2.1　古代通信

人類的通信從遠(yuǎn)古時(shí)代就已經(jīng)開始。人與人之間的語(yǔ)言、肢體交流就是最早出現(xiàn)的通信。通信的發(fā)展歷史則可以分為古代通信和近現(xiàn)代通信。從通信形式方面，可以分為文書通信、信號(hào)通信、保密通信等。

2.1.1　文書通信

1.域外郵驛

埃及在第十二王朝（約前1991—前1786）時(shí)期，已有關(guān)于通信活動(dòng)的記載。公元前10世紀(jì)，亞述帝國(guó)以本部為中心建筑石砌驛道，加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)的控制。驛道遺跡至今猶存。

波斯帝國(guó)在居魯士（前590/前580—約前529）統(tǒng)治時(shí)期的郵驛，由騎兵擔(dān)任傳遞。大流士（前558—前486）在亞述帝國(guó)驛道的基礎(chǔ)上修筑驛道。驛道四通八達(dá)，沿途設(shè)有驛館，以便調(diào)遣軍隊(duì)和傳達(dá)政令。

羅馬在公元前2世紀(jì)以后，征服了地中海區(qū)域，建立行省制度。公元前1世紀(jì)后期開始的羅馬帝國(guó)，疆域廣大，經(jīng)濟(jì)繁榮，交通發(fā)達(dá)，郵驛已成為軍事和行政機(jī)構(gòu)的一部分。《后漢書·西域傳》記載：羅馬“地方數(shù)千里，有四百余城。小國(guó)役屬者數(shù)十。以石為城郭。列置郵亭，皆堊塈之（用白土粉飾屋頂）。……鄰國(guó)使到其界首者，乘驛詣王都，……”《漢書》說(shuō)：“十里一亭，三十里一置”。這些話說(shuō)明當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)羅馬郵驛的情形已有所了解。

公元476年，西羅馬帝國(guó)滅亡。有些新建立的國(guó)家，仍采用羅馬的郵驛制度，如東哥特王國(guó)的狄奧多里克統(tǒng)治亞平寧半島期間（493—526），在其統(tǒng)治區(qū)內(nèi)保持了羅馬郵驛制度的主要部分。東羅馬帝國(guó)郵驛制度基本上沿用羅馬舊制，后來(lái)成為阿拉伯郵驛制度的基礎(chǔ)。

阿拉伯帝國(guó)阿拔斯王朝（750—1258）在中央設(shè)有管理驛遞的部門，在各省設(shè)置驛館900多處，并廣開驛道。驛道干線以巴格達(dá)為中心，東達(dá)錫爾河，東南到波斯灣，北通摩蘇爾，西通敘利亞，干線兩側(cè)設(shè)有若干支路。

14世紀(jì)時(shí)，中亞地區(qū)曾出現(xiàn)過(guò)一個(gè)強(qiáng)大而又短暫的帖木兒帝國(guó)，是由蒙古人的后裔建立的，控制著包括現(xiàn)在的印度、阿富汗、伊朗等地的廣大地區(qū)。帖木兒帝國(guó)制訂了嚴(yán)格的郵驛制度，規(guī)定驛使每天必須走500里路程，而且還賜予驛使一項(xiàng)特權(quán)，行路中需要換馬時(shí)，不論是皇親國(guó)戚，還是尋常百姓，只要驛使提出換馬的要求，都要用自己的馬和驛使交換，如果拒絕就有殺頭之罪。在一段時(shí)期內(nèi)帖木兒的大軍開疆拓土，屢戰(zhàn)屢勝，與郵驛制度健全、信息靈通是分不開的。

日本在大化革新（646年開始）時(shí)期，仿照中國(guó)唐朝的郵驛制度開始建立郵驛。日本郵驛制度一直延續(xù)到1871年建立近代郵政時(shí)才被廢除。

2.中國(guó)古代郵驛

據(jù)《周禮》記載，中國(guó)周代就在交通要道上設(shè)置館舍，為過(guò)往官員和驛使提供食宿，郵驛歷史長(zhǎng)達(dá)3000多年，但留存的遺址文物并不多。中國(guó)古代郵驛有郵、置、遽、傳、驲等不同名稱，漢朝始稱郵驛，元朝稱站赤，明清兩代通稱驛站。自周朝起至清光緒二十二年（1896）建立大清郵政、清末裁驛歸郵止，中國(guó)古代郵驛存在了約3000年。

關(guān)于周朝以前的郵驛尚未發(fā)現(xiàn)直接史料，但從殷墟出土的甲骨文中，可以推測(cè)商代已經(jīng)有了有組織的通信活動(dòng)?？脊艑W(xué)家認(rèn)為甲骨文中有兩個(gè)字都是指?jìng)鬟f情報(bào)的人。

郵驛是官府的通信組織，只許傳送官府的文件，而不允許傳送私人信件。由于生產(chǎn)的發(fā)展和生活的需要，人們對(duì)通信的要求越來(lái)越迫切，出外經(jīng)商的、做工的，以及戰(zhàn)亂年代被迫出征的戰(zhàn)士和遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)逃荒避難的人們，都需要和家人親友通信。特別是各地商人，為了互相交流商情、商談貿(mào)易、寄遞賬單等都迫切需要通信，于是民間傳遞信件的業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。大約在唐朝的時(shí)候，長(zhǎng)安、洛陽(yáng)之間就有了專門為商人服務(wù)的“驛驢”。當(dāng)時(shí)還有一種叫飛錢的辦法，就是各地商人可以把在長(zhǎng)安販賣貨物掙的錢存入各地方官府駐長(zhǎng)安的機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)發(fā)給商人存錢的收據(jù)，商人拿著收據(jù)回到地方后，再憑收據(jù)到各地方官府取錢，這樣就免除了路上被強(qiáng)盜搶走錢財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。明朝初年，在西南地區(qū)出現(xiàn)了叫“麻鄉(xiāng)約”的民郵機(jī)構(gòu)。那時(shí)候許多外省人移居到地廣人稀、土地肥沃的四川省，尤以湖北省孝感的人最多，他們雖然定居在四川，但仍很想念家鄉(xiāng)的親人，所以每年都定期舉行集會(huì)，并推舉代表，回鄉(xiāng)探親，同時(shí)也幫助同鄉(xiāng)捎帶書信和包裹，天長(zhǎng)日久，就成了傳統(tǒng)。于是人們干脆就成立了叫“麻鄉(xiāng)約”的商行，專門負(fù)責(zé)替人傳遞包裹和信件，兼營(yíng)貨物運(yùn)輸。到了明朝永樂(lè)年間，民間出現(xiàn)了專業(yè)民郵機(jī)構(gòu)——民信局。民信局的出現(xiàn)是民間貿(mào)易、民間交往日益發(fā)展的必然結(jié)果。民信局首先出現(xiàn)在著名的港口城市——寧波。那里工商業(yè)發(fā)達(dá)，是水陸交通的重鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)赜性S多人外出經(jīng)商做官。當(dāng)時(shí)的寧波紹興一帶人士遍布全國(guó)各地，他們之間的書信往來(lái)非常頻繁，但托人轉(zhuǎn)帶非常不便，一封信要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)收信人手中。在這種背景下，民信局產(chǎn)生了。由于適應(yīng)了形勢(shì)的需要，所以民信局發(fā)展很快。不久，在全國(guó)各地尤其是大城市和一些沿?？诎断嗬^建立了許多家民信局。這些民信局一般都有一定的管轄范圍，路途遙遠(yuǎn)的郵件常常需要幾個(gè)民信局互相合作，才能把郵件傳遞到目的地。當(dāng)時(shí)的民信局經(jīng)營(yíng)范圍很廣，既能傳遞信件、包裹，也能匯兌銀錢，甚至還能托運(yùn)一些大件物品。民信局在清咸豐同治年間發(fā)展到了鼎盛時(shí)期，全國(guó)大小民信局多達(dá)數(shù)千家。在廣東、福建的沿海地區(qū)還出現(xiàn)了專門為海外僑胞服務(wù)的民信局——僑批局。那時(shí)候許多窮苦百姓為生活所迫不得不飄洋過(guò)海到異國(guó)他鄉(xiāng)去謀生。雖然身在海外，但仍心系故土，需要和家鄉(xiāng)的親人通信聯(lián)系，也需要給家人寄回金錢和物品。民信局為了滿足這些人的需要，成立了專門為僑胞辦理通信和匯款業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，只是因?yàn)楦＝ǚ窖灾邪选靶拧闭f(shuō)成“批”，所以才叫“僑批局”。

3.郵票與郵政

郵票始于英國(guó)，1840年5月6日，英國(guó)發(fā)行了世界上第一枚郵票——“一便士黑票，如圖2-1所示”；1861年英國(guó)亨利·比紹普創(chuàng)制和使用第一個(gè)有日期的郵戳。

關(guān)于黑便士郵票的故事對(duì)于以后通信業(yè)務(wù)的設(shè)計(jì)仍然有啟迪。

19世紀(jì)30年代的某一天，倫敦一個(gè)中學(xué)的校長(zhǎng)羅蘭·希爾正在街上散步，他看到一位郵遞員把一封信交給一個(gè)姑娘。姑娘接過(guò)信，匆匆瞟了一眼，馬上又把信還給了郵遞員，不肯收下。希爾十分納悶，郵遞員走后，他好奇地問(wèn)姑娘為何不收信，姑娘羞怯地告訴他，信是她遠(yuǎn)方的未婚夫寄來(lái)的，因?yàn)猷]資昂貴，她支付不起，所以不能收，不過(guò)，她已從信封上了解了對(duì)方的情況。原來(lái)，他們約好在信封上作一種只有他倆才懂得的暗記，這樣，用不著看信的內(nèi)容就互通音訊了。希爾深感郵政制度給人們帶來(lái)的不便，決心進(jìn)行改革。

那時(shí)，英國(guó)的郵政制度十分煩瑣，除了國(guó)會(huì)議員享受免費(fèi)郵寄信件的特權(quán)外，其他人寄信都是由郵遞員根據(jù)路程遠(yuǎn)近、信紙頁(yè)數(shù)的多少向收信人收費(fèi)，郵資昂貴，一封普通國(guó)內(nèi)信件的郵資竟高達(dá)6便士，最高的收到了17便士，而當(dāng)時(shí)英國(guó)一個(gè)普通工人一個(gè)月的工資大約是18便士。因此，拒付費(fèi)用、拒收來(lái)信的爭(zhēng)執(zhí)時(shí)常發(fā)生。

在進(jìn)行了一系列調(diào)查、分析、計(jì)算和創(chuàng)新后，羅蘭·希爾提出了“降低郵資、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化郵遞手續(xù)”的思路。1837年1月，他以上述觀點(diǎn)為基礎(chǔ)寫成了一本題為《郵政改革：重要性及實(shí)用性》的小冊(cè)子，呈遞給當(dāng)時(shí)的財(cái)政大臣，不料受到冷落。出于無(wú)奈，他只得將小冊(cè)子修改后公開發(fā)表。他提出了三項(xiàng)建議：由寄信人在郵局付現(xiàn)金；通過(guò)對(duì)信封、信紙收費(fèi)的辦法統(tǒng)一郵資；使用“一片只要蓋上郵戳即可的紙片，在其背面涂上黏液。這樣，其持有者將紙片浸濕后，可將它貼在信封之上”。

這三項(xiàng)建議在朝野上下引起了強(qiáng)烈的反響，在這種情況下，1839年8月，維多利亞女王簽署法令，決定正式采納希爾的建議，并調(diào)希爾進(jìn)入財(cái)政部負(fù)責(zé)實(shí)施這一計(jì)劃。1839年9月6日向全國(guó)公開征集“標(biāo)簽”（當(dāng)時(shí)尚不叫郵票），在收到的2600多封應(yīng)征圖案中，5位作者的4份作品獲獎(jiǎng)。羅蘭·希爾根據(jù)這4份作品，以威廉·維恩所做的維多利亞女王肖像的紀(jì)念章作原畫，用繪畫顏料畫了兩幅郵票畫稿，交查爾斯和費(fèi)雷德里克·希思父子雕刻，郵票由帕金斯·倍根公司承印，以黑色為基調(diào)，下方印有“一便士”字樣，故稱為“黑便士”。

原定于1840年1月1日啟用的郵票因設(shè)計(jì)的延誤，1840年5月6日正式開始使用，與“黑便士”同時(shí)使用的還有“藍(lán)便士”（面值兩便士的藍(lán)色郵票）。從此，郵票在世界上誕生了。

“黑便士”郵票使郵政工作大大前進(jìn)了一步，標(biāo)志著世界近代郵政的產(chǎn)生，具有劃時(shí)代的意義。“黑便士”是顏色和面值的合稱。它采用黑色雕刻版印刷的無(wú)齒孔，不標(biāo)國(guó)名，只有女王的肖像，當(dāng)時(shí)世界上還無(wú)郵票，英國(guó)是世界上第一個(gè)發(fā)行郵票的國(guó)家，至今英國(guó)仍然是世界上唯一的一個(gè)郵票上無(wú)國(guó)名的國(guó)家。圖案上方有“郵資”（POSTAGE）字樣，下方是表示面值的“一便士”（ONE PENNY）的字樣，一便士為黑色的，印張每行由12枚郵票組成，共20行，每張240枚。這是因?yàn)橛?guó)當(dāng)時(shí)幣制為1鎊=20先令=240便士，一行12枚正好是一先令（12便士），一個(gè)全印張正好一英鎊。特別有趣的是郵票的下面兩角都各有一個(gè)英文字母，同一行上的每枚郵票圖案左下角的字母相同。第一行A，第二行是B，以下按字母順序類推；在圖案的右下角的字母則表示郵票印在張中的位置，從左向右按字母的順序排列，如第一橫排從左至右為AA、AB、AC直至AL，第二橫排依次為BA、BB、BC、直至BL……這樣安排的目的是為了防止仿造。盡管1840年的郵票現(xiàn)存數(shù)量相當(dāng)可觀，但要復(fù)原原來(lái)的一個(gè)完整的印張卻是非常困難的。由于郵票剛剛問(wèn)世，人們還不大懂得郵票是什么，所以每整張“黑便士”的紙邊上都印有說(shuō)明文字：“每一枚郵票是一便士，每行12枚售一先令，每全張售一英鎊。把郵票貼在收信地址右上方，涂濕標(biāo)簽時(shí)，請(qǐng)勿擦掉背膠。”

此外，當(dāng)時(shí)還發(fā)行了專門供政府官員用的黑便士，與上面的黑便士的區(qū)別就是將上邊左右兩角的“星星射線”圖案改為了左上角為字母“V”，右上角為字母“R”，而下邊左右兩角為“英文字母”不變。

在中國(guó)，具有現(xiàn)代意義的郵政局——大清郵政是于1896年正式成立的。它是由當(dāng)時(shí)霸占我國(guó)海關(guān)稅務(wù)大權(quán)的英國(guó)人赫德一手創(chuàng)辦的。他的目的并不是要幫助我國(guó)發(fā)展郵政通信事業(yè)，而是為了進(jìn)一步掠奪中國(guó)的財(cái)富。以后幾十年，從英國(guó)人赫德到法國(guó)人制黎、鐵士蘭，帝國(guó)主義列強(qiáng)一直控制著中國(guó)的郵政，并從中榨取了不盡的財(cái)富。但是當(dāng)他們迫不得已將這項(xiàng)主權(quán)交還中國(guó)政府的時(shí)候，卻聲稱中國(guó)政府反欠他們184萬(wàn)余兩白銀。當(dāng)時(shí)，帝國(guó)主義國(guó)家侵犯我國(guó)郵政主權(quán)的另一方式是他們紛紛在中國(guó)開辦叫“客郵”的機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)名義上是為在華的英、法、美、德、俄、日等國(guó)的僑民提供郵政服務(wù)，但實(shí)際上卻是他們用以搜集政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等方面情報(bào)的情報(bào)網(wǎng)。在帝國(guó)主義的排擠、壓制下，我國(guó)的民郵組織逐漸被削弱了，并最終于1935年停辦。

1949年后，我國(guó)郵政業(yè)務(wù)的覆蓋面得到了迅速擴(kuò)大。不論是在城市還是在鄉(xiāng)村，都能看到郵遞使者為我們送信送報(bào)的身影，即使是最僻遠(yuǎn)的山區(qū)，也都留下了郵遞員的足跡。另一方面，我國(guó)的郵政設(shè)備也在不斷更新，汽車、火車、輪船、飛機(jī)都成了郵政運(yùn)輸工具，許多郵政局都安裝了諸如自動(dòng)分揀機(jī)、條形碼識(shí)別機(jī)、報(bào)紙零售機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備。1998年，郵政和電信拆分，郵政局獨(dú)立。

4.飛鴿傳書

古代的交通是很不發(fā)達(dá)的，在平原地區(qū)還好些，在多山地區(qū)通信就是一個(gè)比較令人頭痛的問(wèn)題。人們非常羨慕天空中自由自在飛翔的鳥類，如果能讓鳥類成為人類的郵遞員，通信自然要快捷多了。鴿子是人類最早馴養(yǎng)的善于長(zhǎng)途飛行的飛禽，其記憶力非常好，就是把它帶到幾千里以外，它也能跨越高山大川、森林和海洋，飛回自己的家。據(jù)記載，1980年一個(gè)葡萄牙人將一只南非鴿帶到葡萄牙的里斯本，但這只信鴿從里斯本出發(fā)，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的飛行，飛越了地中海和整個(gè)非洲大陸，最后還是返回了它在南非比勒陀利亞的家，行程達(dá)9000km。信鴿在長(zhǎng)途飛行中不會(huì)迷路，源于它所特有的一種功能，即可以通過(guò)感受磁力與緯度來(lái)辨別方向。據(jù)科學(xué)家研究，鴿子的大腦對(duì)地球的磁場(chǎng)分布非常敏感，它能通過(guò)對(duì)磁場(chǎng)的辨別找到飛回家的路線。鴿子是一種非常能吃苦耐勞的鳥類，盡管一路上風(fēng)餐露宿，天氣又變化莫測(cè)，時(shí)而朔風(fēng)呼嘯，時(shí)而大雨滂沱，但它仍能一往直前，不達(dá)目的誓不罷休。有時(shí)由于自然條件太惡劣，送信的鴿子一路上水米未進(jìn)，但仍會(huì)拼盡最后一點(diǎn)力氣飛到終點(diǎn)。當(dāng)主人拿到信件的時(shí)候鴿子也常因勞累過(guò)度而死去。

飛鴿傳書就是將信息捆綁在鴿子腿上，通過(guò)信鴿將信息傳送到目的地。信鴿傳書確切的開始時(shí)間，現(xiàn)在還沒有一個(gè)明確的說(shuō)法，但早在唐代，信鴿傳書就已經(jīng)很普遍。歷史記載中最早的信鴿通信是在公元前43年，古羅馬將軍安東尼帶兵圍攻穆廷城。當(dāng)時(shí)羅馬大軍里三層外三層將穆廷城圍得風(fēng)雨不透，困守在城內(nèi)的守軍根本無(wú)法派人和城外的援軍取得聯(lián)系。這時(shí)守軍指揮官白魯特想到了鴿子。他把告急信綁在鴿子腿上，讓鴿子從空中飛過(guò)敵人的重圍而把消息傳送給援軍。援軍得到了確切的情報(bào)，終于和城內(nèi)的守軍里應(yīng)外合，打退了安東尼的軍隊(duì)。

早在唐代，信鴿傳書就已經(jīng)很普遍了。五代王仁裕《開元天寶遺事》一書中有“傳書鴿”的記載：“張九齡少年時(shí)，家養(yǎng)群鴿。每與親知書信往來(lái)，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之……”張九齡是唐朝政治家和詩(shī)人，他不但用信鴿來(lái)傳遞書信，還給信鴿起了一個(gè)美麗的名字——“飛奴”。此后的宋、元、明、清諸朝，信鴿傳書一直在人們的通信生活中發(fā)揮著重要作用。

國(guó)外，信鴿傳書也有不少記載：

普法戰(zhàn)爭(zhēng)期間（1870—1871），士氣旺盛的普魯士士兵一度包圍了法國(guó)首都巴黎。巴黎守軍放出信鴿，向鄰近部隊(duì)告急，援軍及時(shí)趕到。從此，法國(guó)人深愛信鴿，無(wú)論城鄉(xiāng)，飼養(yǎng)成風(fēng)，故法國(guó)有“鴿子王國(guó)”之稱。

1897年，日本東京市郊八王子處發(fā)生大火災(zāi)。東京各報(bào)館記者紛紛前往采訪。因通信和交通斷絕，眾多記者采寫的稿子無(wú)法發(fā)出。唯有朝日新聞社的記者利用信鴿迅速將新聞稿傳回報(bào)社。該社也因此成為此次火災(zāi)報(bào)道的領(lǐng)先者。

1942年，一艘英國(guó)潛艇被德國(guó)施放的深水炸彈擊中，沉入海底。水兵們用一個(gè)特制的密封艙將一對(duì)信鴿保護(hù)好，用魚雷發(fā)射器投放到水面。鴿子帶著寫有緊急呼救信號(hào)“SOS”和潛艇方位的情報(bào)飛向基地。有一只鴿子成功飛抵目的地，使?jié)撏С藛T得救。為表彰這只信鴿，英國(guó)建了一座信鴿紀(jì)念碑。

1943年11月18日，英國(guó)第56皇家步兵旅為迅速突破德軍防線，計(jì)劃施行空中火力支援。計(jì)劃即將實(shí)施時(shí)，英軍意外順利地突入德軍的封鎖地帶。此時(shí)再以火力打擊，勢(shì)必自相殘殺。千鈞一發(fā)之際，一只名叫“格久”的信鴿帶著文件，幾分鐘飛行二十余英里抵達(dá)目的地，防止了悲劇的發(fā)生，一千多名官兵安然無(wú)恙?！案窬谩币虼吮皇谟杞鹳|(zhì)勛章。

1944年末，滇緬戰(zhàn)場(chǎng)，一支美軍被日軍包圍。美軍因電臺(tái)遭破壞，無(wú)法與上級(jí)聯(lián)絡(luò)。緊急之際，美士兵將腿上綁有情報(bào)的一只名叫“淺雨點(diǎn)”的雌鴿放出?！皽\雨點(diǎn)”用約9個(gè)小時(shí)飛行510km，安抵目的地。盟軍司令部隨即派兵擊潰日軍。戰(zhàn)后，“淺雨點(diǎn)”獲“緬甸皇后”榮譽(yù)稱號(hào)。

中國(guó)從1951年開始征調(diào)信鴿入伍，列入軍事編制，廣泛用于邊（海）防線上。

現(xiàn)在還有信鴿協(xié)會(huì)，并常常舉辦長(zhǎng)距離的信鴿飛行比賽。

不僅是鴿子，大雁也能傳遞書信，現(xiàn)在還常常把送信的郵遞員稱為“鴻雁”。漢朝時(shí)有一個(gè)非常有趣的鴻雁傳書的故事。公元100年，漢朝大臣蘇武出使匈奴，匈奴單于很欣賞蘇武的才能，想迫使蘇武投降匈奴，被蘇武嚴(yán)詞拒絕。于是單于便將蘇武扣下，隨后把他流放到荒無(wú)人煙的北海（今貝加爾湖）去牧羊，對(duì)他說(shuō)什么時(shí)候公羊生了小羊，什么時(shí)候就放他歸漢。蘇武在北海一帶放牧19年，雖含辛茹苦，但始終不曾向單于屈服。后來(lái)漢昭帝與匈奴和親，出使匈奴的漢朝使者問(wèn)起蘇武之事，單于撒謊說(shuō)蘇武已經(jīng)死了，但這位使者私下里打聽到蘇武仍然在北海牧羊，于是回去后就把這個(gè)情況報(bào)告了漢昭帝。當(dāng)時(shí)的霍光想出了一個(gè)計(jì)謀，又派去一個(gè)使者并對(duì)單于說(shuō)：“大漢天子喜歡打獵，有一次射下一只大雁，雁腿上系著一封信，是蘇武的親筆信，上面寫著蘇武還活著，現(xiàn)在北海牧羊。”單于聽后，見無(wú)法抵賴，只好放回了蘇武。雖然這只是霍光的一個(gè)計(jì)謀，但可以想象，當(dāng)時(shí)一定有人已經(jīng)在利用大雁傳書了，否則這個(gè)故事就缺乏根據(jù)，霍光也不會(huì)想到這樣的計(jì)謀，單于也不會(huì)輕信。

2.1.2　古代信號(hào)通信

古代信號(hào)通信是利用自然界的基本規(guī)律和人的基礎(chǔ)感官（視覺，聽覺等）可達(dá)性建立通信系統(tǒng)，是人類基于需求的最原始的信號(hào)通信方式。

在我國(guó)和非洲古代，擊鼓傳信是最早、最方便的辦法，非洲人用圓木特制的大鼓可傳聲至三四公里遠(yuǎn)。

我國(guó)古代戰(zhàn)爭(zhēng)中，兩軍交兵，往往要用聲音來(lái)傳遞命令，如擊鼓進(jìn)兵，鳴金收兵等。這是因?yàn)榇蛘虝r(shí)敵我雙方混戰(zhàn)在一起，人員交錯(cuò)，靠人來(lái)傳遞命令是很困難的，而戰(zhàn)鼓一響卻可以一呼百應(yīng)。在現(xiàn)代的軍隊(duì)中，仍能看到利用聲音來(lái)傳遞信號(hào)的情形。比如，進(jìn)攻時(shí)由號(hào)手吹響嘹亮的沖鋒號(hào)，夜晚睡覺時(shí)吹熄燈號(hào)，早晨吹起床號(hào)等。

靠人來(lái)傳遞信息速度是很有限的，即使騎馬最多也只不過(guò)60km/h，聲音的傳播距離也不能太遠(yuǎn)，所以在通信方式上進(jìn)行變革是必然的趨勢(shì)。早在3000多年前，我國(guó)中原地區(qū)的人們?yōu)榱朔婪逗偷钟鞅边呞锷贁?shù)民族的騷擾，就建造了世界上最早的煙火報(bào)警通信裝置——烽火臺(tái)。烽火臺(tái)是用石塊壘成的十多米高的石堡，上面堆有柴草和狼糞，時(shí)刻都有士兵在上面值勤觀察和瞭望。一旦發(fā)現(xiàn)敵情，夜間點(diǎn)燃柴草，使火光沖天；白天則點(diǎn)燃狼糞，因?yàn)榧S燃燒時(shí)其煙垂直向上，很遠(yuǎn)的地方都能看到，故而將烽火又稱為狼煙（到今天還有成語(yǔ)“狼煙四起”）。烽火通信系統(tǒng)是由許多個(gè)烽火臺(tái)一個(gè)接一個(gè)串聯(lián)組成，每個(gè)之間有一定間隔。每當(dāng)出現(xiàn)緊急情況便點(diǎn)燃烽火，后一個(gè)烽火臺(tái)看到前面的烽火信號(hào)便也跟著點(diǎn)燃烽火，以便通知下一個(gè)，這樣從前到后依次傳遞，警報(bào)很快就從邊關(guān)傳到了內(nèi)地，中原人民也就可以早早地做好抗敵準(zhǔn)備。烽火不僅能表示警報(bào)，而且還能反映出一定的信息，比如利用燃放煙火堆數(shù)的不同，每道煙火的時(shí)間間隔的不同等就可以大致表示出來(lái)犯敵人的數(shù)目、方位等內(nèi)容。只要事先規(guī)定好每種組合的定義，烽火就能傳送一定量的警報(bào)信息。

“烽火”是我國(guó)古代用以傳遞邊疆軍事情報(bào)的一種通信方法，始于商周，延至明清，相習(xí)幾千年之久，其中尤以漢代的烽火組織規(guī)模為大，而今天看到的萬(wàn)里長(zhǎng)城最為壯觀。長(zhǎng)城不僅是抵御北方游牧民族侵略的屏障，也是一個(gè)烽火通信系統(tǒng)，長(zhǎng)城上每隔200m左右就修建了一座烽火臺(tái)。高臺(tái)上有駐軍守候，發(fā)現(xiàn)敵人入侵，白天燃燒柴草以“燔煙”報(bào)警，夜間燃燒薪柴以“舉烽”（火光）報(bào)警。一臺(tái)燃起烽煙，鄰臺(tái)見之也相繼舉火，逐臺(tái)傳遞，須臾千里，以達(dá)到報(bào)告敵情、調(diào)兵遣將、求得援兵、克敵制勝的目的?？梢韵胂螅?dāng)年烽火在雄偉的古長(zhǎng)城上傳遞時(shí)，綿延不斷、橫貫千里的情景一定蔚為壯觀。唐詩(shī)中有這樣的句子：“孤山幾處看烽火，壯士連營(yíng)候鼓鼙”。秦始皇建造了萬(wàn)里長(zhǎng)城后，各朝各代都在長(zhǎng)城一線上派駐了大批軍隊(duì)，并且多次對(duì)長(zhǎng)城進(jìn)行維修，最后一次大規(guī)模重修在明代。今天，長(zhǎng)城已經(jīng)失去了原有的作用，但它仍然具有象征意義，一座座烽火臺(tái)就像一座座豐碑展示著我國(guó)發(fā)達(dá)的古代文明，也展示了我國(guó)古代人民的勤勞與智慧。

在我國(guó)的歷史上，還有一個(gè)為了討得美人歡心而隨意點(diǎn)燃烽火，最終導(dǎo)致亡國(guó)的“烽火戲諸侯”的故事。

除了烽火通信方式，古代傳遞信息的方式還有“天燈”“旗語(yǔ)”。天燈的代表是三國(guó)時(shí)期的孔明燈的使用，發(fā)展到后期熱氣球成為其延伸?？酌鳠舫蔀楝F(xiàn)代的一種娛樂(lè)項(xiàng)目，如圖2-2所示。旗語(yǔ)在古代是一種主要的通信方式，現(xiàn)在是世界各國(guó)海軍通用的語(yǔ)言。不同的旗子，不同的旗組表達(dá)著不同的意思。這些古代傳遞信息的方式，或者是廣播式，或者是可視化的、無(wú)連接的。

2.1.3　古代的保密通信

公元前5世紀(jì)斯巴達(dá)人使用一種叫“天書”的器械。它用一根木棍，將羊皮條緊緊纏在木棒上，密信自上而下寫在羊皮條上，然后將羊皮條解開送出。除非把羊皮條重新纏在一根同樣直徑的木棍上，才能把密信的內(nèi)容讀出來(lái)。這是最早的保密通信。

公元前2世紀(jì)，希臘歷史學(xué)家波利比烏斯（Polybius）想出一種信號(hào)通信方法。他把字母排列在一個(gè)方表內(nèi)，并把各橫行和縱行標(biāo)上數(shù)字，每個(gè)字母用它在橫行的數(shù)字和它在縱行的數(shù)字代表，這些數(shù)字可用火把傳送，右手舉的火把數(shù)表示字母的第一個(gè)代碼，左手舉的火把數(shù)表示字母的第二個(gè)代碼。這種方法可以把信號(hào)傳送較遠(yuǎn)的距離。