因罷工潮而退出車壇

蘭博基尼帶領他的工程師與機械師，后來又構思出越來越令人驚喜的前衛作品，例如Islero，Espada與Jarama。

蘭博基尼汽車經歷的改變，反映著當時的世界格局，尤其是意大利的社會狀況。當年的罷工潮，讓所有工廠陷入困境，尤其是意大利北部的金屬機械加工行業，老板的控制被公然否決，有效的生產安排越發困難。費魯西奧·蘭博基尼習慣了對公司直接監控，有時相當嚴格，類似家長作風，從來都一絲不茍，因此這種失控的局面對他來說是無法忍受的。1972年，他將大部分股份賣給了瑞士人羅塞蒂，次年又將余下的股份賣給了朋友萊默爾，并從此離開了汽車舞臺。

此時蘭博基尼的拖拉機廠也瀕臨破產，空調廠不景氣，于是他有了隱退的念頭。他痛下決心，將拖拉機廠賣給菲亞特，空調廠關門大吉。而他本人則移居到意大利南方佩魯賈，轉而種植葡萄、釀制葡萄酒。

1993年2月20日，世界車壇一代名匠費魯西奧·蘭博基尼去世，享年77歲。

雖然費魯西奧·蘭博基尼的名字很快被人遺忘，但他的跑車卻越來越有名。

蘭博基尼“狂牛”標志

蘭博基尼公司的創始人費魯西奧·蘭博基尼是金牛座，他非常喜歡西班牙的斗牛運動，他喜歡勇猛的公牛，而且他的性格特別倔，認準的事非干不可，當初就是因為與恩佐·法拉利賭氣才開始生產汽車的。因此，他就用公牛作為其公司標志，并且其許多車型的名稱也取自著名的斗牛。標志中的公牛渾身充滿力氣，正準備沖擊，象征蘭博基尼的汽車動力大、速度快、勇猛頑強。