第四節　系統進一步發展的思考

一、規范行業標準

TDCS系統有多廠家開發和建設，彼此之間存在技術壁壘，接口標準不一致，存在一個鐵路局內線路與線路之間信息交換不暢的問題，進一步規范行業標準，有利于信息準確傳遞和交換。

二、完善TDCS系統功能

鐵路局TDCS中心子系統應補充完善：

（1）豐富站場信息。一是增加列車運行狀態內容：列車牽引類型、列車停穩狀態、機車號等信息；二是增加線路布局內容：車站中心里程、進出站信號機里程、車站高低站臺、分相中心里程標、RBG切換點等；三是增加線路狀態提示：區間封鎖、股道封鎖、分路不良區段等。

（2）完善列車運行調整計劃操作界面，根據當前時刻線劃分為實際運行區、臨近計劃區、調整計劃區、日班計劃區。

（3）補充完善列車緊跟蹤報警功能。

車站TDCS子系統應具備鐵路局子系統上述描述的功能外，車站終端還應完善或增加如下功能：

（1）完善綠色許可證、紅色許可證、路票編制和打印功能。

（2）增加施工登記、上報、施工審核、銷記功能以及施工信息打印和統計功能。

（3）增加列車進路錯辦功能。

（4）增加接發列車作業流程管理。通過作業流程管理實現接發列車重點環節操作檢查、漏步驟或錯步驟提醒。

（5）為信號員崗位提供階段計劃視圖和股道信息顯示。

（6）增加非正常行車作業輔助功能。

（7）提供每日注意事項和通知信息的下達、顯示和查詢功能。

三、全面向TDCS/CTC系統發展

新一代的CTC系統是“以TDCS為平臺，以CTC為核心，在TDCS的基礎上發展CTC”發展起來的，在TDCS基礎上發展CTC系統將是最經濟、最節約、最有效的手段和方法，建設CTC系統將是車務系統行車技術裝備能“武裝到牙齒”的最佳做法，同時不斷完善CTC系統功能，將更加有效確保行車安全。