色、光強是否符合國家標準有關(guān)規(guī)定。二手車的配光性能好壞能反映車主是否認真進行車輛維護。

3）駕駛室和車廂內(nèi)部檢查。

①檢查駕駛?cè)俗魏统藛T座椅的安裝是否牢固可靠。駕駛?cè)俗魏透瘪{駛?cè)俗蔚恼{(diào)節(jié)功能是否有效。各座椅配備的安全帶應齊全、有效。

②查看座椅的新舊程度，座椅表面應平整、清潔和無破損。若座椅松動和嚴重磨損、凹陷，說明車經(jīng)常載人，可推斷該車經(jīng)常行駛在高負荷的工況下，如圖2-35所示。

③車頂?shù)膬?nèi)篷是否破裂，車輛內(nèi)部是否有污穢、發(fā)霉。車內(nèi)如有發(fā)霉的味道，表明車子可能有油、液泄漏的情況，如圖2-36所示。

④檢查地毯或底板膠是否殘舊，從地毯磨痕可推斷該車使用頻繁程度。

⑤揭開地毯或底板膠，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有焊接的痕跡。

⑥檢查行李箱。檢查行李箱蓋防水膠條是否完好，行李箱是否銹蝕；查看行李箱開口處左右兩邊的鈑金件與后保險杠的接合處時，可先翻開行李箱下的地毯，檢視該處有無焊接過的痕跡。查看儀表盤是否為原裝，檢查儀表盤底部有沒有更改線束的痕跡。要求安裝汽車行駛記錄儀的車輛有無按要求安裝，行駛記錄儀能否正常工作。

⑦檢查里程表。已經(jīng)行駛的里程數(shù)是車輛行駛年齡的參照，一般的家用車每年約行駛1900～24000km。

⑧檢查離合器踏板、制動踏板和加速踏板有無彎曲變形及干涉現(xiàn)象，如圖2-37所示。離合器踏板和制動踏板的踏腳膠是否磨損過度，通常，一塊踏腳膠的壽命是行駛里程30000km左右，如果踏腳膠換了新的，則此車可能已行駛30000km以上。

⑨坐在車上試試所有踏板有沒有彈性，離合器踏板應該有少許空間，同時留心聽踏下踏板有沒有異聲發(fā)出。

提示

相關(guān)內(nèi)容的學習，還可以掃碼觀看視頻9《車身內(nèi)飾和襯里評估技巧》進行學習。

4）發(fā)動機艙的檢查。

①檢查發(fā)動機艙蓋。如圖2-38所示，仔細查看發(fā)動機艙蓋與翼子板的密合度或縫隙是否一致（不要有大小不一的情形），發(fā)動機艙蓋與風窗玻璃之間的間隙是否一致或留有原車的膠漆，這些都是檢查的重點。發(fā)動機艙蓋內(nèi)的檢查更是重點中的重點。當打開發(fā)動機艙蓋時，先檢查一下其內(nèi)側(cè)，如果有修補過的痕跡，表示發(fā)動機艙蓋碰撞過。然后可從發(fā)動機上方橫梁（散熱器安裝上橫梁）及發(fā)動機本體下方的兩條縱梁或俗稱“內(nèi)歸”的兩內(nèi)側(cè)副梁等處查看，這些地方如無意外，都應留有圓形點焊的痕跡；若點焊形狀大小不一，有可能遭受過撞擊而經(jīng)過鈑金修理。另外，防水膠條是否平順，也是判斷此車有無發(fā)生過碰撞的依據(jù)。

②檢查發(fā)動機。

a.檢查發(fā)動機外部清潔狀況。發(fā)動機外部有少量油跡和灰塵是正常的，如果灰塵過多，表明車主對車輛維護不認真和車輛使用環(huán)境惡劣；如果一塵不染，說明發(fā)動機剛剛經(jīng)過清潔處理。

b.檢查發(fā)動機是否有漏油和漏水之處。重點檢查部位包括氣門室罩蓋墊、曲軸前后油封、凸輪軸前后油封和油底殼墊等部位。

c.檢查機油油平面高度。一般，機油尺上都有高、低油位的顯示標記，如圖2-39所示，如果機油油平面在這兩個油位之間，則表示正常。如果油位過低，應了解上次更換機油的時間和間隔里程，通常，發(fā)動機機油的換油間隔為5000km或3個月，正常的機油消耗是在換油間隔內(nèi)消耗量小于1L。如果時間和間隔里程正常，說明發(fā)動機燒機油；如果機油油平面過高，說明發(fā)動機嚴重竄氣或漏水。

d.檢查機油顏色。可以拿出一張白紙，拔出機油尺在紙上擦拭，觀察機油顏色和雜質(zhì)的情況。機油在使用一段時間后，顏色會變黑，這是正常的；如果機油顯現(xiàn)其他顏色則是不正常的現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)機油的顏色變灰、變白或有乳化現(xiàn)象，說明機油中混入水，可能是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)有連通、泄漏情況。

e.檢查機油蓋口。如圖2-40所示，擰下機油加油蓋，將它翻過來觀察底部，這樣可以在加油蓋底部看到舊油甚至臟油的痕跡。如果加油蓋底面有一層具有黏稠度的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，可能是缸墊、缸蓋或缸體有損壞，導致冷卻液滲入機油中造成的。如果有這種情況發(fā)生，被污染的機油有可能對發(fā)動機內(nèi)部造成損害，發(fā)動機可能需要大修。

f.檢查發(fā)動機冷卻液及散熱器。如圖2-41所示，打開發(fā)動機艙蓋，首先檢查散熱器部分，但檢查的前提是冷車狀態(tài)，否則很容易被濺出的水燙傷。打開散熱器蓋后，注意觀察冷卻液面上是否有異物飄浮，如銹蝕的粉屑和不明的油污等。如果發(fā)現(xiàn)有油污，表示可能有機油滲入到冷卻液內(nèi)；如果發(fā)現(xiàn)浮起的異物是銹蝕的粉屑，表示散熱器內(nèi)的銹蝕情況已經(jīng)很嚴重。如果冷卻液已水化嚴重，首先應了解其原因，并分析二手車可能存在的事故，如發(fā)動機溫度高、發(fā)動機漏水和發(fā)動機燒水等；如果冷卻液內(nèi)有油污，一般可認為氣缸墊處漏氣；如果冷卻液混濁，要向車主詢問原因，并特別注意發(fā)動機溫度。

g.檢查蓄電池。現(xiàn)代汽車蓄電池一般為免維護蓄電池，可以直接通過觀察窗觀看孔中顏色，如圖2-42所示，仍以鉛酸蓄電池為主，其壽命一般為兩年多一點，蓄電池兩接線柱不應有大量白色粉末（硫酸鹽）附貼在上面，蓄電池各單格液面高度應一致，并在規(guī)定的上下線之間，蓄電池身應干爽，沒有裂痕。對于透明殼體的蓄電池，可以觀察到蓄電池內(nèi)電解液液面與上、下刻線的關(guān)系，如圖2-43所示。如果液面過低，一般為發(fā)動機充電電流過大。液面經(jīng)常處于過低狀態(tài)，將大大縮短蓄電池的壽命。如果有個別格液面過低，一般為個別格漏液。從蓄電池托盤上能夠觀察到漏液的痕跡。

h.檢查空氣濾清器。打開空氣濾清器的盒蓋，看里面的清潔程度如何。如果灰塵很多，濾芯很臟，則表示這輛車的使用時間很長，而且該車的車主對車的保養(yǎng)也較差，沒有定期更換濾芯，由此可設(shè)想，一輛車的保養(yǎng)情況差，車況也不會太好。空氣濾清器的檢查如圖2-44所示。

i.檢查發(fā)電機主要附件是否完好。包括發(fā)電機、起動機、分電器、空調(diào)壓縮機和轉(zhuǎn)向助力泵等外觀是否正常，是否有漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象，是否有松動現(xiàn)象。

j.檢查發(fā)電機傳動帶和空調(diào)傳動帶。檢查其是否有撕裂、磨光、浸油、裂縫、缺齒及老化現(xiàn)象，檢查傳動帶的松緊度。檢查正時傳動帶的張緊裝置和支架等是否松動，螺栓是否丟失或有裂紋，運轉(zhuǎn)時是否有噪聲等現(xiàn)象。

k.檢查發(fā)動機冷卻液軟管、進氣軟管及真空軟管等是否有老化現(xiàn)象。冷卻系統(tǒng)軟管損壞的幾種情況如圖2-45所示。

l.檢查點火高壓線。高壓線應清潔、布線整齊、無切割口、無擦傷部位、無裂紋和燒焦處。

m.檢查火花塞。用火花塞套筒扳手任意拆下一個火花塞，檢查火花塞的技術(shù)狀況。如果火花電極呈灰色，且沒有積炭，則表示火花塞工作正常；如果火花塞嚴重積炭、電極嚴重燒蝕、絕緣體破裂、漏氣和側(cè)電極開裂等，表明點火性能下降，一旦買回這種的車輛，需成組更換火花塞。

n.檢查點火線圈。檢查點火線圈外殼有無破裂、漏油和發(fā)熱等現(xiàn)象。

o.檢查噴油器技術(shù)狀況。檢查噴油器插頭安裝、噴油器密封圈、油壓調(diào)節(jié)器及真空管路是否良好。

③檢查蓄電池。

a.蓄電池表面應清潔，無裂紋及電解液滲漏現(xiàn)象。接線柱表面無嚴重磨損，無明顯酸蝕現(xiàn)象。

b.檢查蓄電池標牌。通常，標牌固定在蓄電池上部，標牌上標有首次售出日期、品牌和型號等信息。售出日期以編號打點的形式標注，前面部分表示年，后面部分表示售出的月份。將售出日期與蓄電池壽命（一般為2～3年）進行比較，可算出蓄電池剩余壽命。

c.檢查蓄電池電解液液面高度。對于透明的蓄電池，可以觀察到蓄電池內(nèi)電解液液面位置，應在殼體上的上、下標線之間。對于免維護蓄電池，可以直接通過觀察孔觀看孔中的顏色。如果為黃色，說明電解液過少；如果為綠色，表示電解液合適；如果為黑色，表明電解液合適，但電量不足，需充電。

d.檢查前縱梁。檢查前縱梁是否有新噴漆的痕跡，前縱梁與擋泥板、減振器支座等處的焊點是否規(guī)則和均勻。如果有新噴漆的痕跡或焊點不均勻或大小不一，說明車輛出過較嚴重的事故。

e.檢查變速器油。變速器油的檢查大多是通過油尺來進行，油尺有最高油位和最低油位刻度，如果油量在這兩個刻度之間就是正常的。如果油位過低，則表示應該加油了，但也可能表示這輛車已有漏油的情況發(fā)生。檢查變速器油最重要的是查看油是否變色。一般來說，變速器油呈現(xiàn)紅色，如果發(fā)現(xiàn)變成棕色，則表示該車的變速器可能發(fā)生了故障。如果聞到煳味，表示變速器磨損情況嚴重，一旦買回此類車，可能需花一筆不小的大修費用。

f.附屬裝置檢查。檢查如刮水器、收音機、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號燈、噴水裝置和空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺，并對附屬裝置進行動態(tài)檢驗，如刮水器動作、噴水裝置噴水（圖2-46）、空調(diào)器制冷、各燈光和儀表是否正常工作等。

g.車輛底盤檢查。車輛底盤檢查要將車輛開進地溝或上舉升器的工位進行，如圖2-47所示。

Ⅰ.檢查發(fā)動機固定是否可靠，檢查發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的連接情況；燃油箱及燃油管路應固定可靠，不得有滲油、漏油現(xiàn)象；燃油管路與其他部件不應有磨損現(xiàn)象；軟管不得老化開裂和磨損異常等現(xiàn)象。

Ⅱ.檢查傳動軸中間支承軸承及支架、萬向節(jié)等有無裂紋和松曠現(xiàn)象。

Ⅲ.檢查萬向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿有無裂紋和損傷，有無拼焊現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向橫直拉桿球銷是否松曠、連接是否可靠；各運動部件在運動中有無干涉和摩擦現(xiàn)象。

Ⅳ.檢查車架是否有裂紋和影響車輛正常行駛的變形，螺栓和鉚釘不得缺少和松動，車架不得進行焊接加工。

Ⅴ.檢查前橋、后橋是否有變形和裂紋。檢查鋼板彈簧有無裂紋、斷片、缺片和多片現(xiàn)象，中心螺栓和U形螺栓是否緊固，減振器是否漏油，車架與懸架之間的各拉桿和導桿應無松曠和移位現(xiàn)象。

Ⅵ.檢查排氣管和消聲器是否齊全及固定情況，有無破損和漏氣現(xiàn)象。

Ⅶ.檢查制動總泵、分泵和制動管路，不得漏氣和漏油；軟管不得有老化開裂和磨損異常等現(xiàn)象。

Ⅷ.檢查電器電路，所有電器導線均應捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、插頭牢固并有絕緣套，在導線穿越孔洞時需裝設(shè)絕緣套管。

Ⅸ.檢查減振器及懸架系統(tǒng)，可用手在汽車前后左右角分別用力下壓，如放松后汽車車身能回彈，并能自由跳動2～3次，說明該系統(tǒng)正常。如出現(xiàn)異響或不能自動跳動，則說明該減振器或懸架系統(tǒng)的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會變差。

h.車內(nèi)電氣設(shè)備狀況檢查。檢查音響設(shè)備、儀表和空調(diào)設(shè)備等是否齊全和有效。高檔客車和轎車電氣設(shè)備在整車中價值權(quán)重較大，維修費用較高，因此，在檢查過程中應認真慎重。冷氣不足，可能是因為制冷劑不足，也可能需要清洗冷凝器或更換壓縮機。

（2）常用量具檢查

1）車體周正檢查。通常要求車體應周正，左右對稱部位高度差不得大于40mm。在進行車體周正檢測時，首先用眼睛進行觀察，可以檢查汽車是否有嚴重的橫向或縱向歪斜現(xiàn)象；然后用高度尺或鋼卷尺、水平尺檢測左右對稱部位高度差是否超過規(guī)定值；最后檢查車架和車身是否有較大變形，懸架是否裂斷或剛度下降，左右輪胎氣壓搭配是否正常等。

2）輪胎的檢查。汽車輪胎的檢查主要是輪胎磨損情況。輪胎在汽車的使用過程中，是僅次于燃料的一項重要運行消耗材料。胎面磨損嚴重是車輛需要調(diào)校的信號，否則很有可能損壞懸架系統(tǒng)。確保備胎是可以使用的，并沒有損壞或過度磨損。輪胎的磨損、破裂和割傷無須儀器檢測，憑簡單的深度尺和鋼直尺加外觀檢測便可，輪胎不應有異常磨損，當輪胎出現(xiàn)非正常磨損時，表明該車的車輪定位參數(shù)不準確或是車輛長期超載運行。

當測量輪胎花紋深度時，需要使用輪胎花紋深度尺。輪胎花紋深度尺有機械式和電子式兩種。

機械式輪胎花紋深度尺外側(cè)粗一點固定的標尺，是輔助測量尺；而中間細長可以移動的，就是主測量尺。當主測量尺的探頭與尺身處于同一平面時，輔助測量尺與主測量尺的“0”刻度對齊，此時就是深度尺歸“0”狀態(tài)。

當實際測量時，可將輔助測量尺“0”刻度所處位置的左側(cè)主測量尺刻度讀為整數(shù)；輔助測量尺的刻度與主測量尺對齊的那一刻度（或最接近對齊的那一刻度），則作為小數(shù)點后讀數(shù)，如輔助測量尺的“0”刻度位于主測量尺“18m”與“21mm”刻度之間，讀為18mm。輔助測量尺的“9”刻度與主測量尺的某一刻度對齊，則讀為0.9mm。主測量尺讀數(shù)與輔助測量尺讀數(shù)相加為總讀數(shù)，即18.9mm。

將它的尖端，伸入輪胎胎面的同一橫截面幾個主花紋溝中，測量它的深度，得出一組數(shù)值，從中得出平均數(shù)。進行實際測量時，要注意幾個細節(jié)：應測量輪胎的主花紋溝；使深度尺垂直于胎面；主測量尺探頭避開花紋溝內(nèi)的磨損極限標志；如果是新胎，注意尺身避開胎面上凸起的膠瓣。電子式輪胎花紋深度尺測量時從液晶顯示窗上直接讀數(shù)即可。對在用車輛進行輪胎花紋深度測量時，應選在胎面中部的花紋進行測量，如圖2-48所示。

需要說明一點，現(xiàn)在大多數(shù)輪胎設(shè)有磨損標記，一般以花紋中布置的凸點為標記。檢查時，如果發(fā)現(xiàn)磨損標記已被磨損，則表明輪胎需要更換。GB 7258—2017規(guī)定，輪胎的磨損：轎車輪胎冠上花紋深度在磨損后應不小于1.6mm，其他車輛輪胎冠上花紋深度不得小于3.2mm；輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm、深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。

3）車輪的橫向和徑向擺動量的檢查。車輪橫向和徑向擺動量規(guī)定：總質(zhì)量小于或等于4.5t的汽車不得大于5mm，摩托車和輕便摩托車不得大于3mm，其他車輛不大于8mm。檢測時用舉升器或千斤頂?shù)软斊鹎皹颍冒俜直頊y頭水平觸到輪胎前端胎冠外側(cè)，用手前后擺動輪胎，測其橫向擺動量；再將百分表移至輪胎上方，使測頭觸到胎冠中部，然后用撬杠往上撬動輪胎，測量其徑向擺動量。當汽車車輪橫向和徑向擺動量超過規(guī)定值時，汽車行駛時將會引起轉(zhuǎn)向盤抖動，因此應及時進行檢修和調(diào)整。

4）軸距與軸距差檢查。測量時車輛應處于直行狀態(tài)，測量左右軸距差時應使用鉛錘在地面找到軸頭中心點，用鋼卷尺測量各軸頭中心之間的距離或用軸距尺測量。

①對于兩軸車可分別在左右兩側(cè)前后軸頭中心測量其軸距，并取其差值。

②對于三軸車或多軸車，可依次測量相鄰軸的軸距，其各段的軸距差都應符合標準限值的要求。

③對于半掛車和多軸車，其測量點為半掛牽引銷軸線和半掛車車輪中心，又垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平平面兩平面之間的距離。

④左右軸距差值比（%）的計算公式為

差值比(%)=左右絕對軸距差/左右平距軸距×1000%

左右軸距差的存在，意味著汽車各軸之間不平行或車軸對車架縱軸線不垂直，這樣會引起車輛直線行駛時，前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致，并造成直線行駛跑偏和制動跑偏。

將同一車軸左右兩側(cè)測得的軸距取平均值，即可作為所測兩車軸的軸距。如果所測軸距與機動車行駛證或機動車登記證書記錄不符，則說明車輛可能做過擅自改裝。

5）外廓尺寸檢測。對車輛外廓尺寸的檢測主要是檢查車輛長、寬、高及后懸等，不得超過規(guī)定的汽車外廓尺寸界限。

我國對汽車外廓尺寸界限規(guī)定見表2-9。

GB 1589—2016 規(guī)定，客車及封閉式車廂（或罐體）的機動車后懸不允許超過軸距的65%。對于專項作業(yè)車和輪式專用機械車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求核算，其他機動車后懸不允許超過軸距的55%。對于車長小于16m的發(fā)動機后置的鉸接客車，在確保安全的情況下，其后懸可不超過軸距的70%。機動車的后懸均不應大于35m。

對車輛長、寬、高及前后懸的測量比較簡單，采用高度尺或鋼卷尺進行測量，然后看是否超過規(guī)定值。

如果外尺寸與機動車行駛證或機動車登記證書記錄不符，則說明車輛可能做過擅自改裝。

（3）相關(guān)法律條款

1）《機動車登記規(guī)定》第十條規(guī)定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

①改變車身顏色的。

②更換發(fā)動機的。

③更換車身或者車架的。

④因質(zhì)量問題更換整車的。

⑤營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質(zhì)改變的。

⑥機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。

2）《機動車登記規(guī)定》第十六條規(guī)定，有下列情形之一的，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記。

①小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置。

②貨運機動車加裝防風罩、散熱器、工具箱和備胎架等。

③增加機動車車內(nèi)裝飾。

3）《機動車登記規(guī)定》第五十六條規(guī)定，有下列情形之一的，由公安機關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。

①重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部未按照規(guī)定噴涂放大的牌號或者放大的牌號不清晰的。

②機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的。

③載貨汽車和掛車未按照規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護裝置，未粘貼車身反光標識的。

④機動車未按照規(guī)定期限進行安全技術(shù)檢驗的。

⑤改變車身顏色，更換發(fā)動機、車身或者車架，未按照規(guī)定的時限辦理變更登記的。

⑥機動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，現(xiàn)機動車所有人未按照規(guī)定的時限辦理轉(zhuǎn)移登記的。

⑦機動車所有人辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記，機動車檔案轉(zhuǎn)出登記地車輛管理所后，未按照規(guī)定的時限到住所地車輛管理所申請機動車轉(zhuǎn)入的。

4）《機動車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，除該規(guī)定第十條和第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機關(guān)交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

（二）任務實施與考核

1）老師為每組學生準備一臺二手車、鋼卷尺（5m）、皮尺（20m）、鉛錘、軸重臺、磁鐵、輪胎花紋深度尺、千分表及高度尺等。

2）學生結(jié)合本任務的知識與技能學習，利用現(xiàn)有的工具和設(shè)備等，對指定的二手車進行靜態(tài)檢查，并完成表2-10的工作單。