● 人物故事|李劍英：飛機(jī)無法轉(zhuǎn)彎，就讓生命改變航向

12時04分09秒，639：“我撞鳥了，我要調(diào)整跳傘。”

12時04分15秒，639：“看迫降行的話，我把起落架收起來了。”

12時04分18秒，639：“我把起落架收起來，迫降！”

12時04分25秒，飛機(jī)解體爆炸。

這段錄音是飛行員李劍英最后和塔臺的三次通話。他為什么要調(diào)整跳傘，又為什么冒著生命危險放棄跳傘選擇迫降？讓我們回到2006年11月14日，看看那一天到底發(fā)生了什么。

·16秒的生死抉擇

那天，蘭空某團(tuán)駐地天氣不錯，空中云朵不多，能見度大于10公里，是一個適合飛行的好天氣。上午11時17分，飛行員李劍英（代號639）駕駛某型殲擊機(jī)雙機(jī)起飛，執(zhí)行空中巡邏游獵任務(wù)。

經(jīng)過常年的訓(xùn)練，李劍英在完成起飛、出航、空域動作和返航、解散加入起落航線的過程都很順利。可是，沒有人預(yù)料到，這竟然是李劍英最后一次和自己心愛的戰(zhàn)機(jī)沖上云霄了。

12時02分，飛行員李劍英接連向指揮員報告情況，指揮員接到后回答，檢查好三轉(zhuǎn)彎即可著陸。戰(zhàn)機(jī)就像平日里一樣下降高度，進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，加入下滑線，所有的動作都是那么嫻熟。12時04分09秒，當(dāng)飛機(jī)的高度下降至194米，距離機(jī)場2900米的時候，突然遭遇鴿群撞擊，發(fā)動機(jī)發(fā)出了“砰”的一聲巨響。

李劍英開始跟塔臺聯(lián)絡(luò)，就是我們上面看到的那一段錄音。在整個通話的過程中，他的聲音始終保持沉穩(wěn)，沒有絲毫的緊張慌亂。16秒的時間，告別竟然是這樣的短暫，這樣的突然。在最后的時刻，李劍英選擇了放棄跳傘，放棄能夠生存的三次機(jī)會，毅然決然地離開了那片沃土，那片藍(lán)天。

·用生命維系大愛

到底是什么原因，讓李劍英三次放棄生存的機(jī)會呢？

大家都知道，鳥撞飛機(jī)是一個世界性的航空難題。有些飛機(jī)有兩個或多個發(fā)動機(jī)，撞鳥后可緊急關(guān)閉被打壞的發(fā)動機(jī)，實施迫降。可是，李劍英駕駛的戰(zhàn)機(jī)是單發(fā)機(jī)型，想要著陸難度巨大。

在他第一次報告鳥撞飛機(jī)的時候，戰(zhàn)機(jī)距離機(jī)場跑道2900米，高度是194米。瞬間，機(jī)身就開始劇烈抖動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速陡然下降，溫度急劇上升，戰(zhàn)機(jī)以平均每秒11米的速度下降。遇到這類情況時，飛行員通常都會報告“我撞鳥了，跳傘”，可他在報告中卻說“要調(diào)整跳傘”，他到底要調(diào)整什么呢？

事故發(fā)生后，調(diào)查組的人員勘察推斷，倘若當(dāng)時李劍英不調(diào)整，而是選擇直接跳傘，那么飛機(jī)很有可能墜毀在村莊田野，危及人民的生命和財產(chǎn)安全，后果不堪設(shè)想。他想調(diào)整跳傘的原因，就是為了避開村莊。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鴿群撞擊點到飛機(jī)墜毀點2300米跑道延長線的兩側(cè)6800米范圍內(nèi)，有7個自然村，一處高速公路收費站，還有一個磚瓦廠。沿下滑軌跡依次分布3個村莊，共268戶，住著3500口人。李劍英何嘗不知道，跳傘就有了生存的機(jī)會？可他更加清楚，如果飛機(jī)墜毀了，落在村莊里，牽扯到的就不僅僅是一條生命了。作為一個有著多年經(jīng)驗的飛行員，他和戰(zhàn)機(jī)常年做伴，要做出跳傘、拋棄戰(zhàn)機(jī)的決定實在太難了，但凡有一絲的希望，他都會把戰(zhàn)機(jī)駕回去。

憑借著精湛的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，李劍英穩(wěn)穩(wěn)地操控著駕駛桿，努力把即將失控的“戰(zhàn)鷹”駕駛到?jīng)]有人煙的跑道延長線，并沉著地向指揮員報告：“看迫降行的話，我把起落架收起來。”眼看著戰(zhàn)機(jī)就要接近跑道延長線，他再次報告：“我把起落架收起來，迫降！”戰(zhàn)機(jī)急速下降，在12時04分25秒，爆炸解體，李劍英粉身碎骨，與飛機(jī)的殘骸融為一體。

·不跳傘才是真正的李劍英

飛機(jī)解體后，發(fā)生的爆炸一直持續(xù)了兩個小時。爆炸現(xiàn)場距離最近的一位群眾不到20米，所幸沒有任何群眾傷亡。蘭空的領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，當(dāng)時飛機(jī)上有800多公升的航空油，120余發(fā)航空炮彈，1發(fā)火箭彈，一旦跳傘后飛機(jī)失控，會給群眾帶來巨大的災(zāi)難。當(dāng)時的指揮員目睹了李劍英的壯舉，他說：“李劍英完全可以跳傘保住自己的生命，可他毫不猶豫地選擇了犧牲，這是一種坦蕩，一種無私，一種高尚的境界。”

為了保住人民群眾的生命財產(chǎn)安全，李劍英發(fā)揚(yáng)了人民軍隊的優(yōu)良作風(fēng)，讓那16秒鐘的抉擇，成為人生最壯麗的篇章。他的戰(zhàn)友們都說，如果李劍英跳傘了，那肯定不是真實的李劍英，不跳傘才是真正的李劍英！李劍英出生在一個樸實的家庭，從小到大一直品學(xué)兼優(yōu)，很早就心懷“藍(lán)天夢”。18歲那年，他以優(yōu)異的成績被招飛入伍，進(jìn)入航校，歷任飛行學(xué)員、飛行員、中隊長、副團(tuán)職領(lǐng)航主任、正團(tuán)職領(lǐng)航主任、正團(tuán)職飛行員等職。在22年的飛行生涯中，他累計飛行5003次，安全飛行2389個小時，先后榮立三等功1次、二等功1次。

一直以來，李劍英都是一個對飛行訓(xùn)練精益求精的人。飛行之前，無論一個科目飛了多少次，他都要反復(fù)計算、演練，把風(fēng)向、風(fēng)速、云霧、能見度、地面參照物等飛行參數(shù)進(jìn)行定量分析，制定出各種預(yù)案，不放過任何細(xì)節(jié)。在飛行中，他沉著冷靜，按章操作，把每一次飛行都完成得毫無遺憾，從未發(fā)生過錯、忘、漏的問題。

在對抗演習(xí)中，李劍英表現(xiàn)得勇猛無畏。每次執(zhí)行急難險重的任務(wù)時，都是第一個往前沖；每次有重大訓(xùn)練任務(wù)，都是第一個遞交請戰(zhàn)書。他說，飛行是勇敢者的事業(yè)，總會伴隨著一定的風(fēng)險，和一些不可測的因素，作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，就是要做到險情面前不驚，困難面前不懼。

如今，李劍英走了，走得堅定而從容，走得壯烈而輝煌。在生死關(guān)頭，他義無反顧地把生的機(jī)會留給了群眾，恰如感動中國組委會授予他的頒獎詞中所言：“他有22年飛行生涯，可命運只給他16秒！他是一名軍人，自然把生命的天平向人民傾斜。飛機(jī)無法轉(zhuǎn)彎，他只能讓自己的生命改變航向！”