第四節　工時班制管理

一、工時及工時制度

1.工作時間

勞動者工作時間，簡單說就是指按照規定的作息時間參加和完成生產工作任務所消耗的時間，包括準備與終結時間、作業時間、勞動者自然需要的中斷時間和工藝中斷時間；不包括間斷和間歇時間。

（1）準備與終結時間：指勞動者在工作日（班），為完成生產任務或作業的事前準備和事后結束所消耗的時間。

（2）作業時間：指勞動者直接用于完成規定生產任務或作業所消耗的時間。

（3）勞動者自然需要的中斷時間：指勞動者因自身的生理需要而必須中斷正常工作的時間。

（4）工藝中斷時間：指勞動者在工作時間中，因工藝技術特點的需要使工作必須中斷的時間。

（5）間斷或間歇時間：指因無作業（或工作），而產生的短時或較長時間的休息時間，每次休息1h以內叫間斷，1h及以上叫間歇。

對工作中的間斷、間歇時間應從廣義上來理解，即沒有體力、腦力消耗就應視為休息，不能只理解為睡覺或回家才是休息。當然，在工作崗位休息與在家休息確有所不同，但必須從全面考慮，應認識到這是鐵路運輸特點決定的，在不影響工作和個人休息的條件下，在哪里休息，要以適應生產特點、符合生產需要為原則，根據具體情況確定。

2.現行工時制度

我國的工時制度可以分為標準工時制、不定時工作制和綜合計算工時工作制。

（1）標準工時制：也叫日勤工作制，實行每日8h，每周40h工作制，星期六、星期日為休息日。

（2）不定時工作制：也叫無定時工作制，沒有固定工作時間的限制，是針對因生產特點、工作性質特殊需要或職責范圍的關系需要連續上班或難以按時上下班，無法適用標準工作時間或需要機動作業的職工而采用的一種工時制度。

（3）綜合計算工時工作制：鐵路行業針對鐵路企業生產特點，主要實行綜合計算工時工作制。需要晝夜不間斷作業的勞動者，實行輪班工作制度；需要集中作業的勞動者，實行集中工作，集中休息或輪換調休等工作方式。按照國家現行的工時標準，全年月平均工作時間不超過166.6h，輪班制的不超過174h。

二、勞動班制管理

（一）勞動班制的概念和種類

勞動班制是合理規定職工勞動和休息時間的制度。合理安排勞動班制是勞動組織的一項重要內容，是企業內部勞動分工與協作又一表現形式，它和作業組的劃分共同賦予勞動組織以縱向銜接和橫向協調的運行機制，從時間上和空間上把勞動者聯系起來，進行有節奏地均衡勞動，以適應生產過程各個環節的比例性和連續性的需要。

輪班工作制，包括輪班制和乘務制兩種形式。輪班制分為四班制、三班半制、三班間歇制、兩班半間歇制、兩班及以下間歇制，乘務制分為輪乘制和包乘制。實行輪班制的勞動者在法定休假節日、休息日輪班工作應視為正常工作，其中法定休假節日工作按加班處理。每晝夜實際工作時間在11.30h及以下的，實行24h兩班間歇制；11.30h～14.13h的，實行24h兩班半間歇制；14.13h～16.95h的，實行12h三班間歇制；16.95h～19.77h的，實行12h三班半制；19.77h以上的，實行12h四班制。

（二）輪班形式

1.四班制

四班制的輪班辦法可以有多種多樣。如8h四班制，在鐵路運輸工作當前大都實行12h多班制的情況下，因其值班交接時間不能同步，且交接班次數較多，不宜采用。又如12h大四班制，每次值班尤其夜班仍為12h，使人過度疲勞難以支持，既不利于健康，又不利于安全。經過實踐證明，大白班小夜班的輪班辦法是現實中可供選擇的最佳方案，即每晝夜分為一個白班和兩個夜班，具體辦法見表1-1、表1-2、表1-3。

續上表

2.12h三班半制

設三個整班和一個半班，即配備7個組人員每晝夜分兩個班次，每次兩組分別在兩個崗位上值班12h，具體輪班方法有兩種。

第一種：一、二、三班人員循序值班12h，然后各休息24h，這樣連續輪值6個班，休一個60h的大休班。而半班人員則連續輪值兩個班，休一個36h的小休班，其輪班表見表1-4。

第二種：各班仍秩序值班12h，然后休息24h，但連續輪值兩個班后，即休一個36h的小休班。其輪班表見表1-5。

以上兩種輪班方法各有利弊，第一種方法每班人員固定，彼此熟悉，有利于聯勞協作，便于管理，多數喜歡采用。但是大休時隔太長，勞逸不夠均衡。第二種方法雖可克服上述缺點，但每班人員變動較大，管理不大方便。

3.12h三班間歇制

設三班人員，每晝夜分兩個班次，每次值班12h，然后休息24h。具體輪班方法見表1-6。

4.24h兩班半間歇制

設兩個班一個半班，即五組人員，每晝夜一個班次，每次兩組值班24h，然后休息24h，連續值兩次班，休一個48h的大休班。具體輪班方法見表1-7。

5.24h兩班間歇制

設兩班人員，每晝夜一個班次，每次值班24h，然后休息24h。具體輪班方法見表1-8。

6.一班間歇制

一班間歇制又叫特日勤制，全月必須天天出勤。

7.乘務制

乘務制實際上也是輪班制的一種，在機車乘務員、列車員、車輛檢車員等乘務人員中實行。它與一般輪班制不同的是上下班或交接班時間不那么固定統一，而是按照列車運行圖和機車周轉圖來安排輪班次序的。