國際金融中心一期工程，樓高210米，完工于1998年，是國際金融中心的首個完成部分。它屬于辦公室大廈，地上38層，地下4層，由大型的金融機構租用，主要包括香港交易所、強制性公積金計劃管理局和富昌金融集團等，每天在此工作的人約有5000人。

國際金融中心二期工程（簡稱國金二期）是由著名的美籍建筑師西薩·佩里和香港建筑師嚴迅奇合作設計而成的。國際金融中心占地5.71公頃，大樓有88層，并設有6層地下室，高420米，是世界上為數不多的安裝雙層轎廂高速電梯的建筑之一，共有電梯62部，乘電梯由地面到大樓的頂層只需2分鐘。

國金二期工程是一個商業建設工程項目，它是國際金融中心發展計劃的重要工程項目之一。項目的原計劃是建設兩座46層的建筑物，但經過后來的設計優化，國金二期成了香港最高的建筑物。

當施工進行到第30層時，9·11慘劇發生了，這對項目小組是一個重大的打擊，因為國際金融中心與美國紐約的世貿中心幾乎一樣高，后來由風險、安全、消防和結構工程組成的專家小組展開了為期一個月的研究與分析，并就9·11事件給高層建筑的設計與施工的暗示做出了回復。在國金二期的興建高峰期，每天有3500多位來自世界各地的工人同時進行施工，每建筑一層所用的平均時間僅為3日，因此國金二期的施工期僅為三年半。

整個國際金融中心的公共休息場所占地達1.3萬平方米，停車場車位有1800個。國金二期每年都會舉行一次跑樓梯比賽，參加者從地面跑到頂樓，為慈善機構籌款。

國金二期的主要租戶包括瑞士USB AG、安永會計事務所、英國金融時報、法國巴黎銀行等，發展商之一的恒基兆業集團的總部也設在國金二期的72層到76層上。

國際金融中心商場（IFC Mall）共四層，它連接機場快線香港站的大堂，并將國際金融中心的其他三個部分連接在一起。商場內匯聚了200多間國際品牌商戶，并設有電影院、咖啡店、酒吧以及小型書店等設施，這里的電影院是香港首家提供無線上網服務的電影院。

香港的四季酒店是國際金融中心的最后一期計劃，由四季酒店集團管理。酒店內共有399間裝潢精美的客房，其中54間豪華套房。酒店將全球知名的優質豪華服務引進香港，充分滿足高品位旅客的需要，并融合香港傳統的接待文化為客人提供無微不至的服務。

相關鏈接

【嚴迅奇】

嚴迅奇在香港長大，是近20年來香港最成功的建筑師之一。1983年，他與朋友合作創業，參加了國際性的巴黎歌劇院公開設計比賽，并成為3位冠軍之一。

他的設計風格高雅而現代，在國際上多次獲獎。他的代表作品有著名的香港半島酒店二期工程、香港國際金融中心、樂富購物中心、花旗銀行大廈、中國北京南銀大廈等。

知識百科

【四季酒店】

四季酒店創辦于1960年，是一家全球性的豪華連鎖酒店集團，在世界各地管理酒店及度假區。四季酒店集團的總部設在加大拿多倫多，經營著約70家全球范圍內的酒店和度假村，其所有權分別歸屬不同的所有者。微軟的創建者比爾·蓋茨和沙特王子都是四季酒店的大股東。

10.香港中銀大廈

奇跡概覽

地標性建筑與普通建筑物的區別就在于，地標應該是城市中的主角建筑，因為它承載的不僅僅是建筑物本身的意義與內涵，還代表著一個城市的文化與氣質。香港中銀大廈就是這樣一座地標性建筑物，它是東方文化與西方文化的混合體，再加上當時香港回歸的歷史背景，所以它象征著香港美好的未來前景。著名設計師貝聿銘說：“它代表了中國人民的雄心。”

走近奇跡

香港中銀大廈是中國銀行香港的總部。中銀大廈自1982年底開始規劃，由著名的美籍華人建筑師貝聿銘設計，至1990年完工，并于當年3月19日開始營業，歷時6年多。大廈地基面積約為8400平方米，四周皆為道路和高架橋。面對地皮面積小，空間局促的現狀，要想滿足地板面積需求，并在高樓林立的香港中環區建設出一座有特色的建筑，唯有向高空發展，這也是香港中銀大廈315米高的主要原因之一。

香港中銀大廈地上樓層為70層，結構采用4角12層高的巨型鋼柱來支撐，而室內卻沒有一根柱子。建筑的外部線條簡潔明了，大面積的淺墨色玻璃帷幕墻，配以銀白色的平滑金屬片，鑲嵌在建筑的四角。建筑的外形像節節高的竹子，象征著生機、力量和銳意進取的精神，而基座的外墻為麻石，代表著長城，代表著中國。

大廈的東西兩側都有一個庭園，園中有山石、樹木、流水、瀑布。流水順著地勢緩緩而下，水在此具有著雙重的含義，一方面是水聲可以消減周圍交通要道上車輛的噪音，另一方面水也隱喻著中銀集團財源廣進。

整棟中銀大廈以3樓的營業廳、17樓的餐廳和70層的“七重廳”最為矚目。營業廳有兩層樓高，室內以均石材為主要建筑材料，在咨詢臺上方的天花板處形成一個金字塔，令人聯想到貝氏在盧浮宮擴建工程中玻璃金字塔的設計。17樓的屋頂為斜面，斜面有7層樓高，透過頂部的玻璃天窗可以仰視到大廈上部的樓層，而從中庭則可以俯看到下面的營業大廳。第7樓的“七重廳”是舉辦大型宴會的場所，大廳兩側有多組沙發，在大廳的中央有張可以坐24人的桌子，整層就是一個大房間，配以高斜的玻璃屋頂，通透而華麗。

通常，大樓的機械房會被安排在建筑的頂部，而貝氏卻將中銀大廈的機械房安排在69層，并在69的上層創造了一個陽光充裕的玻璃廳，將陽光和風光引進了室內，開拓了人們對空間感覺的層次。這也是貝氏建筑設計的一貫手法--結合陽光與空間。

大廈的玻璃帷幕墻需要定期的進行清潔，而中銀大廈的造型獨特，所以清潔維護需要特殊的設計配合。由于建筑物沒有平臺，所以清潔的工作臺儲藏在18、31、44、69樓的機械房內。工作臺由特別設計的窗門出入，而斜面的部分在斜面周邊設計了架設工作臺的軌道，并將工作臺的掛鉤特意加長，增加了操作的安全性。一座建筑物的施工完畢，并不意味著結束，設計師以良好的設計為業主的日后維護而考慮，在此方面中銀大廈的是一個典范。

來香港的各界名流也往往把參觀中銀大廈作為香港之行的一個內容。2005年9月29日，著名作家李敖登上了中銀大廈的70層，并在此題下了“七十登臨古來稀”幾個字。

能在中銀大廈上看香港的風景是幸運的，而同樣作為風景的中銀大廈也常常讓游客們驚艷。每晚8點，這里都會上演全球最大的燈光匯演--幻彩詠香江，這時維多利亞港的兩岸數十幢主要建筑物都化身為光影交織的舞臺，其中以中銀大廈的燈光最為奪目。

相關鏈接

【中國銀行】

中國銀行全稱為中國銀行股份有限公司（Bank of China Limited），是中國的五大國有商業銀行之一。中國銀行的業務范圍涵蓋投資銀行、商業銀行以及保險領域，旗下有中銀國際、中銀香港、中銀保險等控股金融機構，為全球范圍內的個人和公司客戶提供全面優質的金融服務。2008年，中國銀行在英國《銀行家》雜志“世界1000家大銀行”的排名中位列第10。

知識百科

【維多利亞港】

維多利亞港位于香港的九龍半島和香港島之間，是中國的第一大海港，也是世界第三大海港，葵涌貨柜碼頭是世界上最大的集裝箱運輸中心之一。維多利亞港自古就是一個主要航道，據史書記載，宋朝就有軍隊在此留守，保護當時的鹽商與鹽的海上販運。

維多利亞港水面遼闊，風景迷人，可以停泊遠揚的巨輪，這里的三個主要出入水道是進入香港的門戶。100多年來，維多利亞港見證了香港商貿、經濟和旅游業的繁榮與發展，為香港這個國際都市不斷增添華彩和魅力。

11.香港國際機場

奇跡概覽

香港國際機場位于位于新界的大嶼山以北赤鱲角的人工島上，所以又稱赤鱲角國際機場。該機場總面積達1248萬平方米，被評為“20世紀全球十大建筑”之一，目前，香港國際機場國際客運量位列世界第五，國際貨運量更是位居全球榜首，是全球最繁忙的機場之一。

走近奇跡

香港國際機場于1998年7月6日正式啟用，是現時香港唯一運作的民航機場。它的建成，加大了香港客運的承載量，是亞洲重要的航空樞紐中心。

1988年前，香港唯一的民航機場是位于九龍城區的香港啟德國際機場，由于機場位于城市中心，為廣大居民造成了很大不便，又隨著客流量的增加，機場于已超過飽和。次年，香港政府將興建新的機場。

當時的香港是英國的殖民地（1997年回歸中國），但由于新機場造價昂貴，工期很可能會跨越1997年，最后，中英兩國關于資金、管理等問題達成一致，簽署了《關于香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》。

新機場的工程于1992正式啟動，由著名的英國建筑師諾曼·福斯特設計，地址選在現在大嶼山的人工島上。初期計劃于1997年完工，將其作為香港回歸祖國的一個標志，但是因為工程浩大，工程不得不拖后一年，于1998年竣工。1998年7月2日，中國國家主席江澤民親自主持開幕儀式，7月6日，機場正式啟用。

香港國際機場特點鮮明，體現在輕型屋頂的設計和出色的自然采光。它還把行李運送、配套服務設施和輕軌運輸系統置于客流之下，合理設計了機場的運營系統，降低了能源消耗，同時優化了機場結構。

新香港國際機場自啟用以來，全日24小時運作，致力為旅客提供體貼的服務和設施，因此多次贏得全球最佳機場的美譽。2006年，曾在獨立航空運輸研究機構Skytrax進行的調查中，香港國際機場在8年間第七次獲選為世界之冠，并在多項國際評選中脫穎而出。

為滿足日益增加的航空交通需求，香港國際機場正不斷增添新設施及建筑。1999年，機場第二條報道正式啟用。2007年，二號客運樓投入使用。隨著多項擴展計劃完成，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬噸，逐步發展成亞洲的客貨運樞紐。

現如今，香港國際機場擁有兩座客運大樓及南北兩條跑道。其客運大樓曾是世界上最大的機場航廈建筑，總平方面積71萬平方米，其中，一號客運大樓為“Y”字型設計，為方便乘客而設計。位于南、北方向的兩條跑道均長3800米，寬60米，每小時可容納超過60架次起降。

香港國際機場為香港及珠江三角洲地區的經濟發展灌注源源不絕的動力。鞏固了香港在亞洲地區的主要航空物流樞紐地位。其整齊簡潔的設計，明亮充足的自然光效，形成了香港城市大門的引人入勝的景觀。

⊙奇跡探秘：

1.香港國際機場正式啟用后，第一架抵達該機場是哪一次航班？

香港國際機場與1998年7月6日正式運營，首架抵達該機場的飛機是由美國紐約肯尼迪國際機場起飛，不停站直達香港的國泰航班，于7月6日清晨順利降落在機場南跑道。

2.香港國際機場一號客運樓的“Y”字型設計靈感來源于什么？

香港國際機場一號客運大樓呈現“Y”字型，其設計靈感來自飛行概念，盡量使乘客方便而設計。

相關鏈接

【香港國際機場每年的承載量】

香港國際機場自1998年以后即成為全球第三繁忙客運機場（2006年全球排名第五、亞洲第一），全球貨運排名第一。

根據統計，2006年，乘客流量4445萬人次，貨運量358萬噸，飛機升降班次28萬。香港國際機場以乘客量計是亞洲第三繁忙機場，全球排名第十四，貨運量是全球第二（僅次于美國孟斐斯國際機場）。

2007年，香港國際機場的總客運量超過4780萬人次，較2006年上升7.5%，總航空貨運量增長4.5%，高達374萬噸。機場每天約有800班航機升降，航空公司總數接近90家。機場航線跨越世界各地，直達逾155個航點，當中約有40個為中國內地城市，全年航空交通量上升5.4%，至295580架次。

2008年1月該國際機場客運量達400萬人次，比2007年同期上升13.5%。同時，機場貨運量達29.5萬噸，上升8.9%，航空交通量上升5.3%，達24800架次。香港國際機場8月份客運量為430萬人次，較上年同期的419萬人次上升2.8%。

知識百科

【香港回歸】

1841年，清政府統治下的中國在第一次鴉片戰爭中被英國打敗。次年，即1842年8月，清政府被迫與英國簽訂了第一個不平等條約《南京條約》，正式將香港島割讓予英國。自此香港成為英國殖民地長達155年之久。

直到1982 年，英國首相撒切爾夫人訪華，中國領導人鄧小平關于收回香港主權問題與她進行會談。他強調：“關于主權問題，中國在這個問題上沒有回轉余地。”歷時長達兩年，經過7次談判協商后，于1984年中英雙方簽訂協議，香港于1997年回歸中國。

1997年7月1日零點，中華人民共和國國旗和香港特別行政區區旗在香港升起，經歷了百年滄桑的香港終于回到祖國的懷抱。香港回歸后，中國政府將堅定不移地執行“一國兩制”、“港人治港”、高度自治的基本方針，保持香港原有的社會、經濟制度、生活方式和法律50年不變。

12.臺北101大廈

奇跡概覽

臺北101大廈，原名臺北國際金融中心，坐落于中國臺灣省臺北市的中心商業區--信義計劃區。大樓由建筑師李祖原設計，高509米，是世界上最高的摩天大樓。同時，以建筑結構實際高度來計算，它也是目前全世界第二高的大樓類結構物（第一是位于阿聯酋的迪拜塔）。這座大樓最初是為了配合臺灣省政府的“亞太營運中心”政策而籌建的金融服務設施，但后來就轉變成了綜合性的商業建筑。

⊙奇跡探秘：

1.這座世界第一高的建筑為什么要叫“101大廈”？

因為這座大樓的地上樓層共有101層，所以，就以“101大廈”來命名。

走近奇跡

臺北101大樓，從外觀來看，整個呈竹節型，寓意為“節節高升、生生不息”。設計師以中國人的吉祥數字“8”作為設計單元，每8層樓為一個結構單元，每個單元彼此相連接，最后通過層層相疊構筑成一個整體。而且每8層樓都裝飾一個如意造型。在26樓外，還有一個中國古代銅錢圖騰作為裝飾。101大樓的建筑風格將傳統與現代、東方與西方、復古與前衛熔于一爐，讓人感受到與以往不一樣的嶄新風格。