大樓地上有101層、地下5層。101大樓配有6層總高為60米的裙樓（一般指在一個多層建筑的主體下半部分，修建的橫切面積大于建筑主體本身橫切面積的低層附屬建筑體），這座裙樓與101大樓相貫通，如今已經成為臺北最時尚的購物中心和美食總匯。

為了應對高空強風及臺風吹襲造成的搖晃，臺北101大廈設置了世界最大的“阻尼器”--在88樓到92樓有一個直徑5.5米，重達680噸的巨大鋼球，它的工作原理很簡單，就是利用鋼球的擺動，來減緩建筑物因為強風或臺風而造成的搖晃。而大樓外形的鋸齒狀，經由風洞測試，能減少30%-40%風所產生的晃動。

為了抗震，這座大廈采用新式的“巨型結構”。在大樓四個外側分別設置2根巨柱，一共8根。這些巨柱每根截面約3米長、2.4米寬，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內灌入高密度混凝土，外部用鋼板包覆。通過這幾跟柱子來增強大樓的抗震能力。

值得一提的是，101大樓有兩部列入吉尼斯世界紀錄的最快速電梯，都是供登觀景臺的人使用的。它們的最快速度可達到每分鐘1010米，相當于時速60千米，游客從5樓搭電梯到89樓，382米的高度只需要37秒就可以走完。

在大樓的9樓到84樓為出租辦公室，其中35、36、59、60樓為“空中大廳”。如此一來，就將整棟大樓分了低、中、高樓段三個區域。在大廳樓層設有便利商店、郵局、管理辦公室等設施，其中于2006年5月19日開幕的全家便利商店，成為了世界上最高樓層的便利商店。在36樓還設有國際會議中心，而84樓則為“風云會”，為多功能活動場地。89樓便是室內觀景臺，91樓為室外觀景臺。在室內觀景臺上，共有16處觀景點，每一個點自成每一個觀景角度，

自落成以來，臺北101大樓每晚都點燈，使得臺北的夜景更美麗。101大樓晚上的燈光選擇彩虹的7種顏色，每天固定一種顏色，從每天日落時間開始，燈一直亮到晚上10點。想要知道今天是星期幾，抬頭看看臺北101大樓就知道，周一到周日，依次是紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫。每年12月31日晚上，臺北101大樓舉辦的跨年煙火表演，也已經成為經典而聲名遠播。

⊙奇跡探秘：

2.臺北101大廈都保持了哪幾項世界記錄？

大樓保持了世界高樓協會（CTBUH）的3項世界第一認證，分別是世界最高建筑物（509米）、世界最高使用樓層（438米）和世界最高屋頂高度（448米）；

世界最高速度的電梯，而且電梯的長度也是世界第一；

世界最高的建筑露天觀景臺，位于大樓的第91樓；

世界首座防震用調質阻尼器外露于整體設計的大樓；

在每年的最后一天，這里的新年倒數又是全世界最大的倒數計時器。

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【摩天大樓】

摩天大樓（skyscraper）又稱為超高層大樓，是一種非常高的多層建筑物。起初為一、二十層的建筑，但是現在通常指超過40層或50層的高樓大廈。

世界各地雖然都有高層建筑，但各地對高層的認知卻有所不同。在我國，建筑規定100米以上高度的屬于超高層建筑；日本、法國則規定超過60米就屬于超高層建筑；而在美國，普遍認為152米以上的建筑就為摩天大樓。

摩天大樓的產生地是美國，首座有承重框架的摩天大樓是在芝加哥興建的10層高的家庭保險大樓，它誕生于1884年到1885年之間。

目前，美國的芝加哥是世界上摩天大樓規劃最完整的城市，而中國上海則成為摩天大樓建設最快的城市。

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【李祖原】

李祖原，1938年生于廣東，臺灣省著名建筑師、臺灣成功大學建筑系學士、美國普林斯頓大學建筑碩士。

他在設計方面執著于具象設計與微物放大。他畢生致力于研究有中國傳統特色的新建筑。他的代表作品有：臺北東王漢宮（1985年）、高雄國際85層廣場（1998年）、鄭州裕達國貿大廈（1998年）、臺灣埔里中臺禪寺（2001年）、臺北國際金融101層大樓（2003年）等。

13.大阪世界貿易中心

奇跡概覽

大阪世界貿易中心，又名WTC宇宙塔，高256米，是大阪港灣最醒目的標志。它是已與全球282個城市進行商貿信息互聯的貿易中心，也是日本關西最高的展望臺。

⊙奇跡探秘：

1.WTC是什么意思？

WTC全稱為World Trade Center，意思是世界貿易中心。

走近奇跡

大阪是日本第二大城市，是引領日本經濟發展的領跑者，大阪世界中心的建立加強了大阪與包括亞洲在內的世界各城市之間的貿易、產業、交流活動，引導日本經濟走向一個新的時代。

沿著大阪海濱的散步道前行，這里擁有日本最大的市場街、店鋪、餐廳和娛樂設施，當然最著名的要數建筑物WTC宇宙塔，它是大阪濱海地區的象征塔，其256米的高度在日本屈指可數。

該建筑落成于1995年，為主要的辦公大樓，為世界各地公司的貿易辦事處。內部設施包括博物館、餐廳、展望臺、辦公空間和會議室等。宇宙塔51層設有展覽體驗室，展覽有關海、船、港等知識，還可利用圖像周游大阪灣。此外，樓層內設有許多餐廳，可以讓游客一邊享用美食，一邊欣賞燦爛得令人屏息的港邊夜景。

不過最吸引人的要數頂層的展望臺，這里可將大阪港灣的迷人風光盡收眼底。展望臺位于頂層55層，完全由玻璃打造，視野寬闊。乘客只需80秒，乘坐透明電梯就可以從地面上到達。這里近景可以俯瞰散發五彩霓虹的天寶山摩天輪，遠眺可以欣賞關西機場、淡路島和明石海峽大橋，大阪城市美景可一覽無余。

⊙奇跡探秘：

2.大阪世界貿易中心高256米，是不是日本最高的建筑呢？

大阪世界貿易中心是日本西關最高的展望臺，但是全日本最高的建筑并不是它，而是位于日本東京港區芝公園西側，一座以巴黎埃菲爾鐵塔為范本而建造的紅白色鐵塔--東京鐵塔。

東京鐵塔又名為日本電波塔，號稱日本第一塔，被視為東京市區的象征性建筑。其高333米，比埃菲爾鐵塔高出13米，是全世界最高的自立式鐵塔。東京鐵塔在150米和250米處分別設有大展望臺和特別展望臺，150米的大展望臺乘電梯可直達，如果想到更高，可由大展望臺另乘電梯，通達250米的特別展望臺。展望臺的地面鑲有透明俯視窗，可向下俯瞰東京鐵塔的內部構造，直接感受所處高度。還可從展望臺的落地玻璃可看到東京市區的建筑布局，甚至西方的富士山和橫濱地區，都在開闊的視野之內。

除了游玩觀賞，東京鐵塔自建立之初便有著重要的實際用途，即作為日本NHK等7大電視臺、21家電視中轉臺和廣播臺的無線電發射塔。此外，當有地震等意外事件發生時，它還可以發送JR汽車停止信號，兼有航標、風向風速測量、溫度測量等功能。

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【大阪海濱地區】

大阪位于日本本州島中西部，是日本重要的港市，也是日本第二大經濟中心。由于其運河網發達，所以又被稱為“水都”。

大阪海濱地區景色秀麗，這里聚集最大的市場街、店鋪、餐廳和娛樂設施，有很高的人氣。除了WTC宇宙塔的象征標志以外，這里有作為觀賞夕陽的名勝而聞名的天保山，山上有直徑100米、高112米的世界最大級別的大型游覽車，以及飼養著約580種海洋生物的世界最大級別的水族館和海游館。

在天保山的河對岸，巨大主題公園日本宇宙制片廳（USJ）坐落在54萬平方米的廣闊的土地上，可體驗E.T.和Terminator等好萊塢的人氣電影世界的精彩表演，還可參加各種活動和享受購物之樂趣。可謂是一座集娛樂、觀光、餐飲于一體的美麗的海濱城市。

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【日本關東與關西】

關東和關西是按照地域來劃分，是日本人常用的分辨地區的一種表達方式。關東地區大致位于日本之中央，以東京為中心發展起來，位于日本列島中央，為政治、經濟、文化中心。關東地方包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、崎玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣，有時山梨縣也被算進去。關西廣義上是指畿地方（狹義上指京阪神），包括大阪府、京都府、兵庫縣、滋賀縣、奈良縣、歌山縣、三重縣，有時福井縣和德島縣也算進去。

14.日本明石海峽大橋

奇跡概覽

日本明石海峽大橋位于本州島與四國之間，跨越了日本本州島與四國島之間的明石海峽，1998年4月5日正式通車，是目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長的雙層橋。它的建成，最終實現了日本人一直以來的一個愿望--修建一系列橋梁把4個大島連在一起。明石海峽大橋創造了20世紀世界建橋史的新紀錄。

⊙奇跡探秘：

1.明石海峽是個什么樣的海峽？

明石海峽屬于日本瀨戶內海。海峽的兩岸分別為淡路島的淡路市，以及本州島的明石市、神戶市一帶。海峽以東就是大阪灣，以西則是播磨灘。明石海峽最狹窄的地方約為3.6千米，海水平均深度約100米。日本明石海峽大橋的建立，使得淡路島與本州島被連接了起來。

走近奇跡

日本明石海峽大橋，坐落在日本神戶市與淡路島之間，是一座雙向六車道的大橋。它全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

這座跨海大橋是世界上主跨跨度最長的鐵索橋。兩邊的邊跨（在多跨板中處于最外側的兩跨）也很大，每跨達960米，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為298.3米，是世界上第三高的橋塔。

最早時候，設計者曾經計劃在下層橋面上修建成鐵路，但這個建議被否決了。因為對于懸索橋來說，要負荷鐵路要求有4條主纜，而2條主纜是公路交通的標準。明石海峽大橋恰恰只有兩根主纜，所以不能荷載鐵路，只能修成雙層公路。但就是這兩根主纜，也是一個世界之最，這是世界上直徑最大的主纜；而主纜鋼絲的極限強度為1800兆帕，這樣大的強度也是一項新的世界紀錄。

大橋首創了懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法（梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座面就位的施工方法）施工的跨谷斜拉橋。至于將主纜鋼絲安放的方法，日本人更是又創造了一個世界第一次--他們利用直升飛機將鋼絲牽引到了橋上，這種做法以前從來沒有過。

明石海峽大橋，總投資約40億美元，這座大橋可以承受里氏8.5級強烈地震和80m/s的暴風。而就在這座橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，正要開始架設加勁梁的時候，就接受了一次地震的考驗。

1995年1月，日本神戶地區發生里氏7.3級地震。而震中就位于距離大橋所在地僅4千米遠的地方，當時距離大橋50千米遠的橋梁與建筑都已經倒塌。但這座還未完全修建好的大橋，在地震中卻僅僅只有微小的損害。只是由于地面運動，兩塔基礎之間的距離增加了80厘米，橋塔頂傾斜了10厘米，從而導致主跨增加了近80厘米，主纜垂度因此減少了130 厘米。大橋經過如此強烈的地震，卻依然屹立，這不能不令人驚嘆。

除了功能完善，堅實牢固，每到夜晚，整個大橋都被華麗彩燈環繞，仿佛一串絢爛珠鏈橫跨海灣，美麗的景色令人陶醉，因此人們還給它起了一個“珍珠橋”的美麗名字。

明石海峽大橋的建成，使得日本大阪、神戶通往四國地區的交通越來越方便。它已經成為聯結日本內陸工業的重要紐帶。

⊙奇跡探秘：

2.明石海峽大橋的橋塔是世界第三高，那么第一高和第二高的橋塔又在哪里呢？

世界橋塔第一高--法國密佑高架橋，橋塔高為342米；世界橋塔第二高--中國蘇通長江公路大橋，橋塔高306米。

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【阪神大地震】

阪神大地震，是發生在日本神戶的一場災難。

1995年1月17日，日本當地時間清晨5：45，地震爆發，規模為里氏7.3級。震中位于距離神戶市西南方23千米的淡路島（隸屬于日本關西地區的兵庫縣）。

神戶是日本著名的大城市，有105萬人口，加之地震時間又在清晨，更為遺憾的是，當時一般日本學者認為關西一帶不可能有大地震發生，所以這個地區缺乏足夠的防范措施和救災系統。另外，這場地震屬于上下震動型的強烈地震。因此，地震造成了相當多的傷亡。據官方統計，地震使得約6500人喪生，房屋受創無家可歸的就有32萬人。

阪神大地震在日本地震史上具有重要的意義，它直接引起了日本對于地震科學、都市建筑以及交通防范的重視。

而當時還在建設的明石海峽大橋居然經受住了如此嚴峻的考驗，這直接反映了它的設計和施工技術的高超，的確稱得上是建筑奇跡。

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【中國的懸索橋】

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，而具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國。

遠在公元前3世紀，在中國四川境內就修建了“笮”（竹索橋）。在公元前50年（即漢宣帝甘露4年），已經在四川建成長達百米的鐵索橋，明代著名的地理學家和旅行家徐霞客（1587-1641）在其《鐵索橋記》的游記中有過記載。而著名的瀘定橋就是一座鐵索橋，它修建在四川大渡河上，由9條鐵鏈組成，建于1706年。

近代中國懸索橋的發展開始于1938年，當時湖南建成一座公路懸索橋，可運行10噸的汽車，隨后又有一批公路懸索橋建成。

新中國成立后，一共修建了70多座懸索類的橋，但一些諸如跨度、荷載等等的相關標準比較低，所以當時我國懸索橋的發展大大滯后。

我國現代懸索橋的建造起于19世紀60年代，在西南山區建造了一些跨度在200米以內的半加勁式單鏈和雙鏈式懸索橋，其中較著名的是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達孜橋。

進入90年代后，中國的懸索橋才又掀開了新的歷史篇章。主跨452米的廣東汕頭海灣大橋被譽為中國第一座大跨度現代懸索橋，其主跨位居預應力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900米，是國內自主設計的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；2005年竣工的江蘇潤揚長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490米，為世界第三的大跨徑懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨為1385米，是目前列為世界第五的大跨徑懸索橋。

現在，我國還有不少正在建設和即將建設的懸索橋，我國橋梁的發展又將邁向更高的水平。