2.3.2　停放制動

由于車輛斷電停放時，制動缸壓力會因管路漏泄在（空氣壓縮機停電或不工作）無壓力空氣補充的情況下，逐步下降為零，使車輛失去制動力。停放制動就是車輛失電停車時在車庫或線路上的制動作用，起“鐵鞋”作用。此時最上面的停放制動缸的活塞左側無壓縮空氣，活塞右側的停放彈簧壓迫活塞向左側移動，并帶動兩級放大杠桿通過間隙調整器使閘瓦壓迫車輪踏面，保持車輪不滾動，只有當我們需要釋放停放制動時，向停放制動缸活塞右側充風，使之壓迫活塞壓縮停放彈簧，才能消除停放制動，所以在列車運行和制動過程中，停放制動缸內始終充有壓力空氣處于消除停放制動狀態。停放制動不同于車輛運行中的制動作用，它采用彈簧力來產生制動作用。在正常情況下，彈簧力的大小不隨時間而變化，由此獲得的制動力能滿足列車較長時間斷電停放的要求。彈簧停放制動缸充氣時，停放制動緩解，彈簧停放制動缸排氣時，停放制動施加并且還需附加有手動緩解功能。

在輕軌、地鐵、動車組空氣制動的基礎制動設計中，動車、拖車的每個轉向架上都設置一個帶停放制動的踏面制動單元，以保證失電停放需要。