第四節(jié) 電動汽車的發(fā)展趨勢和特點

1.世界各國制定戰(zhàn)略規(guī)劃支持電動汽車的發(fā)展

發(fā)展新能源汽車是世界共識，中國、美國、德國、日本在新能源汽車研發(fā)方面進(jìn)展迅速。中國自“十五”計劃以來，連續(xù)啟動新能源汽車重大專項和重點項目，按照“三縱三橫”技術(shù)布局，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車整車和零部件的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，取得明顯成效，純電動客車“總體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平”，能耗指標(biāo)“國際領(lǐng)先”。以2008年北京奧運會為平臺，首次實現(xiàn)我國“百輛級”新能源汽車的集中示范，特別是在奧運零排放區(qū)晝夜不間斷運行的50輛純電動公交車，表現(xiàn)出優(yōu)良的性能，成功完成“零故障運行”的最高國家目標(biāo)，為2008奧運會做出了重要貢獻(xiàn)。以2010年上海世博會為平臺，首次實現(xiàn)我國“千輛級”新能源汽車的集中示范，其中在世博園區(qū)內(nèi)運行的120輛純電動客車半年內(nèi)經(jīng)受住高溫高濕環(huán)境考驗，載客9018萬人次，車輛完好率99.8%。以國家新能源汽車“十城千輛”示范城市項目為牽引，25個示范城市成功推廣應(yīng)用新能源汽車3.98萬輛，我國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到“萬輛”級。2014年，在國家新一輪新能源汽車示范項目的拉動下，我國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模提升加速，行業(yè)稱2014年為“中國新能源汽車推廣元年”，僅2014年當(dāng)年全國新能源汽車銷量就達(dá)74763輛，其中純電動汽車占比60.3%。截至2016年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到109萬輛，其中純電動汽車保有量為74.1萬輛，占比達(dá)到67.98%。得益于純電驅(qū)動戰(zhàn)略的實施，我國新能源汽車和純電動汽車的應(yīng)用規(guī)模呈幾何級數(shù)增長，可以說中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，已成為世界上新能源汽車保有量最大的國家。

2.電動汽車技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多樣化趨勢

各種高新技術(shù)的應(yīng)用賦予純電動汽車新的生命力。純電動汽車技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為各種高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用、形式多樣化、示范運行和商業(yè)推廣全面展開。純電動汽車設(shè)計理論、動力系統(tǒng)集成優(yōu)化技術(shù)不斷發(fā)展，節(jié)能效果不斷提高；高性能的鋰離子電池、鎳氫電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，電池成組應(yīng)用技術(shù)受到重視；高效的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的直流電機；電動輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提高了整車能量利用效率和性能；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的應(yīng)用促進(jìn)了電動汽車的模塊化和智能化；輕量化技術(shù)和電器結(jié)構(gòu)安全性技術(shù)得到了系統(tǒng)的應(yīng)用。純電動汽車技術(shù)表現(xiàn)為以城市公共交通、園藝保潔等應(yīng)用為主的純電動公交車、環(huán)衛(wèi)車和以個人日常代步出行為主的小型純電動汽車兩個發(fā)展特點，“控制分層和網(wǎng)絡(luò)化、車載電源標(biāo)準(zhǔn)和模塊化、動力傳動高度集成和線傳化”成為技術(shù)發(fā)展的主流。

混合動力電動汽車商業(yè)化步伐加快。受汽車節(jié)能和排放法規(guī)日趨嚴(yán)格以及各國政府對新能源汽車優(yōu)惠政策陸續(xù)出臺的影響，混合動力汽車已由小批量生產(chǎn)開始進(jìn)入快速增長階段。在美、日、歐等國家和地區(qū)得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用。以豐田THS、本田IMA、歐美Dual-mode以及多種形式的BSG/ISG輕度混合等為代表的混合動力技術(shù)發(fā)展迅速，混合動力專用發(fā)動機技術(shù)和混合度的不斷提高（純電動行駛里程的不斷延展）成為混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展特點。同時，混合動力汽車研發(fā)的技術(shù)儲備也為未來汽車能源、動力的多樣化提供了經(jīng)驗，“混合電源（多電源混合）、混合發(fā)動機（電機+內(nèi)燃機集成設(shè)計）、混合動力總成”等深層次全方位的混合動力設(shè)計成為混合動力汽車技術(shù)發(fā)展的總趨勢。

燃料電池電動汽車仍被寄予厚望，技術(shù)得到深入發(fā)展。在未來20年，燃料電池汽車的應(yīng)用速度也會加快，“提高燃料電池動力系統(tǒng)的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性、降低系統(tǒng)成本、完善制氫-儲氫-加氫站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)建設(shè)”仍是技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵，并將直接決定著燃料電池汽車商業(yè)化的時間表，“混合動力、燃料電池和電傳動的集成化設(shè)計、分布式網(wǎng)絡(luò)化控制”成為技術(shù)發(fā)展的主流。

作為共性技術(shù)，電驅(qū)動、動力電源、整車集成和控制優(yōu)化始終是電動汽車技術(shù)攻關(guān)的核心和焦點，并隨著技術(shù)的進(jìn)步，表現(xiàn)出多樣化的解決方案、優(yōu)良的性能和新的特點。作為電動汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，高功率密度電驅(qū)動技術(shù)、動力電池組的成組應(yīng)用技術(shù)、電動汽車的集成設(shè)計和綜合控制技術(shù)、電動汽車的推廣應(yīng)用工程仍將成為電動汽車長期發(fā)展的重點和核心。